武汉军山长江大桥的参数
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发布时间：2022-04-29 02:57
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时间：2022-06-29 08:00
武汉军山长江公路大桥是京（北京）珠（珠海）、沪蓉两条国道主干线跨越闻名于世的长江的共用特大桥，也是武汉市绕城公路的过江工程，大桥位于武汉市西南郊，距下游武汉关28公里，北连武汉蔡甸区军山，南
接武汉市江夏区金口，全长4881米，其中桥梁部分长2847米，道路部分长2034米，扣除斜拉索锚固区宽度，桥宽33.5米，引道宽35米，是目前国内最宽的公路桥。主桥长964.0m，为5跨连续双塔、双索链、钢箱梁斜拉桥，建设总投资13.05亿元人民币。本项目拟采用BOT方式建设，1998年5月国家将军山长江大桥确定为内资建设项目。
军山大桥由正桥、引桥和引道三部分组成。经过综合比较认真研究，正桥主孔采用48.0+204.0+460.0+204.0+48.0 m的五孔连续半漂浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。主跨460.0m跨越长江主航道，主桥桥面宽38.8m（含斜拉索锚固区和风咀宽），是目前中国最宽的大桥，钢箱梁高3.0 m，其宽高比为12.93，比值之大属世界之最。桥塔采用分离式倒Y型空间索塔，索塔高163.5 m（承台顶以上），其基础（含承台、钻孔桩及采用的关键施工结构）为异形双壁钢围堰高桩承台。
大桥设计的主要技术参数有：计算行车速度120 km /h，双向六车道2×3×3.75 m，计算荷载汽车—超20级，设计最大风速27.6m/s，历年平均水深为23.0m，最大水深33.0m，最大水位落差18.0m，最大流速约2.5m/s。通航净高为最高通航水位以上大于18.0m，通航净宽为双向通航最小不少于150.0m。
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时间：2022-06-29 08:01
武汉军山长江大桥全长4881.178米（桥长2847米，引道长2034.178米），主桥为半漂浮五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长964米。桥面净宽33.5米，引道宽35米，双向六车道。
桥梁分为主桥、南北过渡孔桥、南北引桥等五部分。主桥长964m，为五跨（48+204+460+204+48）m连续双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，主跨460m，主桥桥面宽33.5m（扣除斜拉索锚固区宽度），为中国同类桥梁宽度第一。主桥索塔采用分离式倒“Y”型，高163.5m。索塔基础为钻孔灌注桩群桩结构（桩径2.5m，桩长40～42m不等，共19根）。承台为圆形，直径30m，高6m。主塔塔身为花瓶型薄壁墩，线型简洁流畅。南过渡孔桥采用四跨（48+48+56+30）m预应力混凝土连续箱梁，北过渡孔桥为三孔（30+56+48）m预应力混凝土连续箱梁。南北引桥为七跨一联的预应力混凝土箱梁，全长1883m。 武汉军山长江公路大桥钢箱梁宽度38.8m，居国内同类桥梁之首；钢箱梁高3.0m，其宽高比为12.93，比值之大属世界之最。在大桥的设计与施工中，根据斜拉桥的总体、局部受力特点，板件厚度作了较细的划分，大大节省了用钢量；钢箱梁横隔板首次采用了上、中、下三块对接的整体横隔板，既方便了施工，又满足了受力的要求；索塔采用了小半径（r1.5m）的预应力体系及深埋工艺，并进行了预应力管道真空吸浆的试验研究。在基础施工中，在国内首次采用异型双壁钢围堰，直接吊装下沉就位，然后浇注混凝土封底，进行钻孔桩施工。斜拉桥主塔采用了大块整体钢模爬模施工技术，保证了混凝土的质量和外观。
