UN38.3检测报告怎么收费,1.2米自由跌落报告

电池类要做UN38.3检测报告去申请 航空海/空鉴定书，如果电池是单独运输或和产品分开运输（不装到产品里面）需要做1.2米跌落测试！UN38.3检测报告流程：填写申请单，提供产品资料，寄样品过来，测试OK出证书/报告 周期 10-12个工作日 费用：根据产品 立讯检测BOB(复制搜索)

如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。un38.3的检测项目包括T1-T8：T.1高度模拟试验、T.2热测试、T.3振动试验、T.4冲击试验、T.5外短路试验、T.6碰撞试验、T.7过充电试验、T.8强制放电试验。近期un38.3更新了第...

UN38.3测试包括高度模拟、高低温循环、振动、冲击、外短路、碰撞、过充电、强制放电等试验，确保锂电池运输安全。若锂电池与设备分开，则还需通过1.2米自由跌落试验。UN38.3测试报告涵盖多种产品，包括铅酸电池、动力二次电池、手机电池、小型二次电池、一次电池等。具体测试项目包括高度模拟、热测试、振...

如果锂电池未与设备一起安装，则还需通过1.2米自由跌落测试。UN38.3测试需要准备的资料包括申请表、委托书、锂电池运输声明、随机文件、电池规格书、包装图片和检测样品。申请UN38.3证书的步骤包括评估测试样品数量、填写申请单、进行测试并确认正式报告。申请单应明确申请单位、制造单位、产品名称、型号、...

如果电池单独包装或每个包装中超过24个电池芯或12个电池，还需通过1.2米自由跌落试验。UN38.3的检测项目详细划分成T1-T8，每个测试都有特定目的，如T1验证电池在极端条件下的性能，T2测试电池的热稳定性，T3和T4关注电池的耐用性，T5和T6则检查电池在潜在故障下的反应，T7测试电池的充电安全，T8关注...

1) UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海、陆运所采取的强制性检测。2) 民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂...

如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。通常所说的UN38.3认证，其实是指锂电池经过UN38.3条款测试报告，并且申请民航总局授权的13家认证公司，进行航空安全书的发放。因此UN38.3认证通常包含：UN38.3报告以及航空安全书。哪些...

对于独立包装且电池数量超过一定限制的设备，还需通过1.2米自由跌落试验。UN38.3认证的实质是锂电池需通过相关认证公司的评估，获得民航总局的认可，并获取航空安全鉴定书。这个过程涵盖了UN38.3测试报告和航空运输安全的双重验证。航空公司运输锂电池时，必须依据民航总局发布的《锂电池航空运输规范》，确保...

冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，则还须通过1.2米自由跌落试验。 UN38.3报告是法规和产品不更新就一直有效的，但是空运鉴定书和海运鉴定书是自然年生效的，第二自然年需要更新鉴定书。更新需要另收费用。

根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定...