发动机冒黑烟是怎么回事？29

发布网友发布时间：2023-10-14 06:50

共5个回答

热心网友时间：2024-07-11 00:48

1.活塞环、气缸套等磨损

气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。

2.燃烧室形状改变

燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。

3.喷油器工作不良

柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍(体积约增大100倍)，这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。

由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。

4.供油量过大

供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。

另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，由于高温气体包围着液态的油滴，造成了有利于裂解反应的条件，因此在燃烧初期产生了大量的碳粒。柴油机在正常燃烧时，在排气门打开以前，燃烧初期所形成的大量碳粒可以基本烧完，排气基本上是无烟的。只是在某些不利工况下，碳粒不能及时燃烧反而团聚吸附，在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团，使排气冒黑烟。

5.供油提前角调整不当

(1)供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。

在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷，以及较多的黑烟排放。

(2)供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。

总结：

发动机排气冒黑烟是燃料及燃料供应系统的问题。燃料质量差、造成燃烧不良产生炭黑排出。供油系统调节失灵，也会使排气冒黑烟。或者气门严重磨损关闭不严，尚未燃烧完全的混合气窜出所致。

热心网友时间：2024-07-11 00:49

燃烧不完全，例如喷油器漏油，火花塞、点火线圈损坏导致失火等等

热心网友时间：2024-07-11 00:49

第一是油气混合过浓造成燃烧不完全。第二可能行驶里程较长之后发动机和排气管积累了过多杂质。两种原因都建议通过清洁喷油嘴和节气门改善燃烧来解决，另外使用一些燃油催化剂产品改善燃油的质量促进燃烧充分。

热心网友时间：2024-07-11 00:50

冒黑烟是一种未完全燃烧的现象，在汽油发动机里少见，在柴油发动机多见。柴油发动机在猛然加大负载，导致气缸内压缩过强，油泵喷进去的油雾化不良，呈油滴状，导致油滴无法像油雾那样充分接触空气而燃烧不良。有时气缸压缩力不强，油泵油嘴老化也会出现。
汽油机中雾化不良呈现的往往是冒浓白烟，当汽油机冒黑烟时，多半是配气机构严重老化而产生配气错位，然后未能完全燃烧的混合汽被提前打开的排气门放出了，所以它常常有颗粒感。

热心网友时间：2024-07-11 00:50

是哪种发动机？是汽油还是柴油的？追问汽油

追答　　是燃料燃烧不完全，可能是混合气过浓，点火时间过迟，压缩比变小了（气缸磨损了等），高压火弱了。

　　发动机工作时，燃料必须和吸进的空气成适当的比例，才能形成可以燃烧的混合气，这就是空燃比。从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比。各种燃料的理论空燃比是不相同的：汽油为14.7，柴油为14.3。
　　空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少，燃烧完全，油耗低，污染小，但功率较小。空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多，功率较大，但燃烧不完全，油耗高，污染大。
　　简单来说，你的车是油多空气少了。这问题的原因大多是传感器有故障造成的，反馈给ECU的信息是错误的，造成喷油嘴的喷油量过多了。