广汽本田冠道怎么样?
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发布时间：2022-04-28 11:53
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热心网友
时间：2023-10-08 18:13
本田非常善于做空间，比其他品牌同级车型总能够“偷”出更多的空间，在冠道的车身尺寸下这个优势更是得以充分施展，车辆内部有着超大的空间，以至于后排乘坐时感觉与前排有些“遥远”，速度快了以后与前面说话得往前趴一下，要不然真听得不是特别清楚，但全系没有七座车型稍微有些遗憾，虽然第三排座椅的利用率不是特别高，但喜欢大车的人往往会很在意这一点，这就是“我可以不用、但买车是要有”的一种选车观点。
总结下来就是想要动力选择2.0T车型，同时有着超大的内部空间，但五座对后期实用性稍有*，除此以外整车的质量和后期保值率都没有什么太问题，在同级别中虽然优势不算明显但也是一款值得考虑的车。五座大空间的冠道，也许可以征服大多数理性的消费者，但想要上量，恐怕还得经过一段时间的长培育。
以上仅是个人观点，如果大家有什么意见或建议的，可以在下方评论区留言和朋友分享，有喜欢小编的多多点赞关注，谢谢大家支持
热心网友
时间：2023-10-08 18:14
虽然不提供很实用的七座版，但凸显运动感的溜背造型，2.0T+9AT的动力总成、充满豪华感的内饰、以及本田车系最高的配置水平等都非常吸引人。不过本田冠道2.0T搭载的9速ZF变速箱令人费解，它当然能起到节省空间的作用，能帮助本田把换挡变成按键式，而且还省出一大块储物空间，但这台车大概只有行驶生涯中2%的时间能挂到第九档，它常用档位的齿轮比和平顺性表现都不如思铂睿和讴歌CDX上那台本田自家的8AT变速箱。
目前本田的1.5T地球梦发动机也搭载到这款车上，本田对发动机的调校功力确实惊人，CDX、思域、杰德、冠道虽然都是用同款1.5T发动机，但实际效果有很明显的区别。在1.5T版本上，本田再次启用了自家的CVT变速箱，虽然失去了科技感满满的按键换挡，但油耗和低速行驶的平顺性表现均有提升，冠道上这台1.5T作为“小马拉大车”的搭配，平顺性却毫无漏洞，而且动力仍然强劲，0-100km加速表现力压汉兰达、锐界等2.0T车型，以同级最小的排量能跑出排在前列的加速成绩。
本田的舒适性和静谧性从第十代开始就有很明显的改善，冠道身上已经完全没有本田那种硬邦邦的悬挂，隔音滤震也已经达到一个新的高度。
冠道的内饰做工和配置完全是豪华车水平，它的8英寸中控屏幕甚至提供了5种可调角度，接通电源的一瞬间屏幕升起，科技感十足，这部车的车内感受绝对是越级，相比之下汉兰达也显得过于朴素了。
冠道最强大的是空间表现，它的后排空间之宽敞足以在后排中间位置摆一张小桌，让副驾驶和后排乘客打牌。不过对于腿短的人来说，这个后排有点过于空旷，如果后排座椅是前后可调的，明明可以借更多的空间给后备箱，但这个细小的改善最善于做空间魔术的本田却没有做，甚至冠道的后排靠背角度也是不可调的，这真的有点不可原谅，以它的空间本来可以让后排乘客半躺着睡觉的。
本田有良好的质量口碑，旗下的雅阁、CR-V、思域、飞度都是堪称质量神话的车型。在JD Power（中国）2015年百辆新车年度故障次数调研中，广汽本田为95次，行业平均108次，2014年为87次，行业平均110次，2013年为104次，行业平均119次。不过鉴于冠道毕竟是一款新车，而且使用的并非本田自家的变速箱，我们还是不能给它太高的可靠性分数，有待观察后续的表现。
安全配置方面，精英版与顶配车型一样，也拥有自适应避振、刹车优先、车辆稳定性控制、敏捷操控辅助、牵引力控制等安全配置。本田车系的安全表现一贯优秀。
热心网友
时间：2023-10-08 18:13
本田非常善于做空间，比其他品牌同级车型总能够“偷”出更多的空间，在冠道的车身尺寸下这个优势更是得以充分施展，车辆内部有着超大的空间，以至于后排乘坐时感觉与前排有些“遥远”，速度快了以后与前面说话得往前趴一下，要不然真听得不是特别清楚，但全系没有七座车型稍微有些遗憾，虽然第三排座椅的利用率不是特别高，但喜欢大车的人往往会很在意这一点，这就是“我可以不用、但买车是要有”的一种选车观点。
总结下来就是想要动力选择2.0T车型，同时有着超大的内部空间，但五座对后期实用性稍有*，除此以外整车的质量和后期保值率都没有什么太问题，在同级别中虽然优势不算明显但也是一款值得考虑的车。五座大空间的冠道，也许可以征服大多数理性的消费者，但想要上量，恐怕还得经过一段时间的长培育。
以上仅是个人观点，如果大家有什么意见或建议的，可以在下方评论区留言和朋友分享，有喜欢小编的多多点赞关注，谢谢大家支持
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时间：2023-10-08 18:14
虽然不提供很实用的七座版，但凸显运动感的溜背造型，2.0T+9AT的动力总成、充满豪华感的内饰、以及本田车系最高的配置水平等都非常吸引人。不过本田冠道2.0T搭载的9速ZF变速箱令人费解，它当然能起到节省空间的作用，能帮助本田把换挡变成按键式，而且还省出一大块储物空间，但这台车大概只有行驶生涯中2%的时间能挂到第九档，它常用档位的齿轮比和平顺性表现都不如思铂睿和讴歌CDX上那台本田自家的8AT变速箱。
目前本田的1.5T地球梦发动机也搭载到这款车上，本田对发动机的调校功力确实惊人，CDX、思域、杰德、冠道虽然都是用同款1.5T发动机，但实际效果有很明显的区别。在1.5T版本上，本田再次启用了自家的CVT变速箱，虽然失去了科技感满满的按键换挡，但油耗和低速行驶的平顺性表现均有提升，冠道上这台1.5T作为“小马拉大车”的搭配，平顺性却毫无漏洞，而且动力仍然强劲，0-100km加速表现力压汉兰达、锐界等2.0T车型，以同级最小的排量能跑出排在前列的加速成绩。
本田的舒适性和静谧性从第十代开始就有很明显的改善，冠道身上已经完全没有本田那种硬邦邦的悬挂，隔音滤震也已经达到一个新的高度。
冠道的内饰做工和配置完全是豪华车水平，它的8英寸中控屏幕甚至提供了5种可调角度，接通电源的一瞬间屏幕升起，科技感十足，这部车的车内感受绝对是越级，相比之下汉兰达也显得过于朴素了。
冠道最强大的是空间表现，它的后排空间之宽敞足以在后排中间位置摆一张小桌，让副驾驶和后排乘客打牌。不过对于腿短的人来说，这个后排有点过于空旷，如果后排座椅是前后可调的，明明可以借更多的空间给后备箱，但这个细小的改善最善于做空间魔术的本田却没有做，甚至冠道的后排靠背角度也是不可调的，这真的有点不可原谅，以它的空间本来可以让后排乘客半躺着睡觉的。
本田有良好的质量口碑，旗下的雅阁、CR-V、思域、飞度都是堪称质量神话的车型。在JD Power（中国）2015年百辆新车年度故障次数调研中，广汽本田为95次，行业平均108次，2014年为87次，行业平均110次，2013年为104次，行业平均119次。不过鉴于冠道毕竟是一款新车，而且使用的并非本田自家的变速箱，我们还是不能给它太高的可靠性分数，有待观察后续的表现。
安全配置方面，精英版与顶配车型一样，也拥有自适应避振、刹车优先、车辆稳定性控制、敏捷操控辅助、牵引力控制等安全配置。本田车系的安全表现一贯优秀。
