特斯拉Model S后部严重碰撞，你觉得车身骨架会受损伤吗？

发布网友 发布时间：2023-10-09 01:02

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热心网友 时间：2023-12-01 11:11

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最近看到了一个关于特斯拉Model S的事故车视频，这个事故视频很有意思，整体外观看着非常严重，但是拆开破损件以后，发现内部却不太一样......

这是这台Model S的正面图片，从这个图上我们可以看到它受损的部位不在前面，前方和侧面基本完好无损。

通过这个前脸你就应该知道它是一个小改款车型，老款的前脸可不是这样的，这台车应该是16款以后的车型。

这是一些关于Model S的基础知识，你需要掌握以便你区分它的车型年款。既然提及到Model S这台车，我们就先了解一些关于它的基础知识。

1、关于Model S的型号

我们经常看到Model S60、Model S90D、Model S P100D，这些字母都是什么意思呀，你清楚吗？

Model S这个不用多说就是这款车的型号，后面的60、90、100代表电池的能量60就是电池60kwh，这个数值显然越大越好。

Model S90D中这个D又是什么含义呢？

D两层含义："Double Motors"双电机四驱系统、“D.A.S”自动驾驶辅助系统

Model S P100D中这个P的含义呢？

P是Performance的缩写，也就是高性能版本的意思。

2、关于Model?S的车身结构

Model S的车身结构前后均有保护装置设计，均能避免来自前、后、侧三个方向的撞击。Model S的车身结构设计为全铝车身，降低了整车的重量。

3、Model S的电机布置

Model S的的电机设计有两种，一种车型采用单电机结构，电机安装在后部；一种车型采用双电机结构，电机安装在前部和后部各一个。

这是第一种单电机的形式，电动机布置在车辆的后部，后部左侧是电动机、右侧是逆变器，电动机和逆变器中间是变速箱和差速器。

底盘的最底部是电池总成，电池总成通过线束连接逆变器，逆变器将电池组的直流电转换成交流电，然后供给电动机工作。

第二种双电机结构，图中红色标记的为电动机，前后各一个电动机。

3、关于Model?S的两种结构

第一种结构：长续航版本

第二种结构：高性能版本

这两种结构前部零件一致，只要区别在后部布置，高性能版本后部电机和逆变器的尺寸明显大于长续航版本。

以上的这些都是关于Model?S的一些基础知识，下面我们来看看Model?S的碰撞情况：

从这两张图片上可以看出，这台车的损伤比较严重，主要涉及到：后备箱盖、后风挡比例、后尾灯、右后翼子板、后备箱围板、后保险杠等部件，具体损伤情况还得看实际拆解图。

这张图上我们可以清晰的看到右后翼子板板角的位置有明显的隆起和下陷的情况，这部分严重到需要切割更换，这就是一台典型的事故车。

这是拆卸掉后保险杠看到的样子，从这个图里你可以看到Model S的后防撞梁居然安然无恙，这一点挺出乎意料的，毕竟后部碰撞这么严重！

后防撞梁没事这主要归功于碰撞的位置，你可以看到这台车的碰撞位置偏右上角，碰撞的点完全避开了最结实牢固的位置。

这里面不可思议的地方是Model?S的后备箱围板居然被撕开了一个口子，而后防撞梁却安然无恙，这个是很难相信的。

从下部我们也可以看出这个后备箱围板被撕开的口子，这个口子撕开的位置不是两块板材结合的位置，这说明焊接工艺非常好，而是在板材中间撕开的口子。

如果这台车的后备箱围板的材质是钢材，我想很难出现这种情况，Model?S的后备箱围板应该是铝材，强度肯定不如钢材，所以才会出现这种撕裂的情况。

从图上你仔细观察，后防撞梁直接连接在后纵梁上面，由于后防撞梁的位置没有受到力的撞击，导致后纵梁没有受损。

这两根后纵梁的材质是铝制，非常的粗壮。你仔细看最后一张图片后备箱围板撕开的位置正好是后纵梁的旁边，这也说明了当时碰撞的时候主要是右上角位置，但由于后纵梁比较坚固，就在后纵梁围板的位置直接撕开一个裂痕来缓解力的冲击。

这里需要说一下Model S的后防撞梁材质是钢板，它没有采用铝合金材质。如果当时碰撞的位置偏下一些，那后防撞梁会起很大的防护作用，后部的损伤不会这么严重，但后纵梁可能会存在一定的变形。

这台特斯拉Model?S的事故碰撞是非常有意思的，第一个有意思的地方是它碰撞的位置，这个碰撞的位置比较偏高，正好避开了后部防撞梁的保护。第二个有意思的地方是此车后备箱围板撕裂、底板变形居然没有伤及到后防撞梁和纵梁。

很多人看到此车的事故碰撞这么严重都会联想到后部基本都费了，但这台车由于碰撞的角度很特殊，直接避开了坚硬的位置，那你觉得这台车的气囊是否会爆开呢？

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