锅炉蒸发量Mcr=150t/h；额定蒸汽压力为p1=9.8Mpa;安全阀进口蒸汽温度为t=450摄氏度，求蒸汽比容修正系数
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发布时间：2023-03-31 10:44
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时间：2023-11-10 12:26
平时我们生炉子，总要在炉门前用力搧风，炉火才会渐渐旺起来；如果炉子上放了一只烟囱，只要稍许搧几下，炉火很快就烧旺了，关键在于这支烟囱起了很好的通风作用。所以，一般工厂的烟囱都造得很高，造成良好的通风条件。
火车上也有锅炉，为什么烟囱却很低呢？
火车疾驶在辽阔的大地上，沿途要通过许多桥梁、山洞和其它建筑物。如果火车的烟囱很高，就会造成事故。而且高烟囱又会增加火车的行驶阻力。因此，无论是哪种类型的火车，它的烟囱都不得超过4.8米。
火车头的烟囱既不能做得很高很高，但通风又要求很好，人们就特地为火车设计了一种特殊的锅炉，它与普通锅炉不一样。普通锅炉是立式的，火车的锅炉却是卧式的。这正如一个人卧着比站着的空间高度要低得多了。人们又把火车的烟囱分为两段，一段露在外面，叫做外烟囱；还有一段藏在烟箱里，叫做内烟囱，内外烟囱连成一体。
虽然火车烟囱的实际高度，要比我们所看到的高一些，但它的总高度仍然是比较低的。烟囱低了，会影响炉子的通风吗？
为了解决这个问题，就使汽缸里的蒸汽（即废气）利用“内烟囱”下面的一只喷气口排出，经过烟囱，发出一阵“轰、轰、轰”的声音，随后我们便看到了一团团白烟。由于废气喷出时的速度快，造成内烟囱周围暂时的真空，这样，就把火箱里的黑烟吸了出来，形成良好的通风。这种通风，叫做强迫通风。如果火车速度越快，排出的废气就越多，火箱里的通风也越流畅，这样火势就更加旺了。所以，火车的烟囱虽然比较低，却能使煤炭充分燃烧，产生强大的蒸汽，推动火车飞快运行。
