丰田锐志刹车门5

发布网友发布时间：2023-10-10 06:47

共4个回答

热心网友时间：2024-12-14 09:42

日本车都没有刹车优先系统，别说丰田，日本最好的雷克萨斯都没有。

不能以这个来投诉，因为这毕竟不是法律规定必须的标配。

RAV4车主这次获得的赔偿是因为油门会卡主。

补充：如果油门踏板被卡住，没有刹车优先系统，车就一直加速没法停。

美国的事故就是这种情况。

热心网友时间：2024-12-14 09:42

有没有刹车优先装置，可以测试一下，一般在加速到50-60KM/H。这个时候连油门和刹车一起踩下去。车辆停止时如果发动机的转速在1000-1300转以下就是装了刹车优先（有的车在1500转）。
如果车辆停止时发动机转速依然在1500转以上那就是没刹车优先装置。

还有楼上那位，油门被“卡”不是不能停，这个现象的处理方法为：踩下离合，把挡位移到空挡，这样车辆就不会一直冲。

OK！小日本的车不能买啊！

热心网友时间：2024-12-14 09:43

刹车优先系统没有什么神秘的，对厂商而言，也没有什么成本的。说到底，就是行车电脑的控制逻辑。
简单说，现代汽车的发动机点火/喷油都是由行车电脑控制的，这个行车电脑全球就这么几家生产，殴系的主要有博士，西门子，马瑞利，美系的有摩托罗拉，德尔福。日系的有电装，三菱。
行车电脑收集驾驶者的请求信号如：油门信号，刹车信号，空调信号，大灯信号等，输出发动机的动力请求。简单说就是根据驾驶者的请求来精确控制发动机的动力输出。
看到这里就清楚了，当我们同时踩下刹车和油门时，行车电脑得到了2个完全不同的指令，刹车信号与油门信号。这里就涉及到控制逻辑的问题了，欧美厂商的控制逻辑是刹车信号优先，切断发动机动力输出。日系厂商认为这种情况不会出现，而且就算出现，汽车刹车力也大大大大于发动机的扭矩，不会有安全问题。对于这种情况，厂商只要增加控制逻辑就可以了，市面上所有的车辆可以通过数据升级的方式获得刹车优先功能。
还有一种可能，就是日系的行车电脑比较简单，没有将刹车信号输入行车电脑，这个就没有任何办法了，不能加装，只能换车。

最后说一句，市面上90%的微面都试用了博士或西门子的行车电脑，也就是说，它们理论上也具有刹车优先功能。

最后，再说一个相关的经典案例，有辆手动挡车，车辆间歇性无法加速，油门到底转速也起不来，检查后发现车辆刹车开关接触不好，更换后解决。
这就是刹车优先控制逻辑在起作用

热心网友时间：2024-12-14 09:43

刹车优先系统不是必备的配置，就是一款车没有ABS国家也不会管的。目前车辆上大部分都没有刹车有限系统，只有奔驰的少数车型上装备。中低端品牌短时间内肯定不会装配。
没有这个系统的车辆也没有问题，个人感觉还是自己的驾驶问题。刹车优先系统就是在油门和刹车同时作用的时候只有刹车起作用。避免了油门踏板被卡住或像份丰田车使用CST刹车系统产生粘连，造成了松开油门踏板但是依然加速的现象。如果你的车出现这种情况在踩制动踏板的同时把档位退到空挡切断动力传输就OK了。