比亚迪F3-汽车起步求助6

发布网友发布时间：2023-10-10 02:39

共5个回答

热心网友时间：2024-06-30 08:11

起步挂一档！！
任何手动档汽车，起步都是挂一档，然后2.3.4.5.
或者看时速表，挂一档到2左右，进2档，到3左右进，进3档。。。。。。
否则会导致汽车摇摆，就是所谓的拖档。
转载:

拖档驾驶的危害

先说对交通的危害：如果在市区，会严重影响他人对道路的正常使用，一个红灯本来可以过10几辆车，如果排在前面的某一辆车采取此种方法驾驶，他可能这次起步省了0.0几升油，结果造成后面不少车要多等一个红灯，加起来费的可就不只这么一点了。

拖档驾驶对车辆不同部位的损害根据严重程度依次是：

1.曲轴连杆和它两端的轴承

2.曲轴

3.活塞，活塞环以及缸壁

4.气门顶杆、顶柱

5.气门、火花塞

我们把发动机做功带动车辆前进的过程分解并放慢

四冲程发动机工作过程中的吸、压、爆、排四个环节，我们去掉吸气和压缩两个与拖档驾驶的危害没有太大关系的环节。再把那些目前还没有点火的气缸也去掉，单说现在刚刚点火，正在爆炸做功的这个气缸。（以垂直布置发动机，FR或者4WD的车辆为例，比如切诺基）

活塞运动到上死点，混合气被点燃了，正常情况下，活塞向下运动做功，力量经由向下运动的活塞传递到曲轴连杆，再到曲轴，变为圆周运动，带动飞轮，然后是变速箱里的某一组主被动齿轮，然后是分动箱，或者直接到传动轴，再到差速器、半轴、轮毂、轮胎旋转，车辆前进或者加速。

我们假设以上过程是发生在一辆正在加速的4缸切诺基上，当前车速为20公里，二档，目标车速为60公里，车主驾驶习惯是2000转换挡。

大家都知道，无论多么坚硬的物体受到外力影响都会产生形变，包括我刚才提到的车辆上的这些会受损害的部分。

现在我们假设其他条件都不变，唯独车主的驾驶习惯变为1500转换挡，他在20公里时已经加上三档了，三档加上以后，离合松开，油门踩下，发动机某个缸爆炸做功的瞬间：

混合气是点燃了，活塞向下运动，结果发现特别费劲儿，想下下不去，为啥阿~变速箱里的被动齿轮说了：“还没到我转的时候呢”。可是混合气已经点着了，让他烧的慢点是不可能了，于是只能在巨大的爆炸压力下拼命往下推，推的曲轴也弯了，连杆轴承里面的滚针也扁了，变速箱一轴也拧了，可活塞还是下不去，这烧的差不多的超高压力的废气也没地方去，曲轴不动窝啊，气门也不开，活塞也不赶紧往下走。于是，高压废气开始折腾使坏了：没事干，抠抠你的缸垫，往你的火花塞上，气门上抹两把积碳，让你那么快点火，让你到现在还不开，气缸顶也是逃不掉的被抹满了积碳。还有另外一帮分子想把活塞环和缸壁之间的那点机油挤开，从下面跑出去，前几次是出不去的，久而久之~早晚有一天成功了，得，窜气儿了吧.....

热涨冷缩，等废气凉的差不多了，压力小了，活塞下去了排气门也开了，压力小了啊，废气没出去多少，剩下的混着新来的混和气再来一把吧。

另外：很多机械油门的车（包括全部化油器的车）不是拖档开就能省油，你五档40KM开，油门踩到底，和你5挡120KM油门踩到底费的油差不了多少，要是真不怕费车，光想省油拖档开，脚底下的功夫也要了得，车走多块踩多深，慢慢提速，脚也要慢慢的往下踩，偏偏很多车的油门没那质感啊~~轻踩没有，再稍微用点力一下就下去一大截。

总之拖档开车损人害己，不宜提倡，而真正拖档开还明显省了油的也是非常少见，毕竟脚底下有那种功夫的老司机都知道 .

热心网友时间：2024-06-30 08:12

一档好。据我所知F3是手动档的，一档和二档之间有一个传动比差。一档传动比大，二档传动比相对较小。传动部大即转矩就大，起步比较快，二档起步的话，就会吃力一点，这样油耗上来说就比较大，对于新车磨合期我建议你还是用一档起步有助于汽车的磨合，

热心网友时间：2024-06-30 08:12

现在应该挂1挡不要说是新手新车就算是老手开给他换两车让他2挡起也容易熄火要先适应了你的离合器什么时候手熟了可以挂2挡但如果车上载了比较重的东西的话就算手熟最好也不要挂2挡

热心网友时间：2024-06-30 08:13

比亚迪F3的汽车是小排量，起步的时候最好用1档起步，我的比亚迪F3开了快一年了每次启动都是用1档，好多次试着用2档起步总是很容易熄火。我的建议是用1档起。

热心网友时间：2024-06-30 08:14

应该用一档起步的,二档空载时也能用,但车稍重点,二档起步多了会毁车的.
其实二档起步不省油的,离全抬慢点到是可以比一档起步快一些.