关于新飞度,知道这些关键点就够了!
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发布时间：2022-04-29 20:52
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热心网友
时间：2022-06-22 15:17
飞度这款车作为市场上知名度最高的小型“知名掀背车”中的一个，与其把这篇文章当做是飞度宣传大潮中的一颗水滴，倒不如咱们来好好聊聊新款飞度你需要知道的那几个“关键点”，而这些关键点，都直接决定了你会不会掏钱去买他。
新飞度会比GK5更运动，更值得买吗？
从历代车型来看，即便在GR系列新飞度上市以前，从根上最运动的飞度也并非GK5，GD系列的老飞度其实一度在海外玩家眼中才是“底子最好”的飞度车型，不过GK5在改装，赛事方面的成功主要源自于其搭载的那颗L15发动机本体，这就是所谓的“一力降十会”，不管是轻改，重改，只要不是对发动机进行直接的替代更换，那么L15的优势就完全可以弥补底盘方面在运动调校的不足。
那么很显然，全新飞度GR9在这方面没有任何可以挑剔的地方，依然是L15发动机，即便是为了满足国六排放加入了三倍于GK5大小的GPF（汽油颗粒捕捉器），但96kW+155N.m的数据实打实的还在那里。而变速箱方面，传统的Honda自产CVT其实从硬件上变化不大，但在ECU/TCU控制单元，新飞度拥有两项新的优化。其一为全油门升档控制，即在油门到底的情况下，变速箱会允许转速达到较高水平再实现（模拟）换挡以提升车辆的加速感受。其二为G-Design Shift，也就是让发动机在响应和转速升高的效率上更进一步，这样不论蠕行跟车还是加速都会有更好的体验。
所以对于这一方面，我相信新飞度可能会比GK5在原厂状态下略慢一些，但其驾驶方面的感受和“运动”风格并不会变，唯一要注意的是，作为全球车型，GR系列新飞度的改装套件可能会在车辆上市后井喷式的推出，但其中必然出现良莠不齐的情况，还需要大家谨慎购买。
新飞度的安全性会不会拉胯？
这个问题如果是基于本田其他车型碰撞测试的“恶意提问”，我觉得可以推荐去买你认为本身就够安全的车型，但如果只是纯粹的技术讨论，那么我的答案是“没问题”。
其实原因很好理解，首先本田在中国生产的所有“全球车型”，在车体结构方面都不需要经过什么改进，也就是ACE车身结构一定是有保障的，再者说，新飞度的研发应该是4年以内的事情，也就是2015-2016年才开始进行研发，彼时美国和全球一些其他地区早已经引入了25%偏置碰撞测试，那么本田有理由在新车型的研发上也参考这一碰撞测试带来的挑战。所以从技术层面来看，新飞度的安全性不需要太多担心。
但是从消费者心理来看，飞度本身尺寸小，价格低，难免会带来一种先入为主的“省钱”的想法，但如果你注意到飞度的安全配置规格，可能就不会这么想了，作为一台10万内的合资品牌车型，GR系列新飞度（没有拿到具体配置表）的高规格安全配置包括了双侧气囊（头部侧气帘+B柱气囊）已经最新的Honda Sensing主动安全系统（包括ADAS和L2级别的驾驶辅助系统）。如果换算到价格上，我相信他的成本一定远高于高标号钢材，所以飞度没有理由在这方面进行安全性上的弱化。同时，那根为了更好的视野设计的超细A柱，也能看出来本田对于它在结构强度上的自信。
还是总结，单纯的车身强度我觉得飞度无需担心，但是如果对安全要求极高的朋友，尤其是容易玩儿手机走神的朋友，建议选择带有侧气帘和Honda Sensing的车型，新的AEB功能确实能够在紧急情况下保证你的安全。
新飞度有什么特别让*吃一惊细思极恐拍案叫绝的地方
我并不觉得新飞度在设计或者其他方面有什么巨大的升级，但是对于一台曾经面对80后消费人群的车型，在保持对80后的吸引力不变的同时，还要针对00后消费者进行变化，这就是最了不起的事情了。
比如颜色和外观的选择，新飞度明显有所考虑，Cross版本的加入直接让一票同价位的“所谓SUV”无所适从，是买一个SUV外观的飞度，还是买一个杂牌辣鸡SUV，这个问题我相信95%的朋友都能选对。再比如，虽然不管是80后还是00后其实对空间并没有那么绝对大的需求，但是这不妨碍当你选择了一台飞度以后，别人问你这车到底哪好的那一刻，你微笑着的打开后备箱展示魔术座椅的那种自信的外露。
此外，中控台的变化是我个人最喜欢的，不是因为TFT仪表盘和车机系统的变化，因为我觉得那都是基操。反倒是那两个空调出风口上的杯架，是真的把美观和使用融为一体，虽然我印象中这种设计灵感最初来自于日产X-Trail的出风口分体，但在飞度上以一体式样貌出现，明显是“后浪”一些，他的精髓在于，位于出风口前端的杯架可以借由出风口进行冷却或者保温，要知道出风口的冷风温度可能低于6℃，热风也可能超过50℃，这样，夏天的冷饮，冬天的保温杯都能很好的照顾到了。
以上，就是我们对于全新飞度关键点的一些梳理，关于广汽本田全新飞度更多的细节亮点，后期待我们借到试驾车，再一一体验。
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