私营油站的油起步弱,动力弱?
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发布时间：2022-04-23 16:23
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时间：2023-07-29 20:32
第一种渠道、从“两桶油”批发成品油
私人开加油站其中一项要求就是需要有稳定的油源，而目前拥有成品油批发资质的企业为数不多，常见的就是中石油、中石化等，也就是说私人加油站*的时候需要与这样的大型国营加油站签订供油协议。
对于经营规模较大的私人加油站，需要保证供油渠道的稳定性，因此主要批发渠道还是“两桶油”，根据*发布的成品油价格机制，设置了每桶成品油最高和最低售价范围，每10天调整一次成品油价。
根据国际油价的波动，国内成品油价格也跟随波动，私人加油站正是利用了油价波动的机制，在油价降幅较大的时候，批量囤积成品油，等油价上涨的时候就挣中间的差价，很多私人加油站都有相关专业人士时刻掌握油价波动，目的就是在“地板价”的时候批量进油。
一个朋友的亲戚在县城开私人加油站的，去年11月初“嗅”到了成品油价可能上涨的趋势，于是陆续“囤油”，结果接下来两三个月成品油价连续9连涨，即便后来降价损失了一些，但那一波差价挣得盆满钵满，没多久直接把县城另外一家油站承租过来自己经营。
一般情况下，平均每次成品油价涨幅大约在0.19元/L左右,也就相当于每吨油差价在260元左右，假设一辆轿车每次加油50升，利润仅有10元左右，按正常差价来算利润确实不高，但是抓住机会在“地板油”时间段进油，这样差价可达几倍以上。
第二种渠道：从地炼厂批发成品油
截至2020年，国内有大约270多家炼油厂，其中有170多家地方炼油厂，有11.9万座加油站，“两桶油”占据45%左右份额，另外中海、中化以及其他外资加油站占据5%左右，剩下的50%左右均是私营加油站，由此可见，私营炼油厂和加油站数量是非常庞大的。
由于私营加油站经营模式多样化，不仅从“国营”油站批发，同样也会从地方炼油厂批发成品油，地方炼油厂居于成本以及经营模式的优势，给到私营加油站的优惠力度就非常大。
尤其在2019年9月后国家取消成品油批发资格审批，一定程度上加剧成品油批发行业的竞争，竞争大，自然地炼厂就会压缩利润空间，最后私营加油站成品油价格上也会受益。
第二、私营加油站税票的“秘密”
个别一些私营地炼厂出售成品油存在“不带票”的情况，假设我们按照成品油*率16%来算，每吨成品油税费都在一千多元以上，如果不开票，那这就全是利润差价。
当然了毕竟这类情况太少，但难免会有一些不遵守法规的人，比如说有些“中间人”居于地炼厂和私营加油站之间，有些私人小加油站就可能为了利润，走这些偏门。
同样对于私人加油站不开票的情况也很多，相信很多车主加油都没有开票的习惯，这些都成了私人加油站的另类利润空间。
第三、私人加油站成品油运输成本差异大
绝大部分私营加油站的成品油都是由炼油厂直接运输到加油站点，但是像很多大型加油站，都是先从炼油厂运输到各地区基地油库，燃油根据各网点需求配额，再进行二次甚至三次运输，这中间仓储、人员、物流成本远高于私营加油站。
第四、经营成本差距较大
中大型私营加油站我们暂且不论，就绝大部分地市小型私营加油站，从审批、建站、租金、人员成本、运输等综合成本方面，都远低于国营加油站。
在油价定价方面，国营加油站油价几乎都是国家*，地方私营加油站虽然受到大环境的影响，但灵活度相对较高，面对两桶油的竞争压力，私营加油站想要有所突破，不得不在价格上有足够大的优势，同时推出各种降价、充值等优惠活动来打动车主。
私人加油站的油品质量到底有没有问题？
以上主要说了私营加油站油价为什么这么便宜，但是很多人也会在想，油价便宜会不会是加油站在油品中“动手脚”，以次充好，这样成本低，优惠幅度才会那么大，其实绝大部分私营加油站油品都没问题，原因主要有以下3点。
无论是开办加油站还是开办炼油厂，其审批都是非常严格的，近几年以来，新办加油站的审批手续非常多而且严格，甚至很多人都说，不是有钱就能开加油站的，从加油站选址申报审批，审批过程中需要分别向国土、规划、建设、安监、消防等10多个部门申报审核。
各项考核合规后才能获得资格，最后到建站，一般像县级、镇等小型加油站，以四个加油机规模来看，起步资金都在200-300万以上，高速路、省市一级起步都在500万以上，这还不算其他经营成本。
因为办理成品油经营资质难，经营成本高，以至于“作假”代价更高，所以私营加油站老板自然不会因小失大，铤而走险，再加上监管部门的严格管理措施，以次充好这类情况极少。同样的道理，对于地方炼油厂依旧如此，他们同样“造假”代价很高，所以，在油品方面还是没问题的。
当然了，林子大了什么鸟都可能有，有的地炼厂为了降低成本，有可能在原料方面减量，在油品控制方面没有做到位，同时个别私人加油站为了追求利润最大化，可能在进购的成品油中二次进行技术勾兑，这样就可能出现油品质量不过关的“调和油”。
假如加了“劣质油”，对车辆有哪些影响？
1、对发动机造成损伤
对于汽车发动机来说，精密度非常高，发动机压缩比很大程度上决定了发动机动力性能，其中发动机压缩比又对燃油有较高的要求，这也是为什么汽车厂家在油箱盖上要再次标明，准许加注何种标号的汽油。
一般劣质汽油，其燃点较低，发动机在做功的时候，活塞由缸底即下止点往上收缩，如果此时火花塞还没有点火，燃料在高压、高温下提前自燃，这样和火花塞点火后产生的两种火焰就会在气缸内形成激烈的碰撞、敲击缸体、活塞，形成“爆震”。
爆震将直接影响到燃料燃烧效率，也会加剧活塞等零部件之间的磨损，燃料燃烧不充分，最终功率降低，反馈给我们驾驶人员的直观感受就是发动机震动明显增加，加速无力、换挡明显顿挫，严重的甚至会导致发动机熄火。
2、造成氧传感器和三元催化器出故障
不正常燃烧，尾气排放中会含有较多杂质甚至是有害物质，增加三元催化器的负荷，对三元催化器影响比较大，同样，不正常燃烧，会造成氧传感器做出错误识别，最后导致损坏。
3、增加发动机积碳
燃烧不充分的情况下，一些杂质颗粒就会在缸壁、进气门、节气门、排气管道等部件上冷凝之后，形成积碳，当积碳累积到一定程度，又影响发动机燃烧效率，往复循环，造成耗油量增加，动力下降、供给系统堵塞等情况。
三元催化器、发动机各个零部件，在行驶中，一旦损坏不仅对行车有危险，同时各项维修费用都比较高，所以劣质汽油危害是很大的。
