云南十八怪的相关说明
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发布时间：2022-08-30 05:43
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时间：2024-03-10 04:56
蚂蚱能做下酒菜
将捕捉到的蚂蚱集中起来，然后倒入滚烫的水中，扣锅盖，加大火势，蚂蚱由绿*变成棕色后，便捞出来进行晾晒，并摘去翅膀、刺脚。食用时，一般用植物油煎炸，脆香美味，是佐酒待客的一味佳肴。
用活蚂蚱泡酒，以作药用，活蚂蚱入酒后从嘴里分泌物最滋养人。定惊、治破伤风、止咳、医哮喘，祛风除湿、活络通筋、活血散瘀等疗效。
墨江哈尼族独特的蚂蚱吃法：捕捉到蚂蚱以后烫死晒干，除去翅膀、刺脚、尾部和肠肚，只留下头、身子和大腿，淘洗干净以后，入铁锅以文火炒熟炒香，晒凉以后，按数量比例配上盐、姜、蒜、辣椒、花椒、八角、红糖等作料，拌匀后，装入瓦罐中，封严罐口，食用时取出来便可，味道十分可口――云南十八怪，蚂蚱咸菜。
火车没有汽车快
云南十八怪，火车没有汽车快，在所有云南十八怪中，这是流传最广的几怪之一。 火车没有汽车快，在很大程度上，此说肇源于滇越铁路。
滇越铁路1901年开工，1910年竣工，历时9年。昆明至海防全线总长854公里。其中：云南境内（昆明至河口）465公里；越南境内（老街到海防）389公里。工程耗资：158466888法郎。筑路工人：6.4万余。滇越铁路迄今已近百年，在这条百年老路上，列车至今仍在隆隆前行，从河口的中越铁路大桥往南行，一路呼啸，一天一夜可直抵越南民主共和国的港口城市海防。
若干年前，我国以铁路和外国直接交通的地方并不多，在北方仅有中俄铁路，而在整个大西南，就只有这条滇越铁路了。若是论起谁更早，则滇越铁路是当然的老祖宗。云南是中国最早?quot;国际铁路的省份，这个中国第一大约让很多人觉得不可思议，也因此才有云南十八怪，火车不通国内通国外。
滇越铁路是法国人投巨资修筑的一项浩大工程。这条代表本世纪初铁路工程技术最高水平的铁路。在云南境内的465公里路段，有百分之八十在险恶的崇山绝岭间穿行，坡度大，落差大，从海拔2000多米至912米，有隧道150个，有桥173座，桥梁隧道工程在当时举世无双。其中河口的人字桥工程，在两座绝壁这间以人形横空飞架，不用一根支撑墩，令人叹为观止，至今仍在中外铁路工程教科书中列为典范。这其中，有法国工程师的智慧，有中国工人的心血。近百年来，这条铁路始终畅通无碍，这本身就证明了这项浩大工程的质量。
其次，由于滇越铁路的开通，使滇南开远、个旧等工商城市得以在本世纪初即开文明之先。开远成为滇南商业重镇；个旧因大锡经过滇越铁路发往世界各地，又随火车输入先进的生产设备及采选技术，使得个旧的采选冶技术在当时达到一流水平。 再次，由于滇越铁路的成，火车运输很快取代了从昆明到河口一线的马帮运输。
历史地、唯物地说，滇越铁路虽然是法国人在特定历史时期所强行修筑的，但铁路交通本身所代表的进步与文明却在近百圻来产生了不可低估的影响，这也是不争的事实。
滇越铁路的双轨之间的距离为1公尺，俗称米轨，所用机车与车厢均为法国和德国制造称为中火车，个旧－碧色寨－石屏的寸轨火车，云南人称之为小火车。
小火车的铁路是修一条从个旧直抵蒙自碧色寨的铁路，后又*至石屏县。轨距仅为6公寸，俗称寸轨。中火车和小火车，米轨与寸轨，两种轨距的铁轨纵横在滇南的绝岭河谷间，穿行于矿山和田畴，连接起城市与乡村，使得滇南在本世纪上半叶就已享受到铁路带来的文明成果，并率先成为云南最发达的地区之一。
云南多山，山地面积约33万多平方公里，占全省总面积的84%，如果加上半山区则达94%，平均海拔2000米以上。在云南高原上，除滇东一带坝子较多外，滇西南河谷深切，峡谷纵横、滇西北高山连绵，海拔多在3000米以上，谷底与山岭的相对高度超过1000米。全省最高点为梅里雪山主峰卡格博峰，海拔6740米；最低点在河口南溪河与元江汇合处，海拔仅为76.4米，两地相距900公里，相对高差竟达6663.6米。由于云南纬度低，海拔高，因而形成复杂多样的地形特征：高原、山地、峡谷、坝子、丘陵、河流、湖泊等等，一应俱全。在这样的地理状况下修铁路，面临的难题绝非一般人可以想象。
选择米轨和寸轨，正是为了适应弯道半径小、路基狭窄的实际情况。轨距小，则车体相应减小,转弯灵活安全，上坡下坡便于控制速度。而寸轨小火车则更慢，约20－30公里的平均时速。与马帮行路相比，中火车与小火车都显得快极了，不仅跑得快，而且拉得多。但自1921年云南开始出现公路，与平均时速30－40公里的汽车相比；且火车绕行多；车体蜿蜒蛇行亦显慢，火车没有汽车快便成了有目共睹的事实。
中火车小火车如此，准轨大火车在云南境内的速度也快不到哪儿去。贵昆线和成昆线是云南两条较早的准轨铁路，一出昆明，两条线路均先后遭遇高山峡谷，尤其以成昆线最为突出。桥遂工程是成昆线的最大特色：两山之间一座桥，过了大桥钻山洞，出得洞来过大桥，桥接洞来洞接桥。全线平均2.5公里的一座隧道。最密集的是峨边站至乌斯河站一段，48公里的线路就有34公里的隧道之中，人称地下长廊。平均1.7公里就有一座桥梁，而一线天单孔石拱桥长54米，是世界上最长的铁路石拱桥。金沙江大桥是我国最大的钢桁梁单孔铁路大桥，一孔跨越192米。桥隧占全线总长的46%，至今仍是世界铁路工程中桥隧最多的铁路之一。由于地质的复杂性，还被称为地质博物馆。而进入四川盆地之扣，列车明显提速，时速可达80公里，与时速50－60公里相比，当又成一怪：云南火车没有外省火车快。
不仅如此，在有的地段，为了从山脚爬至山顶，铁路便修成螺旋形状，一圈一圈盘绕着往上爬。有的地段还必须在列车尾部加一辆车头，前面的车头使劲拉，后面的车头拼命扒。转弯之时，前面车厢里的人可看到后面车头拼死拼活的样子。如此这般，能快吗？敢快吗？！欲速则不达，1987年2月昆明至上海的61次特快在云南境内宣威段深夜*，造*财物重大损失。据称这是因为速度过快，转弯时离心力猛增，导致列车脱轨，震惊中外。这就是快的教训。
那么中火车小火车究竟慢到什么程度呢？以米轨为例，从昆明至开远，约需8小时，而一般汽车约5小时。
如今，小火车已经停运。车头入库安息，只剩下节节铁轨，仍然安卧于崇山峻岭间。车站铁轨尽头处已是杂草丛生，蝉虫鸣叫。金湖岸边，昔日的铁轨犹存，常有恋人一边一人，脚踏单轨，相互扶持，趑趄而行。昔日铁路，如今成了恋爱小道。据称，当地*有意在市区恢复小火车开行，使之成为旅游项目，未知可行否……倒是开远已建成火车博物馆一座，火车发展史尽在其中，有机会不妨带孩子去做一次爱国主义、人类科技文明之旅。
鲜花四季开不败
云南的立体气候适宜寒温热类型的植物生长。在这个植物王国里，四季常青，鲜花常开。春夏秋鲜花常开不难想象 ，而进入数九寒天，傲雪斗霜的山茶花、梅花则红红火火，热热闹闹，盛开起来。
云南的花，不能用朵、用株或者用盆来计算，也不能用片、用块或用园来估量。云南的花，一旦开疯了，要一公里一公里地去丈量，要一山一山地来计算，那是真正的满山遍野。
云南的花，不在乎人的欣赏和赞叹，三百六十五天，想开就开，一开就无边无际、没完没了。
正所谓：一年四季花不败。
云南人以花为荣，以花为福，以花为业。这应该归功于云南气候的多样性和地理环境。以昆明为中心的滇中大片地区，有着天下闻名的四季如春的气候。气候多样，环境多样，植物就多样。全国重要植物2.6万种，云南就占1.3万种。世界上有的花，云南都有，或者说都可以有。其中最著名的是八大名花：山茶、杜鹃、报春、木兰、百合、兰花、龙胆、绿绒蒿。生长在高黎贡山密林中的大树杜鹃，一个花团由20余朵口径6厘米的钟形花朵组成，花团直径可达25厘米以上。杜鹃树的直径在1米左右的不是少数，树围有的竟达5米。已过600高龄的世界杜鹃花王仍在开花吐艳。
1919年，英国人傅礼士为了偷取标本，曾残酷地砍倒了一株大树杜鹃花，至今残迹犹存。据当地向导说，全球八百余种杜鹃花，云南就有三百种。
有人将云南称作花的王国，在云南各地也流传着不少与花有关的民间谚语───人行花铺路，人坐花桑褥，这是形容描述怒江峡谷中鲜花之多，杜鹃、玉兰、百合、报春、马先蒿、兰花、重头菊等等，有二百多种花。
丽郡从来喜植树，古城无处不养花，古往今来，丽江古城植树养花已成传统。信步古城四方街，要想寻个鸟语花香的去处，你随意走入一家庭院便是。
家家山茶、户户报春，泉水穿屋过，花荫盖屋顶，这在大理古随处可见，是为古城一景。
在云南，对花的崇拜，规模最大的要数每年农历二月初八的楚雄昙华山彝族插花节。是时，漫山遍野的马缨花如山火般怒放，人们欢天喜地把花采回家来，不仅男女老少人人都戴花，而且门头上、窗户上、房里房外，只要能插花的地方都插上马缨花。连牛头上、马身上也都戴上花。一时间，花天花地，花山花海，无人不花，无处不花，人们用花来祈求吉祥幸福。
昆明女人特别偏爱缅桂花，不论这座城市如何变化，情有独钟缅桂花则始终不变。缅桂花很宜，大街小巷，随时都能买到。如今，在什么都基本以元为单位计算价格的时候，缅桂花依然在用分用角计价，不禁使人怀疑卖花之意不在钱，在乎芬芳之间了。每一朵花的花柄之上，早就替你拴好了白线，买来之后，马上就可以挂在胸前。人走到哪里，花香就伴随到哪里。
由于生活在花的王国里，云南的姑娘和花的关系也就十分密切了。除了把花直接插在头上、戴在身上、贴在脸上、包在指甲上之外，索性就把各种各样的花绣在帽子、头巾、衣服、裙子、裤子、鞋子之上。比较典型的。
姑娘们衣裙上的花纹图案并不只是与男女情爱有关。在景颇族谚语这么说：统裙上织着天下的事，那是祖先写下的字，景颇族祖先迁徙爬过的山走过的路，祖祖辈辈吃过的动物与植物，世世代代住过的房和屋，都会织在统裙上，穿在姑娘身上。那花纹中藏着景颇的历史，那图案里记着景颇的生活。 迸开新瓣浓于染，擎出高枝烂欲然、 天艳霞无色，花浓寺永春……文人 *客 皆留笔墨。 云南省不仅把鲜花做为一项产业，而且是做为支柱产业来发展。
云南的鲜花从大山里走出来，和大工业、大公司、大市场联系在一起，成为支撑云南经济的许多柱子中的一根。今天，已经不仅仅是姑娘四季把花戴，而是姑娘四季靠花发了。
