帕萨特先推新款稍胜迈腾,兄弟相残谁人得胜?
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发布时间：2022-04-23 00:47
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时间：2023-10-09 13:13
由于DSG双离合变速箱的口碑经历了低开高走的阶段，所以在亮相宣传的时候，DSG也配上型号，1.4T车型用代号DQ200的7速DSG，2.0T车型用DQ381的7速DSG，都是平顺度较好的湿式双离合。
新款帕萨特也走着扁平化路线，尺寸比老款帕萨特大上一圈，车身长宽高尺寸达到了4933mm/1836mm/1469mm，轴距为2871mm。
正式上市应该在不久之后，价格估计由于配置的关系，或许会比现款提升1~2万左右。
全新帕萨特出现对谁影响最大？大家一致认为是迈腾，但从各种迹象看来，迈腾毫不紧张，反而各大日系B级车的宣发人员相继进入“备战状态”。
迈腾为啥毫不紧张？简单来说三点
第一，销售量的底气。汽车月销量榜中，（8月份）轿车类销量榜中，只有迈腾以真·B级车身份稳占10强。抛离当月的凯美瑞雅阁以及未换代的帕萨特。
第二，优惠幅度大的迈腾与全新帕萨特必定会存在鲜明的价格差。如果强推换代迈腾，帕萨特迈腾这两款相似度极高的让消费者更难取决。
第三，迈腾车身的尺寸除了长度稍逊新亮相的帕萨特以外，车身高度、宽度都相差无几，轴距都一样是2871mm。两台车的产品硬实力相距不远。
现款迈腾
我们心里都清楚，帕萨特是全球车型，迈腾是中国特供车型，但作为一汽大众B级车标杆的迈腾从没气馁，它有经历。
2005年B6的迈腾诞生，直到2011年还代B7迈腾才收获中国消费者的认可。至此之后，帕萨特一定程度隐于二线，迈腾作前锋，各自在中国北方、南方市场称雄。
逐渐地，迈腾通过市场的反馈，影响着大众MQB平台的进步。此次全新帕萨特在中国亮相，连北美车媒都希望全新帕萨特能尽快进入北美市场。
其实在我个人看来，全新的帕萨特的变化，从外观上接近全新CC。透过底盘来看实质，它与迈腾有本质上连合。
迈腾通过产品的成功改变着帕萨特，有点像大家族中，发展出色的旁系血脉影响本系血脉现象。
回到消费者市场上，虽然从来不见二者有过分互动，但它们连合对B级家用车市场的“绞杀”作用，可能连日系B级三天王（天、凯、雅）再带上帮手的阿特兹都难以抵抗。
同时迈腾和帕萨特的影响力，也让不少厂家纷纷效仿这种“双黄蛋”的产品*，什么缤智和X-RV、卡罗拉与雷凌这些组合就不需要赘述了。
本次帕萨特新款亮相后，迈腾貌似不见动静。但就像乒乓球场上的双打选手那种不用言语的默契，迈腾可能会在某一合适时间段，再接着推出新款抢占市场。而这个时间段，我猜测就是全新天籁推出的前后。
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时间：2023-10-09 13:13
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时间：2023-10-09 13:14
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时间：2023-10-09 13:14
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时间：2023-10-09 13:15
