锂电电动车的锂电池有几种?那种最好?
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发布时间：2022-04-23 00:48
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时间：2022-06-01 20:05
动力锂电有三种，锰酸锂，磷酸铁锂和三元材料电池，三元材料虽然在国内外都有研发，但是钴元素日益缺乏，成本较高，很难大批量应用于动力锂电，但是可以和锰酸锂在一定范围内混合使用，所以目前最有希望成为未来动力方面的电池是锰酸锂和磷酸铁锂。
国动力锂电刚刚开始发展之时，日本主攻锰酸锂，美国兼顾两种材料，几年后，日本取得了很大的成功，而美国最大的磷酸铁锂公司A123，也是目前世界顶级的磷酸铁锂公司的产品却没有的到主流电动汽车的招标项目，反而锰酸锂在日本却取得了很好的发展。
在我们中国，从*到企业，都大力炒作磷酸铁锂
所以导致了锰酸锂在中国发展受到了压抑，但是近期内一次次电动车事故都是磷酸铁锂引起的，其原因是磷酸铁锂中含有铁离子，在特殊环境下会变成铁单质，导致内部微短路，电池中最忌讳的物质，这也是当初日本没有考虑磷酸铁锂的原因。
只与锰酸锂，除了高温性能存在缺陷外，其余性能都是十分优秀的，但是目前锰酸锂的改性研究进展得十分不错，日本已经基本克服了锰酸锂的缺陷，而国内某厂家用AL掺杂改性的锰酸锂产品与日本相比毫不逊色，在这里不便提及名字，事实证明其各项性能都是十分优异的。
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时间：2022-06-01 20:06
综合性能比较：
三种材料电池安全性都可以，磷酸铁锂、锰酸锂的安全性更好；
锰酸锂电池寿命相对另两种是最差的，也是最便宜的；
磷酸铁锂是目前炒的比较火的，但综合讲还不是很成熟；磷酸铁锂寿命是不错的，但它的低温放电性能比较差，在比较寒冷的地区使用时，能放出的电量比例较少，显得容量小；
三元材料电池在价格、安全性、寿命、生产工艺等方面比较中性，而且同样（电压*容量）规格的不同类电池中，三元材料电池的重量跟体积远远小于另几种电池，个人认为现阶段最适合的锂电动力电池应该是三元材料电池。
从电芯结构类型分，有圆柱型电池、钢壳方形电池、软包装（聚合物）电池等；主要都是这几种电芯组合而成。钢壳方形用的较多，圆柱也有不少，软包也发展的不错、应该是一种趋势；各种优劣不做品评，个人偏向软包装（聚合物）电池。
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时间：2022-06-01 20:06
锂金属电池：锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
锂离子电池：锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。
通常我们说得最多的动力电池主要有磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池以及三元锂电池。
一，按内部材料锂电池通常分两大类
锂金属电池：锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
锂离子电池：锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。
虽然锂金属电池的能量密度高，理论上能达到3860瓦/公斤。但是由于其性质不够稳定而且不能充电，所以无法作为反复使用的动力电池。而锂离子电池由于具有反复充电的能力，被作为主要的动力电池发展。但因为其配合不同的元素，组成的正极材料在各方面性能差异很大，导致业内对正极材料路线的纷争加大。
二，按用途分
第一个是数码锂电池，就是我们日常用的手机，平板，移动电源等等，这些都是属于数码类电池。
第二种是动力锂电池，就是特斯拉，比亚迪一些新能源电动汽车，还有无人机等产品用的电池，这些电池要求的瞬间电流很大，数码类电池满足不了瞬间大电流，所以这类也叫高倍率电池，价格比数码电池要贵一些。
三，按外壳材料分
第一类，钢壳电池，顾名思义就是外壳是钢材。
第二类，铝壳电池，同理外壳是铝的材质。
第三类，聚合物锂电池，外壳是一种聚合物材料，大多是银色的，少数几家厂商做的是黑色，业内成为黑皮
四，按形状分
第一种，圆柱电池，这种用的很多，像18650，26650等等，这种一般组合使用，组合比较少的可以用作数码产品，像早期的笔记本电脑，一般8个18650，移动电源，一个到五六个不等的组合，还有特斯拉的7000多个18650的串并联组合。
第二种，方形电池，这类大多是聚合物电池，因为这种聚合物延展性很好，可以做出很多造型，长宽高都可以随意调整，现在大多数数码产品都是使用这类电池。
第三种，异形电池，就是一些奇形怪状的电池，根据产品的需求电池也要配套的形状，比如现在流行的智能穿戴产品，比如智能手环是环形的，所以电池也做成环形的。
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时间：2022-06-01 20:07
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时间：2022-06-01 20:07
锂电的优势，重量轻，循环寿命好在电动自行车上体现不出来。
如果确实要买锂电的电动自行车，还是要买国外品牌电芯的，如：三洋，三星等。
详情请参考:中国电池在线
