关于铁路信号机显示86
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发布时间：2023-10-08 14:04
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热心网友
时间：2023-11-27 13:22
【区间信号机】
只有绿黄红3种颜色。规则是：
①绿灯：通俗来说就是可全速通过的意思。专业说法是在线路允许的限速下全速通过。
②黄灯：通俗来说就是可低速通过的意思。一般来说，这个「低速」是指低於45 km/h 的速度。
③一绿一黄灯：这种灯信号，我个人所见到过的，一般出现在限速高於120 km/h 的准高速或者高速铁路上。具体含义我不懂清楚解释，但大致了解：高速铁路或准高铁路，减速需要一个区间，比如说，最高限速200 km/h 的铁路，不可能就靠前方一个限速45 km/h 的黄灯来强迫在短距离内减这麼多的速度，因此需要一个缓冲信号机来显示，这就是这个绿黄灯。比如说绿黄灯表示必须以120 km/h 以下的速度来通过，那麼，高速列车就可以先从200 km/h 减到120 km/h ，再从120km/h 减到45 km/h 。
这种信号显示一般不出现在低於120 km/h 的线路上。可以这麼说，绿黄灯是黄灯减速信号的「先行官」。
④红灯：通俗来说就是停车不许通过。
区间信号机一般只有这4种信号显示。
【进站信号机】
进站信号机一般在站界的位置，以此来分界站内线路和区间正线。铁路术语中的「机外停车」，这个「机」指的就是这个站界的进站信号机。其实就是站外停车的意思。
①绿灯：和区间信号机一样，在允许的限速下全速通过。
②（单个）黄灯：直线低速通过的意思。
③（两个）黄灯：业内俗称双黄灯。表示低速通过并进入侧线的意思。车站里一定有道岔，「侧线」可以形象地理解为要过道岔拐弯进入的侧面铁路线。进站时，如果碰到双黄灯，可以肯定一定要过道岔转弯。通常双黄灯的速度*也是45 km/h 。
④红灯：和区间信号机一样。
【站内信号机】
站内信号机的显示就复杂一些，我自己也不了解全部，只知道一部份。
站内信号机有5种颜色的信号灯：绿、黄、红、蓝、白。绿黄红在正线上见得多，意义就不解释了。蓝灯和白灯是调车专用的信号颜色。白灯相当於绿灯，表示可以通过；蓝灯相当於红灯，表示禁止通过。调车里没有「黄灯」减速意义的信号，因为调车本身速度就低，不需要。
站内信号机和上述的信号显示相似。但有几个特殊的：一是双绿灯，表示列车可以发往闭塞区间不同类型的线路，简单来说就是发往岔线的意思。二是红白灯，表示列车可以以20 km/h 以下的速度通过该信号机，并随时准备停车。
一般来说，车站站内的以矮柱信号机多，除了站界信号机是高信号机。
热心网友
时间：2023-11-27 13:23
1、进站信号机之前的区间信号机如何显示的呢？其规则是什么？
答：进站信号机前前的区间通过信号机，一般也作为预告信号机使用，比如半自动闭塞的预告信号机。自动闭塞为了提醒司机，把进站外方的区间信号机也做预告功能使用，通常在该架信号机机柱上涂斜线标记，用以区分普通的区间信号机。他的显示和普通的没有什么区别，三显示自动闭塞区间是黄、绿、红，四显示多了一个绿黄显示而已。
2、出站信号机是什么灯位，绿红黄？绿红黄绿？绿红黄白？
答：出站信号机是根据站场发车口，以及区间闭塞的形式来确定机构的。有三个灯的绿红黄，是普通出站信号机，如果加个白灯就是出站兼调车信号机。出站有双绿灯位是指向次要方向发车的情况，一般情况下多方向出站使用发车表示器的比较多了，就是在信号机构下方增加几个白灯来区别开通方向。
3、出站兼调车又是怎么显示的呢？出站兼调车都是矮柱吗？
答：出站兼调车上面说过了，即可以显示列车出站信号，又能显示站内调车的白灯。出站兼调车是否是矮柱是根据线路确定的，正线出站兼调车就是高柱的呗，站线的出站兼调车就是矮型的呗！需要说明一点，信号专业中高的叫高柱信号机，矮的是矮型信号机，没有矮柱。矮柱这是习惯性说法而已。
关于夜舞精灵回答的有些问题的解释：
1、区间信号机灯光的意思差不多，就是有三显示和四显示的区别，其实都是三个信号灯，只在灯光排列上是不一样的。三显示从上至下灯光是黄绿红，四显示从上至下是绿红黄，这是由于信号机相邻灯光不能够同时开放，所以中间隔个红灯。
2、进站信号机的灯光排列从上至下依次是黄绿红黄白，除了他说的几种显示外，还有黄闪黄、绿黄、红白显示。简单点解释下：黄闪黄是进站后需要通过18号以上道岔的进路，绿黄灯的意思和区间一样，红白等就是引导信号。
3、红白灯在某些装有容许信号的结构上表示列车停车后，允许以不超过20公里每小时的速度通过该信号机，并准备随时停车。
准备进入铁路工作了，还是已经在电务段上班了？再有问题可以发私信联系我。
热心网友
时间：2023-11-27 13:23
