150万的项目雷击风险评估需多少钱

发布网友发布时间：2022-04-29 08:19

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热心网友时间：2022-06-24 18:57

　　地铁电子信息系统雷电防护等级的确定　　根据国家标准《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004）规定，电子信息系统的雷电防护等级按防雷装置的拦截效率划分为A、BAS、C、D四级，防护等级的划分方法有雷击风险评估法和按信息系统的重要性及使用性质确定两种。对于特殊重要的建筑物宜按两种方法分级且取较高的等级。关于雷击风险评估法可以按规范提供的方法计算，这里只讨论按重要性和使用性质确定防护等级的方法。查阅规范可以看出，规范主要是针对地面建筑进行了划分，未涉及地铁车站这样的特殊建筑物。规范将机场、大型港口、火车枢纽站的电子信息系统列为最高防护等级*，从地铁车站所拥有的电子信息系统及电子信息系统对于维系地铁正常运营所发挥的作用看，其重要性都不低于火车枢纽站。因此将地铁车站的电子信息系统的防护等级定为*并不为过。三．地铁项目综合防雷设计的考虑　　根据《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004）规定，电子信息系统应采用外部防雷和内部防雷等措施进行综合防护。如图2所示。　　下面就从地铁项目的特点出发对外部防雷和内部防雷进行讨论，与地面建筑相同的问题，不在次赘述。　　1．外部防雷措施　　对于地铁建筑，其主体位于地下，出入口罩棚、风亭、冷却塔等部位暴露在地面上，但这些部位一般建筑面积很小，高度较低，孤立地看这些部位，通常三类防雷建筑物也不够。但根据《建筑物防雷设计规范》（GB50057-942000版）第6.1.3条规定：“在设有信息系统的建筑物需防雷击电磁脉冲的情况下，当该建筑物没有装设防直击雷装置和不处于其它建筑物或物体的保护范围内时，宜按第三类防雷建筑物采取防直击雷的防雷措施。”也就是说，如果不处于其它建筑物或物体的保护范围内时，即便不够三类防雷建筑物也宜按三类防雷建筑物采取防直击雷措施。但从车站整体来看，根据《建筑物防雷设计规范》（GB50057-942000版），作为人员密集的公共建筑，应按二类防雷建筑物考虑。本着就高不就低的原则，建议地铁车站的出入口罩棚、风亭、冷却塔等按二类防雷建筑物采取防直击雷措施。答案补充目前各大城市轨道交通项目不断上马，轨道交通及大型民用建筑中电子信息系统设备越来越多，2000年国家对《建筑防雷设计规范》（GB50057-94）进行补充，2004年又颁布了《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004），使得防雷设计更易于操作。对于轨道交通项目的地面站和高架站完全可以按上述规范进行设计。但由于地铁建筑主体位于地下，处于大地的保护之下，因此长期以来，人们对地铁建筑的防雷设计远不象地面建筑那样给予应有的重视，并非所有地铁建筑均采取了防直击雷措施，部分项目根据规范设置了浪涌保护，但目前的规范一般都是以地面建筑为例进行叙述的，如果不领会规范的精神、不研究地铁项目的特点、死搬硬套，显然不能收到预期的效果。然而，地铁建筑是投资巨大、人员密集的公共场所，通信、信号、FAS、BAS、AFC、SCADA等电子信息类设备系统众多且构成复杂，这些系统是维系地铁正常运营的中枢神经，一旦遭受雷击或雷电波侵入，将危及地铁正常的运输秩序，甚至造成重大的人员伤亡和巨大的经济损失。另外，雷击如果引起地铁火灾，后果不堪设想。

热心网友时间：2022-06-24 18:57

这个确实是今年气象总局有新的业务，主要针对新项目和大型项目，民用建筑一般收费是1元/平米，工业厂房、加油站等根据情况。
不过，规定是死的，人是活的。你平白无故去找气象局，肯定公事公办。迂回一下：
找个防雷公司，对小区的电源系统进行防雷改造，估计花费10万元左右，该防雷公司会将此事摆平，你同样花了10万元，买了很多防雷器，对电源系统进行了保护，也是宣传的亮点。而不是得到一个没有任何实物的评估报告！
别忘了给最佳答案哦