领克02战略规划 勇闯欧洲/发展新能源

发布网友 发布时间：2022-09-17 16:37

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热心网友 时间：2023-10-17 03:48

领克02 （ 查成交价 | 车型详解 ）前几天在荷兰阿姆斯特丹全球首发，下个月这款车便会在北京车展跟中国消费者见面，预计离上市时间也不远了。

比这款全新轿跑SUV更具看点的是，领克公布了一系列品牌的未来动向，包括新能源和入欧计划。选择阿姆斯特丹开发布会，正是因为领克欧洲第一家线下门店将在这个城市开业。终于有个靠谱的中国品牌要打进欧洲主流汽车市场了。

领克02与01的关系有点像马自达CX-4与CX-5，一个轿跑型SUV、一个传统型SUV。在见识过领克01的套路后，再看轿跑版的领克02，观众可能会有审美疲劳。毕竟01产品已经上市销售数月，其产品设计风格和调性大体上已经定型且被消费者熟知。

据官方表示，未来领克02将采用领克商城（线上平台）、领克中心（实体经销商）以及领克空间（巡回商店）三种模式进行销售，而这三种模式具体解释如下：

1、领克空间选址在都市大型商圈之中，侧重场景化、沉浸式的品牌体验，兼具销售功能；

2、领克中心以4S店为基础，进行全面的体验升级，同时拥有更加完善的售后服务功能；

3、领克商城是领克汽车的官方线上购车平台，未来，消费者可以看到车辆制造与物流过程；

领克02的套路已经很熟悉了，这位造车新势力把全国汽车媒体拉到荷兰肯定不会是看个车就完事儿了的，领克汽车正式发布了其欧洲战略：第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，并逐步向欧洲其他主要城市进行扩展。

领克在欧洲市场将采用线上销售为主、同时开设线下门店的运营方式。第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，门店雇员将采用固定薪水制度，不收取提成佣金，不设业绩压力。

领克还计划在巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔、伦敦等地开设更多线下实体店，并逐步向欧洲其他主要城市进行推广。与此同时，领克还将针对暂没有实体店开设计划的欧洲城市推出快闪概念店，这个推广计划将辐射欧洲*95%的人口。

那么领克这次荷兰之行的目的就非常明确了，不仅是领克对自己全球品牌标签的标注，更是进军全球市场更实质性动作的落实。作为一个生而全球，开放互联的中国品牌，领克在进军欧洲的道路上已经迈出了“前无古人”的最坚实一步。

可能大家都会有个疑惑，为什么是荷兰？众所周知，荷兰现在没有自己的主流汽车品牌，但沃尔沃商业车部门曾经收购过荷兰达夫卡车公司(DAF)。沃尔沃同时也在荷兰设有工厂。有前人沃尔沃的铺路，领克这位新势力自然好乘凉。

当然选址荷兰除了沃尔沃所在的因素外，其还是“一带一路”欧洲终点。荷兰不仅没有自己的主流汽车品牌，同时地理位置优越，背靠德国，以及间隔了比利时的法国。

并且领克汽车的欧洲市场汽车生产地就在比利时根特工厂。这家工厂始建于1965年，是沃尔沃汽车在瑞典以外规模最大的汽车总装厂。工厂占地面积494546 m²，建筑面积264866 m²。根特工厂每分钟就有一辆汽车下线，产量占沃尔沃汽车全球产量的一半以上。

作为汽车诞生地，欧洲汽车市场有着全球最先进的汽车和最成熟的消费者。领克不是第一个踏入欧洲的中国品牌，观致、长城、长安等都曾经付出了努力，但没有谁有个好结果。

长安之流，在意大利建了个设计中心，还偶尔去法兰克福车展亮个相，但从未在欧洲市场销售；观致最惨，宣布2013年进军欧洲市场，然后在2015年退出欧洲，啪啪啪脸都被打肿了。

与之相比，领克有沃尔沃百年技术和品质做背书，入欧是势在必行。将中国品牌打入欧洲市场，也是吉利谋划多年的计划。从吉利四年前做领克这个高端品牌时，就已经对欧洲市场进行同步的调研和产品的开发。

作为一个新品牌，领克如果没有绝对的实力，是无法和已经深耕欧洲市场多年的巨头竞争的。所以领克通过将研发中心设置在欧洲、和XC40共线生产、使用与沃尔沃同样的管理体系、与沃尔沃联合采购等等一系列举措，实现了领克产品的“越级”对标，使得领克有了竞争的硬实力。

◆ 新车型

在2018下半年，领克将推出多款PHEV插电式混动车型，领克04和领克05车型预计在2019发布。此次之外，基于SPA架构的高端领克车型也计划在2020量产。

根据浙江吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧透露，领克品牌将在未来推出多款新车型，除了即将首发的领克02和今年下半年推出的领克03之外，领克04、领克05也在规划当中，未来领克品牌产品将涵盖轿车、SUV、跨界车、旅行车和MPV在内的多种车型。

未来领克将基于沃尔沃SPA架构开发新车型，并诞生中型和中大型级别的对应产品，从而覆盖所有细分市场。此外据安聪慧透露，吉利和沃尔沃正在合作开发纯电动专属平台——PMA架构，但具体细节目前暂未公布。

◆ 新能源

无论是新兴的造车势力还是业内传统的巨头，都在为未来新能源时代的到来而提前布局。领克基于现有CMA架构已经具备生产新能源车型的能力，领克01 PHEV版车型将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产，并将于2020年上半年正式在欧洲市场上市销售。

基于CMA架构打造领克02、领克03、领克04、领克05都将会有新能源版本的车型。2018年内还将发布领克02 PHEV，同时下半年发布的领克03也会同步推出汽油版和PHEV版，2019年推出的领克04和领克05将推出HEV车型以及搭载48V轻混系统的车型。

就在此前，吉利汽车项目群在宁波杭州湾新区破土动工，其中有一项为PMA纯电动汽车项目（吉利与沃尔沃合作开发纯电动专属平台），该项目总投资145亿元，整体达产后可实现年产30万辆的产能，整车产值600亿元。PMA架构由吉利和沃尔沃合作开发，据官方表示该平台类似于大众MEB平台。

◆ 新思维

领克希望从领克02开始为品牌寻求一个突破，那就是如何让车来迎合消费者，而不是消费者去迎合车。

他们为此设想了很多新的商业模式。比如分享，消费者可以通过APP生成一串数字钥匙，其他人获取数字钥匙就能实现对车辆的控制，实现共享用车、分摊成本、送货服务等。

再比如月费模式，消费者若是对车持着观望态度，可以先花一个月钱，使用一段时间之后，再决定是否延期使用或购买。因为领克希望打造的始终是一个社区，而不仅仅只是辆汽车。

领克目前前进道路上，虽然有沃尔沃的助推，但一切都存在于想象和推演之中，在具体落实过程中不可避免会遭遇重重阻碍。让我们对领克拭目以待，看看领克能否给所有的自主品牌企业树立一个品牌向上的模板，和国外巨头一较高下。（图/文/摄： 谢鹏）