飞机场周围是如何驱赶鸟类的?
发布网友
发布时间：2022-04-28 19:38
共5个回答
热心网友
时间：2022-06-22 23:05
全国各机场、航空公司和飞机维修公司等有关部门共上报在中国*地区发生的鸟击事件超过1000起，由于鸟击所造成的事故征候达全部飞行事故征候数量的27%以上。鸟击，已成为第一大航空器事故征候类型。为了有效防止鸟击事件的发生，更好地确保航空安全，针对鸟类开始在机场周边及上空频繁活动的情况，世界各地机场均采取了各种各样的驱鸟措施，并收到了一定的效果。
充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。
驱鸟队： 很多机场都有专门的驱鸟队，他们结合机场及周围的生态特点，在鸟类密集的地方，手持特殊装备驱赶鸟类。有时，驱鸟队会使用鞭炮、猎*，靠响声驱鸟。
驱鸟车： 把几个驱鸟设备集成在一台车上，驱鸟员开着驱鸟车巡场。
爆竹弹：把类似于烟花弹的装置装在地面发射器里面，在飞机起降时燃放，利用巨大的响声驱散鸟类。
煤气炮：利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。它以煤气为动力，由电脑操控，每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声，使鸟类闻声而逃。
模特： 驱鸟模特儿是利用“稻草人”原理，设计成仿真人模型，扎在草地中，以吓跑鸟群。
机械老鹰： 在飞机跑道起降两端安设一只“机械老鹰”。当麻雀无意间靠近“老鹰”时，“老鹰”立即发出巨大的叫声，并不停展翅，吓得鸟儿一声惊叫，扑腾着翅膀，快速逃离。
彩色风轮：使用五颜六色的反光材料编成风车的模型，采用转动式或反光式的驱鸟措施，反射太阳光使鸟类受惊而逃离。
以鸟攻鸟： 利用训练有素的苍鹰、秃鹫等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场都有由10余只猛禽组成的驱鸟队，每天警惕地守卫在机场跑道周围的上空，保卫着飞机安全。
航模驱鸟： 将玩具飞机制作成猛禽的样子，人工遥控其在机场上空飞翔，从而将其它鸟类驱离机场上空。
声波驱鸟：在机场利用定向或全向远程声波发射装置，向远距离目标发出警告、威慑、驱赶的声音，以驱赶地面和空中的鸟群。
激光驱鸟： 在机场围界内，利用激光电筒或安装可旋转的激光驱鸟设备，用绿色激光束横扫机场，迫使鸟儿飞走。在黎明、黄昏、下雨、大雾天气等气象条件下，激光驱鸟效果最显著。
热心网友
时间：2022-06-22 23:05
每个机场都会配有专门进行驱鸟工作的驱鸟员。驱鸟员的任务主要是使用高空驱鸟弹，警报等不同方式驱鸟；同时在飞机起降点等重点部位严加看守，发现鸟情时通知驱鸟车及时驱赶，发现围界外有影响飞行安全的鸟群时及时通报塔台。
机场驱鸟的设备有很多，有煤气炮、定向声波驱鸟器、风动恐怖眼、拦鸟网等设备。除了驱鸟员和上述驱鸟设备的使用，机场也在不断探索新的积极有效的驱鸟方法。
例如，宁波机场引入了鸟类的仿真天敌——模型鹰，利用鹰与对应鸟类的食物链关系，对鸟类进行威慑。
驱鸟员也会收录多种猛禽的声音，利用定向声波驱鸟器将声音集中到一束，然后向指定地方发射，这样可以有效驱赶范围内的鸟类，但又不会扰民。
热心网友
时间：2022-06-22 23:06
目前机场还有不少非致死性的驱鸟手段。一个是在跑道周边装上一些模拟猛禽眼睛的装置，还有会发出鸟类惨叫的发声装置，以此恐吓鸟类；另一种方式是煤气炮，通过爆燃煤气突然发出巨大的声响，吓跑鸟类；训练猛禽驱鸟也是一个办法，但是要注意，驯养猛禽需要得到林业部门许可，不可以私人饲养。用猛禽模型代替也不失为一个手段。
热心网友
时间：2022-06-22 23:06
其次，因为降落会进行更长时间的低空滑行，而起飞爬升过程则相对较快。同时，降落时襟翼放出的角度更大，相对横截面更大，确实比起飞时鸟击数量多。
采取的驱鸟方式多种多样，从原始的到新式的，从温和的到暴力的。
最普通的就是吓鸟，包括稻草人、会发声的假老鹰、彩色大眼睛、彩色风车、摇摆充气人等，以上是视觉吓鸟。
还有声音吓鸟，比如鞭炮烟花、大音响、固定或随车的喇叭、播放惨叫或猛禽的鸣叫、声音炮等。
比较暴力的做法有：粘鸟网---草长莺飞的季节，每天都有好多挂在网上；
杀虫剂---一般是配合割草，清除周围鸟类的食物来源，附带也会让不少鸟死亡；
绝育剂---对于一些数量特别多，且并非完全有益的鸟类，采取投撒药物绝育，不然鸟类繁育很快的，像麻雀这种。
散弹*---有时其他手段都被鸟类识破了或者习惯了，机场驱鸟人员用散弹*去打上一批，能起到很好的效果；
养鹰---驯养猛禽捕鸟驱鸟效果很好，不过需要特殊技能，同时还得保证它们主动避让飞机。个人感觉安全性有待考证，即使训练有素的动物，也不能保证每次都成功，要是它们撞到飞机，比小鸟危害大多了。
较为先进的办法：激光恫吓，小到手持式激光照射*，大到范围型光束*，都能够起到吓走鸟类的目的；
驱鸟剂，技能保护生态，又能有效驱赶鸟类，不过耗费多、时效短，鸟类延误的气味，下雨刮风容易失效；
鸟雷达，可以探知鸟类活跃区域，采取定点驱鸟，及时性比较高，鸟越多对飞机威胁越大。缺点是对于少量的鸟类感知不明显。
生态改造，比如种植鸟类及其喜欢吃的虫类，不喜欢或者不宜栖息的草类树木等。土壤改造、杀虫、在更远范围建立鸟类栖息地吸引鸟类迁移等。
以前总觉的这个工作不错，没事免费放烟花鞭炮、扛着猎*、左牵黄右擎苍、开着花哨的汽车闲逛，还能免费吃到不少野味。
不过后来有了禽流感，估计敢吃野鸟的不多了。再后来看到粘鸟网上每天挂着不同的鸟，感觉对于有爱心的人而言，每天去粘鸟网取下各种鸟类尸体，其实也不算愉快的体验。
关于驱鸟范围，一般只限于机场围栏范围内，因为这个范围飞机飞的低，鸟类活动更密集。
热心网友
时间：2022-06-22 23:07
鉴于此，机场里驱赶鸟类就成了一个非常重要的事情了。一般来说，机场驱赶鸟类，一种是声音驱赶，放一些声波用来驱赶鸟儿，不过据说这种方法容易使鸟的神经错乱，变成“神经病”；机场常用的还有放风筝法，用来驱赶空中的鸟；清空周边的树林，使得机场周边的环境不适合鸟类居住。
总的来说，机场鸟类驱赶是一个世界性难题，全世界的机场每年都花大量的精力去整治，以确保乘客和飞机的安全。
