千万不要低估传统车企的电动汽车力量

发布网友发布时间：2023-02-22 12:09

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热心网友时间：2023-09-25 12:31

近日大众在中国的两大合资车企，上汽大众和一汽大众相继宣布全新MEB电动汽车工厂投产，国产ID.4 CROZZ和ID.4 X两大车型正式亮相，这仅仅是大众全球ID.全系列车型的开始。

虽然电动汽车开始的时间很早，但，一个是价格高昂的特斯拉Model S和X，另一个是在短时租赁市场和运营市场的低续航“油改电”车型，市场还是非常小众。

电动汽车为市场所广为流传，要归功于仅仅是前几年间，数量庞大的造车新势力，全新的车标、酷炫的外观、智能汽车科技等等，都让人跃跃欲试。

如果真要对比，在很多项目的比较中，造车新势力可谓是遥遥领先于传统车企。

在电动汽车概念异常火热的那些日子里，不管是*车企，还是自主品牌，传统车企却似乎冷静异常，除了满足“双积分”*的油改插电、纯电车型之外，似乎也没有更进一步的动作。

在电动汽车市场几乎是全靠造车新势力开拓出来后，传统车企近些年来开始亮出自己在汽车领域下一步动作。

先发制人的，同样是在中国这个全球最大的汽车市场，以广汽、比亚迪、北汽为主的传统车企。

比亚迪和北汽已经全面转向发展电动汽车，比亚迪已经成为中国汽车在电动汽车弯道超车的代表，自研三电技术无人能敌。北汽在北汽新能源之后，旗下高端电动汽车品牌，ARCFOX也已经正式亮相上市。

广汽的电动汽车更为激进，全新的专属工厂、纯电专属汽车平台、三合一电驱系统、ADiGO智能生态系统和自动驾驶辅助系统，诠释着传统自主车企的电动汽车实力。

这仅仅是现在。

传统自主车企开始在电动汽车市场加速，比如东风岚图，上汽L品牌、领克纯电等等，不管是新车型，还是品牌向上，都即将揭开电动汽车的全新篇章。

这仅仅是自主车企。

*车企的大众已经批量发布了ID.系列车型，相关车型将以双车战略在上汽大众和一汽大众陆续投产，还有刚刚扩大股比的江淮大众和传言中的一汽奥迪新能源汽车公司。这家在中国市场占据绝对优势，全球第一的车企，意图延续霸主地位。

手握油电混合动力技术的丰田在电动汽车市场还要慢上半拍，一汽丰田和广汽丰田的新能源工厂，虽然规模庞大，最快也要到2021年中才能正式投产。

让竞争对手忐忑不安的是，擅长成本控制的丰田，在中国市场的销量逆势大幅度上涨，而虽然有电动汽车量的规划，但不管是与斯巴鲁合作的e-TNGA平台车型，丰田的电动汽车，还是与比亚迪的合作，丰田的电动汽车车型却并未见踪影。

曾经，电动汽车由于电动技术门槛高、规模体量很小，被称为“盈利不可能”的项目。

虽然广大造车新势力的年产销量还在10万辆以下，但特斯拉已经用快速扩大的产销量实现了盈利，给这个市场带来了新的希望。

背靠燃油车的规模化的产销量，在平台和零部件共通化的前提下，传统车企的电动汽车，不管是在批量生产的稳定性，还是成本控制上，有望比造车新势力拥有更大的优势。

只是，这仅仅是汽车制造，在汽车销售领域，不管是自营所带来更加统一的服务体系，还是对于新媒体的运用，造车新势力已经在传统车企的4S店经销商体系杀出了另一条血路。

对于新旧销售*和服务体系，不仅仅是形式、窗口和项目的变化，这是一个理念和模式的革新，也是传统车企所面临一个现实的代际鸿沟。

造车新势力的电动汽车，已经覆盖了10万元到50万元级别，假如说“一张牌照”是电动汽车的主推力，随着传统车企的电动汽车开始批量上市，更强的品牌影响力或将进一步压缩造车新势力的生存空间。

在牌照之外，眼下我们看到造车新势力在智能科技的应用上更加激进，比如智能网联技术和自动驾驶辅助技术；在用户沟通和服务体验上更加直接，抛开千差万别的经销商体系实现一体化，再加上APP和用户社区等新平台、微信和微博等新媒体沟通渠道的应用，展现了汽车领域一个截然不同的生态体系。

这样一个体系正在逐渐被广大用户所接受和认可，这也是传统车企在传统销售*下，无法突破历史遗留问题。

但，模式和具体措施都是可以被模仿和复制的，这样的一个模式，只要传统车企下定决心，要改变起来虽然痛苦，却也未必不可能，而传统的经销商模式在新时代也必将自我革新，适应时代的发展。

汽车市场的时代切换，更像是手机从非智能时代跨入智能时代一样，虽然看起来似乎没什么不同，但是背后却是那些全然不同理念和生态。

比如，我们看到造车新势力掌舵人的强大个人魅力所带来的用户虹吸效应，我们也看到一个个信息更加透明、更加好玩的车企。

我们不可否认汽车制造是一件严肃、严谨的事情，但汽车不应该仅仅如此，它不仅仅一个冰冷的物件，也不是一个简单的买卖关系。

以蔚来、小鹏和理想为首的造车新势力，已经在电动汽车的大风大浪中扛了下来，在车型数量和产销量不断提升的过程中，在以自动驾驶技术为主的未来智能汽车技术上，正在加速应用和革新。

对于电动智能汽车而言，眼下各大传统车企也仅仅是切换的初始、甚至模糊阶段，比如大众汽车在ID.3车型所遭遇的困境，但一旦跨越山和大海，一切或许豁然开朗之后的一日千里。

拥有成本优势的智能电动汽车来了，销售和服务体系有望革新，再加上长期累积的品牌影响力和号召力，*车企有望在一瞬间就完成从燃油到电动车角色转变。

感谢特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力们，正是你们加速了智能汽车时代的到来，要警惕这些“坏得很”的“糟老头们“，不要低估传统车企厚积薄发的力量。

在那些”最黑暗“、”最惨“的时刻，你们都能存活下来，我想你们应该拥有了抵抗更大竞争的心理准备。

释放基因里的创新和革新，沉下心来把一辆辆车造好，服务好每一位用户，未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。