轮胎侧边被划伤了,火补一下能再用吗?
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发布时间：2023-03-25 10:13
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时间：2023-10-18 23:37
看扎破的面积大小，如果大的话建议更换新的，如果面积小，补完可以用一段时间！火补一般是指对外胎硬伤的一种处理方法。火补基本不会开胶，万一从原来的地方开胶，打磨露出新的胶面就可以，不用全部打磨掉。而且火补是加热硫化，所以粘过的地方不怕高温，夏天也不会开胶。对于有一种说法认为火补伤胎，甚至在加热过程中会顺着胎内钢丝传导热量，从而导致轮胎容易渗气。其实加热的温度、时间是随着胶的质量而变的，现在的稍好点的火补胶，加热温度也就110度，3分钟，不会造成轮胎伤害的。火补，这种补法也是最安全和最牢靠的，它的补胎方式是把轮胎拆出，先用砂轮把漏气的地方磨一遍，一般是磨成一个正方体，然后用火把要贴的胶烧一下，主要是为了能更好的贴在漏的地方，贴好之后用专业的工具把贴好的胶垫磨一下让接触面能更好的紧贴，这是火补的一个流程和轮胎的补胎方式.对于有一种说法认为火补伤胎，甚至在加热过程中会顺着胎内钢丝传导热量，从而导致轮胎容易渗气。其实加热的温度、时间是随着胶的质量而变的，现在的稍好点的火补胶，加热温度也就110度，3分钟，不会造成轮胎伤害的。我从事这几年火补轮胎，从未发现过因为火补而造成的轮胎渗气甚至拧麻花。其实火补就是用一种胶料代替胶片，然后用加热器把它与轮胎待粘面紧紧压住，然后加热至一定温度，稍挺3、6分钟，就可以牢牢地粘住了。
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时间：2023-10-18 23:38
轮胎的修补主要有两种方式，是根据温度划分的，即高温硫化和低温硫化。后者主要用在轿车胎和卡车真空胎上，前者最主要的用途是卡车有内胎轮胎。楼上两位所说的其实是低温硫化，并不是火补。低温硫化是从TECH\TIPTOP之类的外国公司传进来的，使用低温硫化剂和粘接剂，在不超过110度的温度下硫化粘接，优点：针对胎侧和胎冠外伤效果较好，不损伤胎体橡胶，有利于胎体的翻新。缺点：子口损伤和较大范围损伤*为力。所谓的火补就是高温硫化，这是民间智慧的结晶，在没有进口低温硫化技术之前，轮胎修补人员自行总结的技巧，由于最初使用火烤的方式硫化而得名，优点：这种方法在技术良好的师傅手中，能够化废为宝，对于低温修补宣布无救的子口损伤和大型伤口，有可能完全修复。缺点：
1.严重依赖修补者个人技术，因此效果难以确定，自求多福吧。
2.过高的温度损伤了胎体橡胶，使之过早老化，缩短了使用寿命，降低了翻新机率（火补的轮胎不能翻新）。
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时间：2023-10-18 23:38
轮胎是汽车行驶的必备物品之一，是汽车的左右手，也是汽车众多零件中唯一和地面接触的。轮胎接触地面多了，自然避免不了扎到钉子、尖锐的石头、铁屑等一些伤害轮胎的东西，就会导致轮胎漏气、爆胎。遇到这些情况多数车主会选择轮胎火补，以节约买胎成本，实现二次使用。业内人士表示，轮胎被扎如果伤口不大，通过修复继续使用，可以节省成本，节约社会资源，也有利于保护环境。由1879年德国工程师卡尔。本茨造出第一辆三轮汽车，到1913年福特汽车公司首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车大量生产，汽车价格也逐渐低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。直到今天汽车渐渐走入每家每户，成为居家必备的一种出行工具。
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时间：2023-10-18 23:39
