如何在雪天正确刹车?
发布网友
发布时间：2022-08-17 12:41
共3个回答
热心网友
时间：2023-10-12 03:44
一定要控制车速到可轻松处理各种路况的程度。随时有可能前方雪地变成冰板地，速度快冲上去才发现就晚了。尽量走中间车道，让开前后左右的车，跟一辆速度差不多的车后方100米左右，让他来趟雷。能少东方向就少动。每个几分钟看一下仪表板，甚至减速轻踩一下刹车，看看abs是否失灵，翼子板和轮毂里堆积大量的积雪，容易堵塞传感器，甚至积雪冻成冰坨，整体脱落时扯断传感器线路。尽量利用发动机拖拽实现减速刹车，不要寄希望于abs，刹车效果并不如拖拽好。一定要减速进弯加速过弯，滑行过弯很容易失控。服务器休息的时候，尽量把轮子周围的积雪扣干净 反复融化冻结成冰坨很危险。
热心网友
时间：2023-10-12 03:45
1. 不要开快。不要开快。不要开快。重要的事情说三遍。备注: 生命只有一次，别乱来。
2. 不要在转弯过程踩刹车和油门，减速请在入弯前完成，出弯踩油动作请轻缓。备注: 这是控制轮胎不要超出对地面摩擦力的极限，弯中踩油门和刹车只会让摩擦力减少而已。那些让新手大脚刹车和油门的还吹得自己多牛*的，推荐你们自己在公路上试试，包你前一秒的感觉自己是藤原拓海，下一秒你就要考虑如何准备针对*和保险公司盘问的说辞了（或许也该考虑怎么不要被人打吧，不过那也是你的事情了）。
3. 直线也会因为轮胎踩冰而打滑，双手维持把直方向盘的动作很重要，这样车子不会偏，车子会因为自身重力和加速度而继续向前进，在方向盘上做些微调即可，切忌乱打方向造成不必要的大幅度侧滑。
热心网友
时间：2023-10-12 03:45
对小白来说踩死是最快的减速方法，至于多快能停下来完全取决于厂商对ABS调教的功力。有的厂商的ABS有专门针对雪地做过调教的，比如大众途锐，路虎这些有雪地模式的，还有一些会自动探测是不是雪地的车。你要问这种情况下大神怎么办？肯定不是无脑踩死刹车。这个得分情况讨论。绝大部分情况下，正确的做法是踩到轮胎将要抱死之前的那个状态。初中物理讲过，两表面之间最大静摩擦是要大于滑动摩擦的。轮胎没抱死的时候与地面是静摩擦，抱死的时候是滑动摩擦，所以肯定是不抱死的情况下减速最快。ABS主要作用是在探测到你轮胎抱死的时候，向刹车施力让其松开一下，来让轮胎不抱死。因为这个工作原理关系，ABS就是让你的轮胎在抱死与不抱死之间切换，所以踩出ABS也不是最快停下来的方法。要想更快停下来，就是要减少抱死的时间。所以具体如何做呢？如你遇到的情况，踩下刹车时，不要无脑一脚下去，而是快踩到最下面的时候稍微慢一点，感受一下是多大的力。然后一般这时候到一个点刹车踏板就会开始震，说明abs被踩出来了。这时候松开一点点刹车，再踩下去，这次踩下去就去尽量接近abs踩出来之前的那个力度。这种时候abs还是有可能在被踩出来的，比如你控制不行，或者路面条件变化等原因。这时再重复上面的那些步骤，直到速度降下来为止。本人在五大湖地区已经生活了五年了，举两个例子，之前的车，六代golf r，四季胎，试了一下两种方式刹车距离的区别，40mph（相当于64公里每小时）刹车，直接踩死比用我说的方法刹车距离长了10m左右。另外一个例子是现在开的汉兰达，前几天下雪，我家边上常走的一条路有一段下坡，踩死刹车靠abs完全停不下来，用以上方法至少能停下来。你有空有机会的时候也可以找个有积雪的空停车场试一下，慢慢加重踩刹车的力度直到abs出来，abs出来之前的减速感明显是要强于abs出来之后的。还有一种情况是那种常年没人清扫的积雪路面。积雪已经被车压成冰了。这种路面，抱死是最快停下来的方法。。。就算是雪胎，没雪只有冰的话也是没有抓地力的，所以只能依赖抱死情况下轮胎前积起来的小雪堆来减速了。这种情况遇到的非常非常少，五大湖地区清雪速度一流，只要下雪就会有车出来撒盐，可以说是完全不会碰到纯冰面的情况。开车啊，主要是要冷静。车停不停得下来完全是科学，不是靠吼或者靠意志力就可以让他停的快一点。我说的方法练习起来很快就能掌握，但是具体遇到情况的时候很容易因为紧张而不能对刹车施加正确的力度。所以我说首先要冷静才行。
热心网友
时间：2023-10-12 03:44
一定要控制车速到可轻松处理各种路况的程度。随时有可能前方雪地变成冰板地，速度快冲上去才发现就晚了。尽量走中间车道，让开前后左右的车，跟一辆速度差不多的车后方100米左右，让他来趟雷。能少东方向就少动。每个几分钟看一下仪表板，甚至减速轻踩一下刹车，看看abs是否失灵，翼子板和轮毂里堆积大量的积雪，容易堵塞传感器，甚至积雪冻成冰坨，整体脱落时扯断传感器线路。尽量利用发动机拖拽实现减速刹车，不要寄希望于abs，刹车效果并不如拖拽好。一定要减速进弯加速过弯，滑行过弯很容易失控。服务器休息的时候，尽量把轮子周围的积雪扣干净 反复融化冻结成冰坨很危险。
热心网友
时间：2023-10-12 03:44
1. 不要开快。不要开快。不要开快。重要的事情说三遍。备注: 生命只有一次，别乱来。
2. 不要在转弯过程踩刹车和油门，减速请在入弯前完成，出弯踩油动作请轻缓。备注: 这是控制轮胎不要超出对地面摩擦力的极限，弯中踩油门和刹车只会让摩擦力减少而已。那些让新手大脚刹车和油门的还吹得自己多牛*的，推荐你们自己在公路上试试，包你前一秒的感觉自己是藤原拓海，下一秒你就要考虑如何准备针对*和保险公司盘问的说辞了（或许也该考虑怎么不要被人打吧，不过那也是你的事情了）。
3. 直线也会因为轮胎踩冰而打滑，双手维持把直方向盘的动作很重要，这样车子不会偏，车子会因为自身重力和加速度而继续向前进，在方向盘上做些微调即可，切忌乱打方向造成不必要的大幅度侧滑。
热心网友
时间：2023-10-12 03:45
对小白来说踩死是最快的减速方法，至于多快能停下来完全取决于厂商对ABS调教的功力。有的厂商的ABS有专门针对雪地做过调教的，比如大众途锐，路虎这些有雪地模式的，还有一些会自动探测是不是雪地的车。你要问这种情况下大神怎么办？肯定不是无脑踩死刹车。这个得分情况讨论。绝大部分情况下，正确的做法是踩到轮胎将要抱死之前的那个状态。初中物理讲过，两表面之间最大静摩擦是要大于滑动摩擦的。轮胎没抱死的时候与地面是静摩擦，抱死的时候是滑动摩擦，所以肯定是不抱死的情况下减速最快。ABS主要作用是在探测到你轮胎抱死的时候，向刹车施力让其松开一下，来让轮胎不抱死。因为这个工作原理关系，ABS就是让你的轮胎在抱死与不抱死之间切换，所以踩出ABS也不是最快停下来的方法。要想更快停下来，就是要减少抱死的时间。所以具体如何做呢？如你遇到的情况，踩下刹车时，不要无脑一脚下去，而是快踩到最下面的时候稍微慢一点，感受一下是多大的力。然后一般这时候到一个点刹车踏板就会开始震，说明abs被踩出来了。这时候松开一点点刹车，再踩下去，这次踩下去就去尽量接近abs踩出来之前的那个力度。这种时候abs还是有可能在被踩出来的，比如你控制不行，或者路面条件变化等原因。这时再重复上面的那些步骤，直到速度降下来为止。本人在五大湖地区已经生活了五年了，举两个例子，之前的车，六代golf r，四季胎，试了一下两种方式刹车距离的区别，40mph（相当于64公里每小时）刹车，直接踩死比用我说的方法刹车距离长了10m左右。另外一个例子是现在开的汉兰达，前几天下雪，我家边上常走的一条路有一段下坡，踩死刹车靠abs完全停不下来，用以上方法至少能停下来。你有空有机会的时候也可以找个有积雪的空停车场试一下，慢慢加重踩刹车的力度直到abs出来，abs出来之前的减速感明显是要强于abs出来之后的。还有一种情况是那种常年没人清扫的积雪路面。积雪已经被车压成冰了。这种路面，抱死是最快停下来的方法。。。就算是雪胎，没雪只有冰的话也是没有抓地力的，所以只能依赖抱死情况下轮胎前积起来的小雪堆来减速了。这种情况遇到的非常非常少，五大湖地区清雪速度一流，只要下雪就会有车出来撒盐，可以说是完全不会碰到纯冰面的情况。开车啊，主要是要冷静。车停不停得下来完全是科学，不是靠吼或者靠意志力就可以让他停的快一点。我说的方法练习起来很快就能掌握，但是具体遇到情况的时候很容易因为紧张而不能对刹车施加正确的力度。所以我说首先要冷静才行。
