对校车安全的看法？22

发布网友 发布时间：2023-10-10 13:24

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热心网友 时间：2024-12-04 15:08

当前，校车安全问题再次引发社会强烈关注。如何避免校车事故频频发生？发展校车有哪些模式？值得大家深思。
一　校车不规范是威胁学生安全的重要原因
根据有关调查，社会上对校车的需求很大，具体体现在：在农村，由于学校布局调整，大量撤并校，学生上学路途变远，家长没空接送。一些地方通过建寄宿制学校解决这个问题。但幼儿园和小学阶段的孩子不适宜住校，而且住校的学生放假回家也需要校车，但校车的供给没有及时跟上。很多校车干脆是私人运营，没有资质，更有甚者用农用三轮车、摩托车接送孩子，很多时候，人多车少的矛盾得不到有效解决，各种校车超载现象就非常严重。家长即担心，也很无奈，明知这样的车不安全，但是没有正规的校车，只能让孩子冒风险。正规校车缺乏，造成了“黑校车”泛滥，超载等违规行为，给孩子安全埋下了巨大隐患。
二 落实*责任是解决校车问题的核心
对于发展校车，*责任不可缺位。校车的运营需要多方面的资源，比如通过立法保证校车的路权，还需要制定一系列国家标准等，这些资源只有*能够提供。加之，校车运营的利润较低，责任重大，更多的是公益服务性质，对追求利润最大化的企业，吸引力不大。所以，*应该在校车问题上发挥更大的作用，制定相关法规，监管日常运营，并给予适当的财政补贴。
　 对于校车的发展，*应该承担主导责任，积极推动校车工程的实施，为普及校车提供资源，并对日常运营实施严格监管。*还应推动相关立法，一方面让校车在行驶中享有一定“特权”，尽可能保证学生的安全，另一方面为监管校车运营提供依据。
我国没有专门的校车法，在义务教育法中也没有关于校车的规定，造成监管中无法可依。另外，一些统筹的工作也需要*各部门互相协调来做，比如设计校车的行驶路线等，这些更加说明*在校车安全问题上的重要性。
三　拓展工作思路是解决校车问题的关键
关于校车的运营，目前有*主导、企业主导、政企合作等多种模式，对于具体的运营，有些地方尝试成立专门的校车公司，或者通过招投标形式把校车运营委托给客运公司；办校车不能是单纯的“慈善工程”，在校车的运营中，*应该以适当补贴弥补其利润的不足。激发企业办校车、办好校车的积极性，只有从根本上努力，校车的缺乏，校车服务等相关问题才能得到有效解决。
当然，*不一定要把购买、运营等具体事务一揽子包办，可以鼓励企业、学校来办校车。但是*也不能完全不管，要切实做好立法、监管、统筹等工作。
四 各项配套措施跟上是解决校车问题的重点
当前校车安全该由哪个部门管，实践中，教育、*、交通等各部门都沾边，可是责任没有明确界定，“都能管”可能就变成“都不管”。
很多学校不愿意办校车，主要是怕出了问题负不起责任。有的地方出了校车事故，就仅仅处分校长和教育部门的负责人，这是没有道理的。校车不是教育部门一个部门可以管的事情。校车是*应该配套的义务教育基础资源，教育部门在其中只能起到一个配合的作用。这个问题需要由*牵头，由*、交通、教育等部门互相配合，共同解决。因此，*应该尽快把相关立法提上日程，通过立法来明确各方面权责。有了法律依据，校车的安全监管才能在实践中有法可依，*门、交通部门、教育部门的职责才能明晰，这样监管才能落到实处。比如说，*门要负起车辆和司机资质认证的责任，交通部门要负起交通运行监督的责任，教育部门要配合，对孩子进行安全教育，对校车安全进行监督。只有形成合力，才能安全发展。
　　所以解决校车问题，钱并不是最重要的，最重要的是观念问题，是把校车放在一个什么位置来考虑的问题。在加大财政投入的同时，各项配套措施也应跟上，如专门成立管理机构，推动立法等。如果认识不到这个问题的严重性，只搞“一阵风”式的重视，校车安全问题依旧会刻不容缓，学生的生命健康更是无从保障。
http://forum.home.news.cn/thread/93136867/1.html

热心网友 时间：2024-12-04 15:09

校车不规范是威胁学生安全的重要原因 。

落实*责任是解决校车问题的核心.

拓展工作思路是解决校车问题的关键.

各项配套措施跟上是解决校车问题的重点.

校车不规范是威胁学生安全的重要原因

根据有关调查，社会上对校车的需求很大，具体体现在：在农村，由于学校布局调整，大量撤并校，学生上学路途变远，家长没空接送。一些地方通过建寄宿制学校解决这个问题。但幼儿园和小学阶段的孩子不适宜住校，而且住校的学生放假回家也需要校车，但校车的供给没有及时跟上。很多校车干脆是私人运营，没有资质，更有甚者用农用三轮车、摩托车接送孩子，很多时候，人多车少的矛盾得不到有效解决，各种校车超载现象就非常严重。家长即担心，也很无奈，明知这样的车不安全，但是没有正规的校车，只能让孩子冒风险。正规校车缺乏，造成了“黑校车”泛滥，超载等违规行为，给孩子安全埋下了巨大隐患。 

落实*责任是解决校车问题的核心

对于发展校车，*责任不可缺位。校车的运营需要多方面的资源，比如通过立法保证校车的路权，还需要制定一系列国家标准等，这些资源只有*能够提供。加之，校车运营的利润较低，责任重大，更多的是公益服务性质，对追求利润最大化的企业，吸引力不大。所以，*应该在校车问题上发挥更大的作用，制定相关法规，监管日常运营，并给予适当的财政补贴。

对于校车的发展，*应该承担主导责任，积极推动校车工程的实施，为普及校车提供资源，并对日常运营实施严格监管。*还应推动相关立法，一方面让校车在行驶中享有一定“特权”，尽可能保证学生的安全，另一方面为监管校车运营提供依据。

我国没有专门的校车法，在义务教育法中也没有关于校车的规定，造成监管中无法可依。另外，一些统筹的工作也需要*各部门互相协调来做，比如设计校车的行驶路线等，这些更加说明*在校车安全问题上的重要性。

拓展工作思路是解决校车问题的关键

关于校车的运营，目前有*主导、企业主导、政企合作等多种模式，对于具体的运营，有些地方尝试成立专门的校车公司，或者通过招投标形式把校车运营委托给客运公司；办校车不能是单纯的“慈善工程”，在校车的运营中，*应该以适当补贴弥补其利润的不足。激发企业办校车、办好校车的积极性，只有从根本上努力，校车的缺乏，校车服务等相关问题才能得到有效解决。

当然，*不一定要把购买、运营等具体事务一揽子包办，可以鼓励企业、学校来办校车。但是*也不能完全不管，要切实做好立法、监管、统筹等工作。

各项配套措施跟上是解决校车问题的重点

当前校车安全该由哪个部门管，实践中，教育、*、交通等各部门都沾边，可是责任没有明确界定，“都能管”可能就变成“都不管”。

很多学校不愿意办校车，主要是怕出了问题负不起责任。有的地方出了校车事故，就仅仅处分校长和教育部门的负责人，这是没有道理的。校车不是教育部门一个部门可以管的事情。校车是*应该配套的义务教育基础资源，教育部门在其中只能起到一个配合的作用。这个问题需要由*牵头，由*、交通、教育等部门互相配合，共同解决。因此，*应该尽快把相关立法提上日程，通过立法来明确各方面权责。有了法律依据，校车的安全监管才能在实践中有法可依，*门、交通部门、教育部门的职责才能明晰，这样监管才能落到实处。比如说，*门要负起车辆和司机资质认证的责任，交通部门要负起交通运行监督的责任，教育部门要配合，对孩子进行安全教育，对校车安全进行监督。只有形成合力，才能安全发展。

所以解决校车问题，钱并不是最重要的，最重要的是观念问题，是把校车放在一个什么位置来考虑的问题。在加大财政投入的同时，各项配套措施也应跟上，如专门成立管理机构，推动立法等。如果认识不到这个问题的严重性，只搞“一阵风”式的重视，校车安全问题依旧会刻不容缓，学生的生命健康更是无从保障。

热心网友 时间：2024-12-04 15:09

车况，路况，司机，行人，路上车辆，以及突发情况（如雨雪风天气）这些都是不定因素，只能尽避免，无法杜绝。百密终有一疏。只能尽人事。将所有基础工作都做好。最后都交给司机吧。再意外的意外都得靠司机应急本事了。

热心网友 时间：2024-12-04 15:10

地方经济发展差距大，学校分布欠合理，校车制度不成熟