加入自主紧凑级SUV大混战,启辰星前景几何?
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发布时间：2022-04-29 18:29
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时间：2022-06-19 03:21
黯然抬头望 满目照悲凉
只有一条道路通向了荒野
哪里能够找到前面的方向
啊 散落的群星 点缀夜空指示着命运
静谧中放射出光明 蓦然照亮我的身影
我将启程 脸上映着银色的星光
我将启程 再会吧 命运之星....
这是日本家喻户晓的天皇级音乐制作人——谷村新司，最具代表性的歌曲《星》的中文歌词，《星》作为世界音乐史上一曲不朽名作，虽曲调歌词略显悲凉，但大气恢弘，意境深远，每一个音符都能让人陷入到一种冥想之中……
星，照亮夜的黑，导人向光明。如今，中国车市也迎来了一颗"星"——启辰星，其不仅肩负着引领品牌向上的重任，还担负着提升品牌销量的重任，其任重而道远的使命感与歌曲《星》中的描述颇有几分相似。正值群星暗淡之时，"星"的加入更具几分壮士出征的色彩……
不过，作为启辰"痛定思痛"之后的新产品，启辰不仅拿出了"压箱底儿"的技术，将设计师与产品经理的巧思妙行与精益求精悉数展现出来，同时，对于启辰来说，星的推出也是具有里程碑意义。在启辰看来，是为"不鸣则已，一鸣惊人"之作。然而环伺市场，这一级SUV正是所谓"兵家必争之地"，启辰星作为启辰品牌集大成之作，所面对的对手个个实力不俗，加上中国车市如今步入"下行"常态和"存量竞争"阶段，这或让启辰星的未来充满变数。
启辰星实力几何？
启辰产品此前给人的印象一直是日产淘汰老车型的再"包装"，顶着"日产换标车"的名义，不过，的确继承了日产皮实耐用省油舒适的优点，还是获得了不少用户的认可。2017年，启辰正式从日产剥离，成为东风启辰，其目的是让"启辰"这个品牌名正言顺的进入消费者的心目当中。
启辰星的到来更加坚固了人们的这种印象，全新的VSA架构、全新的命名方式、全新的设计理念、全新的动力总成……这说明启辰正在努力建设自身品牌的影响力，同时为了兼顾更加出色的产品力，启辰星采用与日产奇骏共线生产的方式，并借鉴了多项日产技术，进一步夯实启辰星的产品实力。
说产品吧，先从架构入手。启辰星诞生的VSA平台，正是启辰未来的发展重点，其分支包括VSA-L（中大型车平台）、VSA-C（ 紧凑型车平台）、VSA-E（电动车平台），启辰星便是诞生于VSA-L平台。VSA平台的背后，或者说东风启辰的背后，是雷诺-日产-三菱联盟，其实早在品牌成立之初，启辰便与日产、英菲尼迪共享研发、采购、制造、质保等体系，尤其在动力上，VSA架构全面适配雷诺-日产-三菱联盟体系内的发动机，包括自然吸气、涡轮增压等传统燃油动力，以及混动、纯电等新能源动力。由此一点，启辰星搭载三菱1.5T涡轮增压发动机，也就不足为奇了。
再说启辰星的设计，在这一点上，我是毫不吝啬地要给点个赞的。启辰星从外观到内饰、从做工到用料、从车身尺寸到驾乘空间……与启辰以往的车型相比，"不可同日而语矣"，即便放在当前国内同级别车型当中，启辰星在设计层面也属于佼佼者行列，自主"精品SUV"之称当之无愧。尽管不是说设计好的车就一定销量好，但是，销量好的车，设计一定不会差。
启辰星外不仅有启辰最新"混元设计"理念、家族式V-Galaxy星空格栅设计，更有越级4691/1905/1706mm车身尺寸和2756mm轴距，A+级SUV定位配合几乎是同级最宽1905mm车身，再加上LED灯组、贯穿式尾门以及双排气尾喉等，凸显启辰星的"气势"、"凝练"、"平衡"三大要素，整体视觉效果大气、时尚。
车外如此，车内则是引入"头等舱"设计概念，简洁的中控与中间15.6英寸的巨大触控屏形成强烈反差，菱形打孔皮质座椅和大面积皮质包裹等让车内的质感、档次感表现不俗，加上全液晶仪表盘等，将整个驾舱的舒适、智能的核心特征全面展现出来。而在细看之下还有很多走心设计，比如三辐式平底方向盘、电子挡把、三角形一键启动、可前后移动的前排*扶手等；最显眼的，还有彰显"头等舱"优势的"女王副驾"，不仅有单独的电动*腿托，以及按摩和加热功能，同时还有迎宾功能，在打开副驾驶车门时，副驾驶座椅都会自动后调后仰，等关门后再自动归位。虽然这一来回调节需要一定的时间，但舒适感和高级感却营造得相当足。
乘坐空间上可圈可点的，较大的车身尺寸、较长的轴距、同级最宽的车身以及后排纯平地板等，让车内的乘坐空间表现相当出色，同时，从日产那里继承的"大沙发"基因让乘坐舒适性上几乎无可挑剔，尤其第二排两侧的座椅还采用了类似航空头枕的凹形头枕，并且后排三个座椅头枕都可以上下调节，这为后排的乘客营造出了相当不错舒适性。而后备厢常规700升、最大2056升的空间，其装载能力也毋庸置疑。
动力部分有三种组合，分别是1.5T+6MT、1.5T+7DCT以及1.5T+48V轻混+7DCT，从启辰星的车型布局来看，显然1.5T+48V轻混+7DCT动力总成是主销车型，1.5T发动机最大功率190马力，峰值扭矩260牛·米，参数表现是相当不错的，而7DCT双离合变速箱则是来自上汽。这套动力总成的驾驶感受主打平顺舒适，动力储备也比较充足，属于好开好用的类型，这也是该级大多数用户所喜欢的类型。
单从产品力方面讲，启辰星无论设计还是品相，都全面看齐市场主流品牌产品；同时，基于全新VSA架构正向研发、并有雷诺-日产-三菱联盟体系做技术背书，启辰星的表现相比市场上的同级车型不落下风。对于启辰品牌来讲，启辰星也完全可以扮演领头羊的角色。然而，面对当前自主品牌整体实力迅速提升的事实以及启辰羸弱的品牌力，启辰星在这"兵家必争之地"要迎接的挑战还是非常大的。
启辰星前景几何？
对于启辰而言，启辰星绝不仅是产品矩阵的补充，而是生死攸关的战略车型，盖因为，启辰旗下原有的T系列三款SUV市场表现均不能言好，甚至整个启辰品牌的销量大任都是由一款D60轿车在苦苦支撑。好在，启辰如今已经看到了症结所在，也找到了解决思路，这一点，从启辰发布VSA产品架构，并以此衍生出三大产品系列、9款车型的规划当中可以看得出来。
作为启辰VSA架构的首款量产车型，启辰星上来便以A+级SUV定位来攻打国内坚凑级SUV市场，这种"降维打击"的方法通常的有效的，毕竟国人"以大为美"的消费习惯至今也没有多大改变。然而，"降维打击"方法虽好，却一定是要结合品牌、价格来说的，这一点，从奇瑞瑞虎8、捷途SUV系列以及长安欧尚X7等车型便可以看出。之所以如此，因为国内紧凑级SUV市场已经由哈弗H6/F7、长安CS75PLUS、吉利博越PRO等主流SUV产品筑起了一道坚实的堡垒，其他一些新产品要想攻占这个堡垒，要么从车型级别上下功夫，要么从产品定价上下功夫。
启辰星显然是选择了前者，以其10.96-14.96万元的定价来讲，毫无疑问是杀入了国内SUV拼杀最激烈的10-15万级SUV市场，这一市场除了哈弗、长安、吉利等一线自主强势车型把守，更有捷达VS7等新晋强敌；与此同时，如今的消费者消费观念也愈加成熟，他们在除了看产品之外，也在乎品牌，这使得车市的"马太效应"愈加明显。启辰星在品牌知名度上略有欠缺，不过，其有雷诺-日产-三菱联盟体系背书，以及采用与英菲尼迪、日产同标准的质量管理体系，并与日产奇骏共线生产的事实，启辰星以较高的产品品质或可以一搏。
按照启辰VSA平台的说法，诞生于该平台的车型不仅具有高效能、舒适性、操控性、安全性以及智能化等特性，同时，该平台还将以合资标准和中国定制为基石，利用日产-雷诺-三菱联盟体系和技术优势，针对中国市场和消费者的消费场景量身定制。比如，启辰星在开发、设计和试验中，针对36个大场景、187项用户痛点进行专业化的调校，涵盖购车前、用车时和售后的各个环节。其目的就是为了满足中国消费者舒心乘坐、安心操控的核心需求。
以启辰星为例，其强调从用户角度出发，以"客户就是VIP"为造车理念，强调每个人都是生活的主角，每一次更高阶的追求都值得尊重。可以看出，启辰星已经在车上表达出对这种需求的满足，并竭力将这种VIP的高价值感传递给消费者，从这个角度来讲，启辰星对当下消费者消费需求的把握还是非常精准的。 至于如何将这种高价值的归属感成功的传递给消费者，那还要看启辰星"讲故事"的能力。
写在最后：
当前，中国车市正经历着有史以来最大的挑战，一方面近几年中国车市一直处于下行趋势，且中国国车市已经全面步入"存量竞争"阶段；另一方面，今年疫情黑天鹅的冲击对车市的打击不容忽视。
然而，危机通常也是机遇，随着消费理念的成熟，消费者选车时也向着务实、理性迈进，启辰星前有出色的产品力，后有雷诺-日产-三菱联盟的技术加持，也说明启辰星已经做了充足的准备。相信这款车推向市场后，凭借自己越级的产品定位、出色的设计、空间、动力总成等优势产品力，会给那些注意品质消费的用户一个满意的答复。而这，也正是启辰星实现突破的底气所在。
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