苏州市打出租车走高速，司机要乘客承担往返高速过路费，合不合理？

发布网友 发布时间：2022-04-29 07:10

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热心网友 时间：2023-10-13 02:45

苏州市打出租车走高速，司机要乘客承担往返高速过路费，到底合不合理？我的答案是合情合理。出租车起步价及每公里计价制定是会结合了当地的实际物价水平的。如果让你拿内地线县城的出租车计价方式在上海跑车估计生活都支撑不下去，因为两地的物价不同。

选择高速通行，多数情况对乘客有利对司机不利。

假设有乘客打车去外地，出租车不能异地运营只能空车返回，如果走国道比走高速要多100多公里。选择高速对乘客有利对司机不利。运价里空车返回里程是按高速里程算的，司机返回时，走国道要多出百公里的费用。走高速要产生额外的高速费用。这些在打表运费里都不能体现。所以乘客选择走高速则往返高速费也由乘客承担是合情合理的。

合理安排出行方式

高速省里程的原因就是把曲曲折折的国道拉直了。但你的目的地是要过苏州城区的，苏州高架比较发达，走高速没省里程。如果处于不堵车时间段，没必要走高速的。如果处于堵车时间段，堵车不仅误事，等待收费可能都要超过高速费了。

出租车的费用都是打表计费，产生的过路过桥费应由乘客支付，路桥费是国家收取的司机只收取了计价器显示的费用，打车就是为了节省时间要不然乘公交地铁好了，高速是优先选择。

打个比喻:乘客打车从常熟开发区到南通开发区计价器显示25元，产生的路桥费30元，客人下车付85元才合理因为司机返回时要产生30元的路桥费，如果乘客付55元就意味着司机做了这单生意还要倒贴5元线和运营成本，综上所述只要打车产生的往返路桥费都得由乘客买单司机只收取了计价器显示的费用。

我在这里打个比方，我叫一辆出租车去某地，路程只有2公里，但是要过一个收费站（或者过一座收费的桥），过路或过桥费是20元。出租车起步价算他10元，那么如果我只付了去程的过路费或过桥费，那么我应该付30元。司机收钱回去，来回通过收费站2次，应该付过路或过桥费40元。司机还要倒贴10元，这生意还怎么做。

其实在全国那都一样，营运车是有营运范围的出了运营范围还的加50%的返程！你就是不走高速走国道的过路费也得你出，这问题问的我就奇怪了，高速费过路费这些都是在你乘车时产生的费用，但凡有点常识的人都该知道谁出这个钱吧。

热心网友 时间：2023-10-13 02:45

不合理。这是因为乘客只需要承担相应的打车费用，没有理由承担司机需要承担的过路费。

热心网友 时间：2023-10-13 02:45

苏州市打出租车走高速，司机要乘客承担往返高速过路费，到底合不合理？我的答案是合情合理。出租车起步价及每公里计价制定是会结合了当地的实际物价水平的。如果让你拿内地线县城的出租车计价方式在上海跑车估计生活都支撑不下去，因为两地的物价不同。

选择高速通行，多数情况对乘客有利对司机不利。

假设有乘客打车去外地，出租车不能异地运营只能空车返回，如果走国道比走高速要多100多公里。选择高速对乘客有利对司机不利。运价里空车返回里程是按高速里程算的，司机返回时，走国道要多出百公里的费用。走高速要产生额外的高速费用。这些在打表运费里都不能体现。所以乘客选择走高速则往返高速费也由乘客承担是合情合理的。

合理安排出行方式

高速省里程的原因就是把曲曲折折的国道拉直了。但你的目的地是要过苏州城区的，苏州高架比较发达，走高速没省里程。如果处于不堵车时间段，没必要走高速的。如果处于堵车时间段，堵车不仅误事，等待收费可能都要超过高速费了。

出租车的费用都是打表计费，产生的过路过桥费应由乘客支付，路桥费是国家收取的司机只收取了计价器显示的费用，打车就是为了节省时间要不然乘公交地铁好了，高速是优先选择。

打个比喻:乘客打车从常熟开发区到南通开发区计价器显示25元，产生的路桥费30元，客人下车付85元才合理因为司机返回时要产生30元的路桥费，如果乘客付55元就意味着司机做了这单生意还要倒贴5元线和运营成本，综上所述只要打车产生的往返路桥费都得由乘客买单司机只收取了计价器显示的费用。

我在这里打个比方，我叫一辆出租车去某地，路程只有2公里，但是要过一个收费站（或者过一座收费的桥），过路或过桥费是20元。出租车起步价算他10元，那么如果我只付了去程的过路费或过桥费，那么我应该付30元。司机收钱回去，来回通过收费站2次，应该付过路或过桥费40元。司机还要倒贴10元，这生意还怎么做。

其实在全国那都一样，营运车是有营运范围的出了运营范围还的加50%的返程！你就是不走高速走国道的过路费也得你出，这问题问的我就奇怪了，高速费过路费这些都是在你乘车时产生的费用，但凡有点常识的人都该知道谁出这个钱吧。

热心网友 时间：2023-10-13 02:46

是非常合理的，因为高速路的过路费是比较贵的，如果司机承担的话可能还得赔钱。

热心网友 时间：2023-10-13 02:45

苏州市打出租车走高速，司机要乘客承担往返高速过路费，到底合不合理？我的答案是合情合理。出租车起步价及每公里计价制定是会结合了当地的实际物价水平的。如果让你拿内地线县城的出租车计价方式在上海跑车估计生活都支撑不下去，因为两地的物价不同。

选择高速通行，多数情况对乘客有利对司机不利。

假设有乘客打车去外地，出租车不能异地运营只能空车返回，如果走国道比走高速要多100多公里。选择高速对乘客有利对司机不利。运价里空车返回里程是按高速里程算的，司机返回时，走国道要多出百公里的费用。走高速要产生额外的高速费用。这些在打表运费里都不能体现。所以乘客选择走高速则往返高速费也由乘客承担是合情合理的。

合理安排出行方式

高速省里程的原因就是把曲曲折折的国道拉直了。但你的目的地是要过苏州城区的，苏州高架比较发达，走高速没省里程。如果处于不堵车时间段，没必要走高速的。如果处于堵车时间段，堵车不仅误事，等待收费可能都要超过高速费了。

出租车的费用都是打表计费，产生的过路过桥费应由乘客支付，路桥费是国家收取的司机只收取了计价器显示的费用，打车就是为了节省时间要不然乘公交地铁好了，高速是优先选择。

打个比喻:乘客打车从常熟开发区到南通开发区计价器显示25元，产生的路桥费30元，客人下车付85元才合理因为司机返回时要产生30元的路桥费，如果乘客付55元就意味着司机做了这单生意还要倒贴5元线和运营成本，综上所述只要打车产生的往返路桥费都得由乘客买单司机只收取了计价器显示的费用。

我在这里打个比方，我叫一辆出租车去某地，路程只有2公里，但是要过一个收费站（或者过一座收费的桥），过路或过桥费是20元。出租车起步价算他10元，那么如果我只付了去程的过路费或过桥费，那么我应该付30元。司机收钱回去，来回通过收费站2次，应该付过路或过桥费40元。司机还要倒贴10元，这生意还怎么做。

其实在全国那都一样，营运车是有营运范围的出了运营范围还的加50%的返程！你就是不走高速走国道的过路费也得你出，这问题问的我就奇怪了，高速费过路费这些都是在你乘车时产生的费用，但凡有点常识的人都该知道谁出这个钱吧。

热心网友 时间：2023-10-13 02:45

不合理。这是因为乘客只需要承担相应的打车费用，没有理由承担司机需要承担的过路费。

热心网友 时间：2023-10-13 02:47

首先这件事情可以从一下几个角度去分析：
一、出租车在营运范围之内，产生的高速费需由乘客承担往途费用
二、超出出租车营运范围，产生的返程高速费无具体规定由乘客承担，可由司机与乘客在出发前协商一致，达成统一后开始计程，若即将下车司机才同乘客明确付返程高速费，乘客有权拒付超出部分。

热心网友 时间：2023-10-13 02:46

是非常合理的，因为高速路的过路费是比较贵的，如果司机承担的话可能还得赔钱。

热心网友 时间：2023-10-13 02:45

不合理。这是因为乘客只需要承担相应的打车费用，没有理由承担司机需要承担的过路费。

热心网友 时间：2023-10-13 02:47

合理，因为高速确实是需要收费的，如果乘客想要走高速，肯定是需要承担费用的。

热心网友 时间：2023-10-13 02:47

首先这件事情可以从一下几个角度去分析：
一、出租车在营运范围之内，产生的高速费需由乘客承担往途费用
二、超出出租车营运范围，产生的返程高速费无具体规定由乘客承担，可由司机与乘客在出发前协商一致，达成统一后开始计程，若即将下车司机才同乘客明确付返程高速费，乘客有权拒付超出部分。

热心网友 时间：2023-10-13 02:47

合理，因为高速确实是需要收费的，如果乘客想要走高速，肯定是需要承担费用的。

热心网友 时间：2023-10-13 02:46

是非常合理的，因为高速路的过路费是比较贵的，如果司机承担的话可能还得赔钱。

热心网友 时间：2023-10-13 02:47

首先这件事情可以从一下几个角度去分析：
一、出租车在营运范围之内，产生的高速费需由乘客承担往途费用
二、超出出租车营运范围，产生的返程高速费无具体规定由乘客承担，可由司机与乘客在出发前协商一致，达成统一后开始计程，若即将下车司机才同乘客明确付返程高速费，乘客有权拒付超出部分。

热心网友 时间：2023-10-13 02:47

合理，因为高速确实是需要收费的，如果乘客想要走高速，肯定是需要承担费用的。