现在波音有多少种飞机?空客呢?
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发布时间：2022-04-23 00:50
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时间：2023-05-01 14:57
与其他100座喷气飞机（如737-600和A318）所不同的是，717飞机是专门为短程、高频率的支线航空市场而设计的，它具有许多支线飞机的特性，如：机身重量减轻；不需要长跑道和大型空港设备；可以选装自带客梯，并有货物和行李装卸系统；加油时不用升降机和梯子等等。在717飞机的设计和生产过程中，波音公司强调有效地运用目前的先进技术，既保证技术先进性，又要使运营成本降低。考虑到短途旅客不喜欢托运，717飞机具有大尺寸的头顶行李箱，乘客可携带拉杆行李箱上飞机。
717飞机的经济性无与伦比，其客舱宽敞、安静、明亮，其舒适性可与大型飞机相媲美。717飞机快捷的过站能力使航空公司可以在不到30分钟的时间内完成回程准备，将更多的时间用在飞行盈利上，这正是短程航班的真正增效点。717飞机现在就能满足未来更加严格的环保要求，是同级别飞机中噪声最低的。717飞机虽然先进，但操作非常方便。这就是为什么波音717是世界上最好的100座级飞机。
717之所以能为航空公司客户盈利就在于它较低的运营成本。其运营成本大大低于A318，一般每300海里的航程运营现金成本低13%。与庞巴迪195和仙童多尼尔928相比也极具竞争力，这两款机型还处在研发过程中。
根据市场需求情况的反馈以及对717项目的全面考察，波音公司近期重申了对717飞机项目的信心。717飞机经济高效的性能很好地满足甚至超过了用户的预期，乘客都喜欢它的舒适和方便。
尽管过去几年内100座级飞机市场的订单比预期要少，但波音公司仍对717项目充满信心，因为"该机型是同级市场中满足航空公司需求的最佳产品"。市场需求情况表明，100座级飞机市场潜力巨大，但是发展速度比预期的慢。
首架717飞机是在1999年9月交付的。截止到去年12月中旬，717的交付量已达到90架。波音民用飞机集团的订单和交付网页显示，还有47架717飞机等待交付。目前几家航空公司正在与波音洽谈订购717飞机事宜。717飞机的市场、经济性及其未来都能有力地证明为什么717的订单大大超过其它竞争机型。
波音737
新一代波音737系列飞机有四种尺寸可供选择，在多级客舱布局情况下，载客量在110人到189人之间。
波音737-600是该系列飞机中最小机型，可载客110至132名。波音737-700可载客126至149名。波音737-800可载客162至189名。波音737-900是该系列中的最大机型，其两级客舱布局可载客177名，单级客舱布局可载客189名。
波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用了新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。每个机翼的翼弦（宽度）都增加了20英寸（50厘米），翼展（长度）约增加了16英尺（5米）。机翼总面积增加了25%，达到了1340平方英尺（125平方米），这就使载油量增加了30%，总载油量达到了6875加仑（26136升）。
新一代波音737的航程约为3300海里（5926公里），比波音早期737的航程远900海里。这样波音737飞机就可飞横贯美国*的航线，并在全球范围增加了波音737的航线能力。装备有9个辅助油箱的737-700ER最大航程可达5510海里（10200公里）。
先进的机翼翼型设计使巡航速度更快，达到了0.785马赫（530公里/小时），而波音早期737的速度为0.745马赫，最大飞行速度可达0.82马赫。
新一代波音737的最大巡航高度可达41000英尺，而波音737-300/-400/-500的最大巡航高度为37000英尺，空中客车A320为39000英尺。
波音737-600/-700/-800/-900配有CFM56-7发动机，由CFMI公司制造，该公司是美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司的合资公司。该发动机满足社区噪声*标准，远低于现有的第三阶段标准，同时也低于预期的第四阶段标准。
新发动机的油耗和维护成本更低，于1996年底取得了美国联邦航空局26400磅推力级的证书。CFM56-7发动机的推力比用于波音737-300/-400/-500的CFM56-3C发动机的推力大10%。为更有效地利用发动机增大的推力，更新的波音737垂直尾翼和水平尾翼都加大了尺寸。
波音747
波音747一经问世，便赢得了全世界乘客的青睐。747-400延续了747家族的传奇，集先进技术于一体，是世界上最先进、燃油效率最高的飞机。747-400是目前生产的唯一747机型，在气动性能方面有了许多重要的改进，其中包括：
增加翼梢小翼以减少阻力
采用全新的航空电子设备和驾驶舱
安装最新的机载娱乐系统
747仍然是世界上最快的亚音速飞机，巡航速度为0.85马赫，即音速的85%。747与广受欢迎的777一样，都是波音远程机市场战略的重要组成部分。
经过改进的747-400与以往的747机型相比，航程更远、燃油效率更高，而且噪声和运营成本也更低。
747-400的航程约为7260海里（13450公里），是目前现役双通道飞机中座英里成本最低的机型，其签派可靠率高达99%。
波音于1989年向美国西北航空公司交付了首架747-400。自1969年首架747交付以来，波音已交付了近1300架747飞机，其中的555架为高科技的747-400。
截至2001年12月，全球约有40家客户订购了630架747-400，使747-400成为历史上最受欢迎的宽体飞机。747之所以长盛不衰和广受欢迎，是因为它具有无可匹敌的低座英里成本和无与伦比的舒适性，以及灵活性、远程优势和集结新技术的能力。远程型747-400（又称延程型747-400ER）有客货两种机型，其大小与目前的747-400相同，但航程更远或业载能力更大（客运或货运）。2000年11月28日，澳大利亚快达航空公司订购了6架这种大型远程飞机。目前，747-400ER（延程型）飞机已投入生产，预计将于2002年底投入运营。
2001年4月30日波音推出了747-400ER货机，并获得了国际租赁融资公司（ILFC）5架货机的订单，其中的第一架将于2002年底投入运营。
747-400ER是波音应客户需求而生产的飞机，与基本型747-400相比，更具现代特征，性能也更高，且易于加入现有机队。747-400ER的起飞重量增至910000磅（412770公斤），比现有的747-400增加了35000磅（15876公斤），使飞机可多飞410海里（760公里）或增加15000磅（6800公斤）的业载，其负载形式为载货更多或满载416名乘客。
747－400ER（延程型）客机的航程为7670海里（14205公里）。747-400ER货机的最大起飞重量为910000磅（412770公斤），航程为4970海里（9200公里）。
同其他波音民机一样，747-400驾驶舱具有高度灵活性。747-400的前身--747-300上是三人制模拟式驾舱；而747-400上改为带有阴极射线管（CRT）显示器的全数字式二人制驾驶舱。
6台8英寸×8英寸（200毫米×200毫米）的CRT显示器用来显示飞机的飞行控制、导航、发动机和机组报警功能，从而以更少仪器数量显示更多的信息。到2002年底，所有新747-400上的CRT显示器都将被新的液晶显示器（LCD）所代替。这些液晶显示器可为将来的新功能提供更高的可靠性和更多的功能。
驾驶舱的灯、仪表和开关的数量从747-300的971个减少到365个。飞行机组的工作量设计为以前747机型的二分之一到三分之一。
发动机指示和机组报警系统（EICAS）可随时在任意一台CRT上调出各系统的情况或简图。现在机组可以在飞行中得到有关飞机机械状况的最新报告，而以前这些信息只有维修人员在飞机降落停场后才能得到。
747-400有客机型、客货混装型和货机型，为客户在选择上提供最大的灵活性。
客货混装型：混装型747-400是将两种机型合二为一，在主舱内即可载客（前部）也可载货（后部）。混装型机的左翼后部有一个大型侧壁货舱门，再加上可移动的乘客座位和装载货物轨道，航空公司可以在主舱乘客座位后部放置集装箱。这种灵活性使航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置。
货机：747-400货机是业内最大、每吨英里成本最低的民用货运机型。747-400货机的载货量及航程均是其竞争机型的两倍。随着2001年4月747-400ER货机的推出，该机型可提供无可匹敌的更大业载、航程和速度。标准型747-400货机的最大起飞重量为875000磅（396900公斤），可运载124吨（113000公斤）货物飞行4450海里（8240公里）。预计747-400ER货机将于2002年底投入运营，其最大起飞重量为910000磅（412770公斤）。在最大起飞重量下进行远程飞行时，可多飞525海里（972公里），或多载22000磅（9980公斤）业载。
国内型：国内型747-400是一款大容量飞机（可搭载568名乘客）。为适应日本国内高起降率、短航程运营市场的需要，对飞机进行了结构改进。因为国内型747-400不需要747-400上的加长翼与翼稍小翼来减小阻力，所以它采用与747-100、200及300相同的机翼。波音已经制造并交付了19架这样的飞机。由于市场上对于极高容量（550名乘客）飞机的需求减少，因此波音不再生产国内型747-400。
波音757
单通道757飞机就经济性和机场性能而言独具特色、无人能及。波音757在所有单通道飞机中拥有最低的座英里成本。
757还能够在全世界几乎所有机场运营，包括高原或高温机场，短跑道机场和有噪音*的机场。此外，757是非常环保的飞机：它比以前的中程飞机耗油少，能很好地满足低于现行**标准的社区噪音*，并符合严格的国际污染物排放新标准。
在运营可靠性和乘客认可程度方面，757有非常优秀的纪录。机上调查显示，与其它单通道飞机、甚至与许多双通道飞机相比，乘客们更喜欢757。757与767的驾驶舱具有共通性，这就简化了飞行员的培训要求。运营灵活的757飞机能够飞跨大西洋航线，以及其它远程航线，飞短程航线也同样高效。
757系列飞机包括757-200、757-200货机，和稍大一些的757-300飞机。
波音757-200飞机
波音757-300飞机
波音767
波音767是一个完整的飞机系列，可以在200-300座级市场上最大限度地满足客户的多样化需求。广受欢迎的波音767飞机，在所有双通道飞机中拥有最低的运营成本。全球共有80家用户运营着880多架波音767飞机。全球767机队累计飞行了900多万个航班，运送了几百万名旅客。
767有三种客运型号：767-200ER、767-300ER和767-400ER，还包括在767-300ER基础上改装的货运机型。三种客运机型的区别主要在机身长度上，767-400ER比767-300ER长了大约21英尺（6.43米），而767-300ER又比767-200ER长了大约21英尺（6.43米）。767系列均为双发飞机，其大小介于单通道的757和更大的双通道的777之间，因其出色的赢利性和舒适性而广受赞誉。
767的客舱比单通道飞机宽4英尺（1.2米）以上，由于它的多功能设计，用户可根据自己的运营需要选择每排4、5、6、7或8座等几种客舱布局。767的载客量根据客舱布局而定：在767-200ER的*客舱布局情况下可载客181人，在767-400ER的高密度包机布局情况下最多可载客375人。
767延程型一般采用*客舱布局，可载客181至245人。它的头等舱每排5座，与747的头等舱大小相当；公务舱每排6座；经济舱每排7座。
在用来装行李和货物的下层货舱中，767-200ER的货舱容量最小，为2875立方英尺（81.4立方米）；767-400ER的货舱最大，为4580立方英尺（129.6立方米）。
波音公司为三款767客运机型设计了多种起飞重量，用户完全可以按需选择。其航程从5645海里（10450公里）到6600海里（12220公里），既可以高效地用于美国和欧洲境内的短程航线，也可服务于跨北大西洋和北太平洋的远程航线。目前，在连接美国和欧洲的大西洋航线上，波音767的数量比其他任何机型都多。
全球767机队的签派可靠率接近99%。签派可靠率是一种行业标准，是指飞机在预定时间15分钟之内离开机场的比例。整个机队的日利用率（飞机的实际空中飞行时间）平均超过10个小时。
波音777
波音777是业界技术最先进的飞机。777采用*客舱布局时可搭载301至368名乘客。777-200的最大航程为5210海里（9649公里），777-200LR（远程型）的最大航程为8865海里（16417公里）。
777是世界上最大的双发喷气飞机，目前共有5种型号：777－200、777－200ER（延程型）、更大的777－300，以及正在研制的两款远程机型777-200LR和777-300ER。
波音公司同美国联合航空公司、全日空（All Nippon Airways）、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司（Cathay Pacific）进行了深入细致的探讨，多次举行团队工作会议，共同研究并确定777的布局。参与讨论的航空公司在航线构成、运力和航班频率等方面都具有广泛的代表性，他们的参与确保飞机尽可能地满足全球航空公司的需求。
波音777的所有设计都是针对市场需求和客户要求而进行的。因此，当777问世时，它的客舱舒适性和灵活性是其它任何一种机型都无法比拟的，而运营可靠性和经济性也是它的主要优势。在全球的中型飞机中，波音777提供最大的业载和航程能力，而且最具发展潜力。
客户参与777设计的另一个好处是，把在其它飞机上供选装的许多设备作为标准（或基本）设备安装在777上，因为航空公司认为这些设备是他们所需要的。据统计，这样的设备大约有80种，其中包括卫星通信和全球定位系统。这减少了设计和生产过程中的不确定因素，同时为航空公司提供了更加经济的设备一揽子计划。
777飞机的机翼是迄今为止亚音速民用飞机中气动效率最高的。在改进757和767设计的基础上，777增加了机翼的长度及厚度。同其它竞争机型相比，这种先进的机翼提高了飞机的巡航速度，增加了飞机的爬升能力和飞行高度，并且能在许多高海拔和炎热地区满载乘客和货物起降。
777飞机的燃油都装在机翼和机体中部。777－200的载油量为31000加仑（117335升），777－200LR的载油量为51590加仑（195285升）。
在航空公司的协助下，波音把777的翼展加大到了199英尺11英寸（60.9米），优化了机翼的性能。
777-200LR（远程型）和777-300ER（延程型）的机翼加装了6.5英尺长的斜削式翼梢小翼，提高了机翼的整体气动性能。斜削式翼梢小翼有助于缩短起飞滑行距离，提高了爬升性能并降低了油耗。
波音787
待交付.........
空客的飞机我很讨厌,我只喜欢波音...
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时间：2023-05-01 14:57
AIRBUS 300 310 320 330 340 380
这些都是民机 波音以及子公司麦道公司还生产很多军机比如大黄蜂F/A－18
AIRBUS也有军机不过是军用运输机A400
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时间：2023-05-01 14:58
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你可以上上 他们的官网
boeing（波音）： http://www.boeingchina.com/ （中文）
airbus(空客）：http://www.airbuschina.com.cn/ （中文）
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这个就很权威啦
希望能帮到你
