通用加速全球业务重组 长城顺势“借东风”
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发布时间：2022-04-28 11:03
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时间：2023-10-02 01:06
2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。而就在上个月17日，长城汽车才刚从通用的手中接过印度塔里冈工厂并宣布正式进军印度市场。
通过这一轮收购，长城汽车已经在国内拥有8家，海外拥有3家全工艺制造基地，以及拥有分布在厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚、马来西亚等国的5个海外KD组装厂。短短30天内的两次大手笔，也令长城汽车的国际化战略进入快车道。
有业内人士指出，国内车市遭遇寒冬以及受到今年疫情“黑天鹅”的影响增速放缓，拓展海外市场为自主品牌提供了更强的生存能力。另一方面，海外工厂的投产一定程度上能够降低车企集中生产时的风险。
1个月之内，通用公司连抛两座工厂并决定撤出澳大利亚、新西兰及泰国等多个海外市场，这家美国汽车制造商究竟是在打什么“如意算盘”？
蛇打七寸——通用
对于通用而言，这并不是它第一次从非主营市场撤退了。自2014年通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉接手通用以来，一直将利润率置于销量和开展全球业务之上。
2015年，通用汽车宣布其将在印尼停产通用品牌汽车。2017年，通用汽车正式宣布退出欧洲市场并将欧宝沃克斯豪尔以22亿欧元的价格出售给了标志雪铁龙集团，玛丽·博拉在当时表示，“我们正在进行业务转型，以期成为一家更聚焦于重心且组织架构更严密的公司。”2019年5月，有传言称通用汽车考虑撤出韩国市场，但最终在各方压力之下缩减了1/4的制造业务，并解雇数千名员工。
根据公开数据显示，亚洲和北美地区为通用汽车输送了全球销量的80%，这也给予了通用加速全球业务重组，撤出美国和中国以外市场的勇气。在未来，通用汽车将更加依赖中国、韩国和美国等市场，玛丽·博拉说：“从全球角度看，我们目前已经占到了正确的市场来驱动盈利、加强业务表现并从长期机遇中获利，我们将按照一个市场接一个市场的节奏，继续优化公司运营，以进一步提升我们的竞争力并改善成本基础。”
对此，通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara在一次报告中指出，通用通过重组中国以外的国际业务将使其产生的利润率达到中等个位数水平，并比两年前带来“20亿美元的提升”。
目前，电气化和自动驾驶转型给传统汽车制造商带来了资金上的压力，通用采用的正是“打蛇打七寸”的方式，集中优势资源，专注主营市场，降本增效助力“大象转身”。
借风出海——长城
在国内市场放缓的阶段，对出口模式进行转型升级，加快全球战略的推进步伐能给长城注入更多的“新鲜血液”。长城汽车董事长魏建军曾在去年俄罗斯开设工厂时表示:“别无选择，如果我们不‘走出去’，我们将无法生存。”
根据乘联会发布的数据，2019年，国汽车出口122万辆，同比增长6%，出口额为152亿美元，同比增长3%。同年，长城总销量106万辆，同比微增0.69%，而其累计出口6.5万辆，同比增长38.68%，海外市场已经成为长城不可忽视的重要阵地！
在俄罗斯图拉工厂竣工投产后，长城汽车又相继收购两座全工艺制造基地，以印度和泰国为重心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。根据规划，长城汽车将完成“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局。
长城落子印度、泰国背后的考量
根据公开资料显示，2019年印度乘用车销量仅有181万辆，不足中国的1/10，但SUV销量却迎来了5%的增长。从这个角度看，专注于SUV领域的长城汽车几乎找到了自己十分擅长的突破口。
从细分市场销量及热销车型上看，印度的汽车市场基本上都集中在*及以下车型，位居前6名的车型均由铃木在印度的合资企业马鲁蒂铃木生产。作为中国车企，长城汽车的一大优势就是在低成本和中低端车型上的“战斗”经验十分丰富，这也是长城汽车进军印度市场的有利条件。
其次，印度作为仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场，未来能够释放出的市场里，将是任何一家车企都无法忽视的。专家预计到2022年，印度汽车市场销量将达到600万辆，有望超过日本成为全球第三大汽车市场。
对于长城收购泰国罗勇府制造工厂，业内人士给出的观点是：“这笔收购给予长城汽车快速进入东盟市场的通行证，而泰国也已形成了良好的汽车行业供应链。”据悉，汽车是泰国最大的出口产业，全国共有29所大学和学院为该行业的员工提供汽车、机械工程培训项目，汽车行业为泰国提供了大量的员工岗位。除此以外，与其他主要汽车生产国相比，泰国工厂是一个低成本的生产基地。在宏观环境层面，泰国具备有利的潜在经济和地理优势，在税收优惠计划上得到*的大力支持。
长城汽车表示：“长城汽车将根据市场需求的不同，在产品和品牌上一定会做出一定调整，制定更符合当地市场的策略。长城汽车将充分立足泰国消费者的需求偏好进行本地化调整，做好产品和品牌的本地化策略。”
写在最后：
不仅是长城汽车，对于其他的自主品牌也一样，海外建厂一方面能节省运输等费用，另一方面有助于针对产品进行更多的本地化研发。“走出去”将是自主品牌应对车市寒冬的有效手段！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
