发布网友 发布时间:2022-04-27 09:26
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热心网友 时间:2023-09-19 02:30
大家好,我是传垚。
老AMG 45系列刚出来的时候,评价完全是两级分化,褒的人夸它是地表最强的2.0T 4缸车,贬的人说它是AMG的圈钱工具……
现在,新45系列中的A45和A45S/先行特别版已经在成都车展上市,依然打着“地表最强2.0T”的旗号,只不过这次没什么人贬了。一方面,新的45系列确实很猛,另一方面,原来喷它的人已经转移火力去喷35系列了。
史上最“爆肝”的量产4缸发动机
性能车聊外观、内饰就是耍流氓,直接上发动机:
M139发动机
新45系列这么火,很大程度上是因为这台全新2.0T?M139一人一机发动机,匹配全新8速双离合变速箱(为什么是8速?……),用来取代老45系列上M133发动机+7速双离合变速箱的组合。好像从去年开始,AMG就开始为这套新的动力总成造势了。
A45 S动力参数
421马力、500牛·米,升功率达到目前量产4缸发动机里最高的210.5马力/升,这是A45 S的数据。放在当今已经是6缸双涡轮机头级别的数据,要是在几年前,说它是一台大V8,我也相信。A45 S可以做到3.9秒破百,嗯,距离现在普遍停留在3秒出头的超跑差距也不算大。
我就有一朋友,一直驾驶着老的2017款A45,380马力、475牛·米让他非常满足。最近他知道A45 S上市,看了一眼数据就不说话了,感觉他的那种满足感被瞬间击溃。
M133发动机
老45系列一直存在一个问题,受限于几年前的技术,当时的M133发动机只能使用大号的涡轮,并且将涡轮压力打到1.8bar(买菜车一般在1bar以下),虽然用上了双涡管设计,但还是有低扭不足、涡轮迟滞等等问题,尤其在低转速下,市区蠕行会很不舒服。
而且M133发动机的涡轮被置于发动机前端,一打开引擎盖就是漫天的热浪,如果再一不小心碰到滚烫的涡轮罩,那么掉层皮是肯定的。
M139的涡轮
AMG也意识到了M133发动机的问题,技术始终在发展,虽然这次的M139发动机仍然采用了大涡轮+高增压的思路,甚至直接将涡轮压力提到了2.1bar,但这次为了对付低扭不足和涡轮迟滞,在双涡管的基础上还加入了很多新的技术。举个例子,M139发动机在涡轮轴中加入了滚珠轴承,降低涡轮叶片旋转的阻力,在发动机低转速下就能获得较高的涡轮转速。
简单来说,低转速下的动力输出和油门响应会有挺大的提升,而且这次涡轮被放在了发动机后端,靠近防火墙的位置,也算解决了一个隐患。
“一人一机”
其他的新技术就不多说了,不过可以预见的是,这台M139发动机即将成为未来AMG的主力机头,下一代的C63也会搭载这台发动机,只不过会加上一套48V轻混系统,C63 S会直接推到500匹以上。不过我担忧的是,AMG的车不同于M,它无心于赛道比拼,更多是在公路上给你一种什么都“过剩”的心态,比如动力过剩带来的满足感,4缸的C63肯定能做到动力过剩,但是在心态上,4缸相比现在的大V8总会让人感到空虚。
*你买买买的笑容
我曾经在试驾Model 3的时候发出过感慨,现在的电动车,想要超越燃油车真的太简单了,像AMG这样的传统性能车厂不是做不出电动车,保时捷Taycan就是一个例子,而是做出来很多人接受不了。从这次的M139发动机上就可以看出,传统性能车厂也在转型,大排量转小排量,小排量转混动,最后由混动变为电动,毕竟小排量爆发出夸张的动力在技术上完全没有问题,情怀什么的在环保法规面前更是不值一提,大排量的时代真的过去了。
不过大V8、大排量从来就不属于45系列,2.0T的4缸刚刚好,这么看新45系列真是买发动机送车了,提前感受一下前沿技术……
A45 S很爆裂,那普通的A45呢?
现在,新45系列中只有A45(49.98万)、A45?S(54.98万)和A45?S 先行特别版(57.98万)正式上市,价格先不谈,目前就连官网也没有详细的配置对比。不过我也收集到了不少信息,可以看出个大概了:
A45动力参数
首先已经公开的是,A45的动力被阉割到了387马力、480牛·米,百公里加速4秒。其实问题不大,我咨询过比较专业的奔驰改装店,得到的答复是A45与A45 S/先行特别版的发动机部件是完全一样的,区别在于高、低功率的ECU。唉,奔驰的老套路了,不过A45 S的四驱系统标配漂移模式,A45没有且大概率不能选装。
未选装空力套件的海外A45?S,国内A45差不多就这样
A45没有A45 S/先行特别版上的空力套件、夜色组件、方向盘旋钮,除了方向盘旋钮可以选装以外,其他可能都无法选装。如果是真的,那么缺少尾翼的A45在气场上会差了一截,和进口A35两厢(非先行特别版)一样像个秃头。
A45两种配色的普通运动座椅
A45没有AMG高性能座椅,只有A35两厢上的普通运动座椅,甚至目前来看也无法选装,而A45 S/先行特别版上高性能座椅是标配。不过这个座椅实在很不舒服,长途驾驶简直就是煎熬。
AMG?Track?Pace
但是,无论是A45还是A45 S/先行特别版,都标配了几何多光束大灯、抬头显示和AMG Track Pace(一个记录赛道驾驶的小程序),其中后两样在A35两厢和A35 L上是需要选装的。
左A45,右A45?S
最后,让我无法接受的是,A45是灰色的4活塞刹车卡钳,配350mm的刹车盘;而A45 S/先行特别版是红色的6活塞刹车卡钳,配360mm的刹车盘。大家都是45,没必要在刹车上玩什么差异化吧。好在A45在轮圈上扳回一城,与A45 S先行特别版完全一致,只不过后者经过了熏黑处理,同时这也是现款C63四门上的轮圈款式。
其他选装配置
至于A45 S和A45 S 先行特别版的区别,除了已知先行特别版只有“炽夏黄”一种颜色,同时内饰多了点个性化点缀以外,其他还没有一个准确的说法,不过配置上肯定是有差异的。
A45和A45 S怎么选?
能看出来,AMG这次主推的还是A45 S,A45更像是减配、减配再减配之后的产物。毕竟之前老A45不分普通版与S版,当年2017款的官方指导价“只有”45.38万。
A45 S
而这次A45 S一出来,指导价直接往上窜了10万,真的是太贵了,所以出了这么一款普通的A45,49.98万的指导价也算给大家一个交代了,但是A45绝对代表不了新45系列的真正水平,后面带个“S”是完全体,我总感觉AMG想将整个45系列的定位再往上抬一抬,价格也往上抬一抬。
A45 S
这个月,第一批车就要到店了,我们当地一家全国能排上号的4S店也就分到3台车,A45、A45?S、A45?S 先行特别版各一台,想平价提的就算了,目前全国范围内A45加价3-6万,A45 S/先行特别版加价甚至能达到8万,想钱想疯了?但人是疯狂的,加价依然抢不到。
现在奥迪RS3临近换代,且没有国六车源,宝马M2因为是6缸车型,价格一直过高,导致新45系列在同级别目前只此一家、别无分店,有点欺负人的意思。目前来看,短期内能平价提车就已经是胜利,大幅优惠是不可能的,如果A45能优惠个几万,那下面35系列的小弟们也不要混了。
AMG“7大基因”
如果是我,我会选择A45,与A45 S的5万差价,刷个程序将动力追回来,再来一套副厂的空力套件,绰绰有余。当然如果你真的介意刹车的差距,还是直接上A45 S吧,一套竞技取向的刹车不便宜……
现在,我很纠结……
之前我写过一篇A35 L的文章,提到我已经下订了一台A35 L,这台车即将在这个月下线。说实话,A35 L任何一点都让人满意,只是车友群里偶尔会曝出来一些离奇的质量问题。但人总想往上够一够,这么一够说不定就变成了一台没有任何争议的正统AMG。
现在我想着,要不要退订了?等个一年半载直接上A45?
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