发动机烧机油的主要原因究竟为何?
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发布时间：2022-07-04 06:31
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时间：2023-11-19 00:56
“烧机油”对车辆的危害非常大，不仅会使车辆氧传感器损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。严重者发动机润滑不足，使引擎受到难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。
烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面――缸壁与活塞，间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油。
烧机油的现象
1
接触表面的配合情况
车型不同,加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。
2
起密封作用的活塞环
活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。
3
使用时间过长
随着使用时间的延长，不完全燃烧产物―积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。
4
气缸或缸壁磨损严重
气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。
结语
此外,维修质量带来的烧机油也不容小视。譬如螺栓是否拧紧，活塞环安装是否正确，损坏油封是否更换等。另一方面，来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏，气门导管偏磨以至间隙增大，致使机油进入燃烧室，成为烧机油的又一大来源。
