关于广州BRT的
发布网友
发布时间：2023-03-25 10:13
共3个回答
热心网友
时间：2023-10-18 23:37
好处是实现了免费换乘，不夸张的说，2元可以坐BRT走45公里以上的路程。
还有略微提高了公交车的行驶速度。
不好的地方第1个是由于中山大道取消了一半的公交车，导致BRT车辆在高峰期几乎都上不了车。
第2个BRT我只能说对于东部的交通是比较不方便的。本来有5台车可以从天河到达东部，现在只剩下一条B1，由于东部乘客的思维还没有转变，习惯性集中在夏园换乘，导致这个站点异常拥挤。即使B1两分钟发一次车都不可能解决拥挤的问题。就算B1在6月份换成18米的车也解决不了拥挤问题。乘客的换乘思维能改变的话，B1用12米车是绝对足够的。
第3个就是下天桥的方向不是很清晰，往往走到下面才知道方向。
第4个就是BRT上下车的问题了，前门上后门下呢，在后门的乘客可以比较顺利的下车，上下车的乘客不会相互阻塞。缺点就是整台车的空间利用率可能不高，出现前门很挤，后门宽松的场面。
前后门同时上下车的话我绝对充分利用车的空间，使得一辆车的载客量达到最高。缺点就是有可能会出现要下车的乘客下不了车，上车的乘客也上不了车，相互阻塞。
两种方案各有利弊，市交委正在探索哪一种方式会比较好。
我认为应该把这2种办法按照实际情况结合来用才是最好的方案。
至于东部交通的问题，暂时是没有什么办法解决了。只能等待大家改变乘车习惯才可以了。
可以开通中小巴线路把乘客直接送上BRT站台，就好像地铁接驳线一样。
岗顶那个地方的交通其实开通了BRT之后社会车道由于停车场的问题显得比以前拥挤了一些。
其实只要把BRT的线路设置得合理一些，车速能够再提高一点的话，就可以接受了。
热心网友
时间：2023-10-18 23:38
② 好：解决部分站的人流无序拥挤问题 不好：车少，车小，人多。
③改进：改车，发多点车，高峰线路加专车。
④对广州交通有一定改善，社会车辆与公交减少事故 ；各行其道，公交线路顺畅
⑤看法：BRT是引进国内的国外做法，首先没有充分考虑各国市民的文化素养问题，中国市民与外国有区别，BRT建立的时候没有充分征求大部分市民同意，只是选取百来个代表评选，何来服众？再者，没有考虑到高峰时间人流问题，在哪里人流多，就改派专车摆渡而不是还考虑到亏不亏的问题；人民素质需要提升，不要拥挤与无序好吗；*需要加大力度清楚站台上摆摊小贩行为。等等
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热心网友
时间：2023-10-18 23:38
线路不清晰
人流量多的地方。上落天桥的楼梯最好造多几个
好就是真的快了。不好的是卫生问题。最好多一两个清洁工人打扫
