汽车柴油机的四冲程工作循环是怎么样进行的?有什么特点?

发布网友发布时间：2023-03-07 04:30

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热心网友时间：2023-10-05 10:54

①进气行程。柴油机的进气行程中进入汽缸的不是混合气，而是纯空气。由于进气阻力比汽油机小，上一冲程残留的废气温度比较低等原因，进气终了压力和温度与汽油机稍有不同，压力约为 800900kPa,温度约为320350K。
② 压缩行程。不同于汽油机的是，柴油机压缩的是纯空气，且由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达3〜5MPa,温度可达800〜1000K。
③做功行程。此行程与汽油机有很大不同，压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入汽缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气c因为此时汽钉内的温度远高于柴油的自燃温度（ 500K左右），柴油自行着火燃烧，且以后的一段时间内边喷边燃烧，汽缸内的温度、压力急剧升高，推动活塞下行做功。此行程中，瞬时压力可达5lOMPa,瞬时温度可达18002200K。
排气行程。与汽油机排气行程基本相同。排气终了，汽钉压力约为105〜125kPa，温度约为800〜1000K。

热心网友时间：2023-10-05 10:55

工作循环次序是，吸气（进气门开排气门关）-压缩（进排气门都关）-做功（进排气门都关）-排气（进气门关排气门开）。吸气，压缩，排气三冲程是利用飞轮惯性进行的。只有做功行程是产生动力的。

热心网友时间：2023-10-05 10:55

都是一样的只是比汽油机少了点火系统
进气压缩做工排气