是什么原因造成了全球芯片短缺的困境?

发布网友 发布时间：2022-04-23 14:53

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热心网友 时间：2023-05-26 08:43

一、疫情影响,全球芯片产能下降。

疫情是最直接的原因,由于国际疫情迟迟无法彻底控制,病毒传播风险一直存在,防控力度小,防控措施滞后,导致芯片生产厂商无法全负荷生产,生产效率下降。

再者,由于芯片本身制造工艺流程复杂,高端芯片不同生产环节更是由全球不同厂商来完成,只要其中某一个环节受疫情影响无法正常运作,整个芯片制造流程便会陷入停滞,造成整体的产能下降,芯片源头供应量减少,但市场需求量依旧在递增,此消彼长,自然就造成了全球电子行业芯片短缺。

二、美国断供,加剧了芯片短缺状况。

美国将华为、中芯国际列入实体名单,禁止向其供应半导体元件与材料,意图通过彻底断供来遏制头部企业发展,进一步扩大自身对市场的掌控力,本就短缺芯片的年景加上刻意的针对,加剧了国内芯片短缺的状况。

作为科技领域新兴的人工智能行业,在芯片短缺的情况下,又会面临怎样的影响?未来又将朝什么方向发展?

总的来说,可以用“短期无虞,长期影响较大”来说明芯片荒对人工智能行业的影响。

首先,人工智能产品的核心是智能算法,算法是决定产品“智能化”的内核因素,而算法要落地到实际应用中,依旧需要芯片来承载;国内人工智能行业依旧处于展露头角的阶段,许多基础的智能算法对芯片性能并没有过于极端的要求,而28nm制程的芯片足以满足多数智能产品需求,目前在28nm制程的芯片上,我国是有一定生产能力的,国内芯片厂商目前的能力可以保证这个水准的芯片供应。

对于断供的尖端7nm以及5nm制程的高端芯片,除了高端智能手机应用外,其他智能产品短时间内不会应用如此尖端的芯片。

其次,尖端芯片供应是整个行业都在短缺,供不应求是行业常态。我国人工智能企业通常会选择在核心算法上进行优化以匹配现有的硬件水平,且人工智能产品的商业化应用程度对硬件需求也不高,市场处于培养成长阶段,从成本方面来看,高端芯片也并非主流配置。

最后,芯片短缺对人工智能行业长期影响是比较大的,因为主流市场可能需求不大,但尖端的人工智能技术与算法实验依旧需要尖端芯片进行落地应用,尖端芯片如果长期断供,对核心算法的升级会造成影像,也一定程度上阻碍着尖端技术的进步。

热心网友 时间：2023-05-26 08:44

这属于短缺，我觉得最主要的原因还是。技术垄断。就是目前能够生产。高端芯片的厂家就那么几家。并且与生产芯片相关的很多设备。已经被美国控制。所以说。其他的很多国家都得不到相应的支持。奇货可居。

热心网友 时间：2023-05-26 08:44

（一）近年来，全球芯片行业产能投资相对保守，供需不平衡问题在新冠肺炎疫情前就已经有所表现。疫情加剧了产能投资的谨慎，上半年芯片行业对消费电子和汽车市场预测偏保守，对今年下半年中国汽车市场发展趋好预判及准备不足。

（二）在5G技术发展推动之下，今年消费电子领域对芯片的需求在快速增加，芯片产能遇到挑战，抢占了部分汽车芯片的产能。且这种趋势在2021年可能会进一步加剧，同时许多芯片领域制造商都在消减汽车行业的必要的资本开支，提升价格，降低汽车行业芯片的生产配额。

（三）欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，这进一步加剧了芯片供需失衡，导致部分下游企业出现芯片短缺甚至断供的风险。

（四）伴随汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片的需求将快于整车销量增速，这也直接造成了芯片的供需失衡。

微评：总是以为汽车芯片在体积上要求不是太高，中国应该可以做。而只要中国可以生产，其产能就不会成为问题。

可事实上，汽车同样需要高端芯片。而这些高端芯片也得从国外进口。而主要芯片供应商受疫情影响，导致产能下降。

看样子，在国际化大写作的今天，很多产业都无法“自力更生”了。

热心网友 时间：2023-05-26 08:45

目前看来，引起全球性芯片短缺的原因主要有下面几点：
消费需求的全面回升。不管是汽车消费电子，笔记本电脑、智能手机等各个品类，已经出现了急速回升现象。全球半导体材料均出现了大幅上涨，代工厂基本全部出去满载状态，台积电、联电、GF目前的产线均面临这很大的压力，价格上涨、代工厂满员，直接拉升了芯片厂商的产品价格。例如芯片供应商已经告知所有合作伙伴，全线产品价格，都将上涨。
客户临时加单情况严重。今年情况比较特殊，市场情况和商家的预期出现了很大的偏差，导致后期客户加单情况严重。例如华为了在9月15日前，加快囤货，对各个芯片厂家的下单量出现暴增的现象。厂家为了满足华为的供货要求，向半导体材料商的下单量也出现了暴增，最终导致整个产能提前释放。
智能手机厂商扩大产能。明年作为5G智能手机全面推广的关键年，各个手机厂商现在都摩拳擦掌，准备大干一番。到目前为止，小米的预计出货量将达到3亿台，荣耀的目标出货量是1亿台，苹果iphone的目标出货量为2.3亿台，出货量的暴增，使得整个市场的零部件处于紧缺的状态。
芯片代工厂的产能缺口较大。各个代工厂为了扩大产能，都开始投资新厂。例如台积电在美国投资的5nm产线，可以极大地拉高台积电的5nm产能，满足更多客户的需要。但是“远水救不了近火”，从芯片代工厂从建厂到产出，整个周期较长，短期内5nm产能缺口依然巨大。

热心网友 时间：2023-05-26 08:46

从印度到中国带到美国。汽车制造商都无法生产汽车不是因为没有人想要汽车而是因为一个超过4500亿美元的半导体产业被打蒙了双方是如何落到一步的。在过去的点周礼全世界的汽车制造商都在哀叹等。芯片的短缺。大众汽车股份公司旗下德国奥迪公司将推迟生产部分高端汽车原因，其存在大规模芯片缺口该公司已经解雇了，超过1万名工人，并控制了生产。这对一个音可肉的19星光废杨银发的停产事件而陷入困境的行业和一个已经在越来越多的坚果推动下挣扎的全球市场来说。是进一步的打击因为绿色汽车和技术要跟上，未来的移动性，实际上，关于传统汽车产业，死亡的，杨蓉，已经为时过早，围绕，技术升级的前景也是如此，是的需求一直在下降，和凤凰，但我们已经在汽车，峰值附近徘徊了一段时间，全球年销量为7000万至8000，网恋，汤姆在2020年下降了15%，达到6680万，练，预期的新技术汽车的冲击并没有像，操作，那样，杨总，电动汽车和自主汽车仍然抵账。所以销量的4%左右。对预期的误判意味着公司最终有效地过着各自的对帮助转向刹车和推汽车窗等他们实际需要的更频繁的芯片的投资与同时芯片制造商没有生产足够的芯片并将资金投入到致利润更高的业务中考虑一下汽车。钟半岛体芯片的数量和类型需求不仅仅是汽车的数量，还是买辆汽车需要多少芯片电子不将电子零部件占一辆新的内燃机汽车成本的40%。比2000年的18%有所增加，这一部分将继续上升，这正在成为一个墙面的问题，而不仅仅是高端车型的问题，所以不管你认为开车的人还是少了，总是会有某种需求，根据句预告。汽车电子预计将成为半导体行业增长，最快的市场。到2022年将占销售收入的12%左右。许多汽车制造商为满足温室气体排放规则而积累的信用将在2021年车型。梁结束十到期。真需要更多符合规定的车辆，定，动车和，混合动力车使用的半导体，行列式，长城车型的二倍，在供应方面，更多的是围绕着跟上技术的发展，一年强，全球最大的，合同，芯片制造商，台湾半导*造有限公司，承兑，20纳米，洁鼎，当时，高端汽车功能的需求的，供应过剩，发质，忧愁，因为其其他。客户正在迁移到更先进的芯片组。部分问题是没有快速的替代品客户通常会提早。8到10周下订单但至疫情暴发以来交货时间变得更长例如中国的汽吊。例如中国的汽车制造商为了配合金角。成本有好的生产运营手头的供应链不会超过几周是芯片制造商的周期从开发到验证。很长宫中并配合汽车市场变化是很困难的这场流行病并没有让一切变得更容易似乎每一个参与的是完全同步的供需平衡太过微妙。