关于热电厂低真空改造的问题

发布网友发布时间：2022-04-22 09:32

共5个回答

热心网友时间：2023-10-06 04:09

既然要供热，那么热源就是问题所在。如果单纯降低汽轮机排汽口真空，虽然可以提高汽轮机排汽温度，但是这个是有限度的。排汽温度提高，凝汽器冷却水的流速要降低，冷却水温度才能提高。
将产生的问题是：
一、凝汽器是没有保温措施的散热器，冷却水管道基本都走地下，如何能保持温度？
二、凝汽器整体温度升高后，其膨胀问题如何解决？如果凝汽器膨胀力施加到汽轮机排汽缸上，势必造成汽轮机运行中振动。
三、汽轮机是否能在需要的排汽温度下正常运行？根据一般的供暖标准，室内温度应达到16℃以上，那么暖气的回水温度也要达到50℃左右。能满足这种要求汽轮机的排汽温度就很高了，按常规要求凝汽器排汽温度不能大于80℃。在这种工况下长时间运行；汽轮机的排汽口很容易因热膨胀而松弛，安全如何保障？
即便是能解决以上问题，那么进行改造的代价将不会很小，我认为利用排汽冷却水供热不大可行。
我提一点建议供参考：是否可考虑在系统中去除一台高压加热器，利用这段抽汽进行供热？因为小机组都是母管制蒸汽系统，去掉个加热器对锅炉影响不大。汽轮机的设计都有许多抽汽口来供加热器使用，部分小机组加热器安装并不是按设计来装的，因为造价问题一般都尽量少装。如果机组没安装高压加热器，那么在汽轮机上应该有高压加热器的抽汽口。是否可以利用应根据是否满足供热需求来决定，增加的管道应有足够的布置空间，且不能影响汽轮机的膨胀。这样造价小，而且对汽轮机整体而言是比较安全的。
回答你的问题：如果不在汽轮机上额外增加抽汽口，那么汽轮机本题就不需要改造。

既然这样，我们在不考虑经济与否的情况下，这种方式在技术上是可行的。如果能在解决以上问题的基础上，提高汽轮机末级叶片的抗汽蚀能力，那么问题不大。具体汽轮机末级叶片的抗汽蚀能力是否能满足要求，应该让汽轮机厂家确认，如果不能满足要求，那么就要更换汽轮机末级叶片。

热心网友时间：2023-10-06 04:10

不需改造，真空越低对汽轮机越有利，因过热蒸汽越不容易在汽轮机内凝结成水。
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凝汽机组改造成中间抽气是可以的，但是工厂自己不能改造，因资质不够，不是会不会的问题，必须让有资质的设计部门来给你设计改造。改造需要花很多钱的，需咨询清楚。
也可以改造成背压式机组，不过那样发电量就大大减少了，大约只是原来发电量的四分之一。

热心网友时间：2023-10-06 04:10

楼上。人家楼主说的是真空度低。也就是真空往正压那边儿冒了。

具体改造的问题。需要分析具体是哪里的原因造成真空度低？
抽汽口位置不合理？
铜管排列位置不合理？
抽汽机容量不够？
还是汽轮机低压排汽有问题？
汽轮机低压轴封不好？
如果是汽轮机方面的问题。只能改造汽轮机。单纯的改造凝汽器，效果不会很明显。
如果是凝汽器本身的问题。则只改造凝器汽或相关设备即可。

热心网友时间：2023-10-06 04:11

各位看来对电厂都很了解啊在下想和大家做个朋友
楼主的问题在我遇到过的电厂也有这样的情况
到最后他们解决的办法就是上大换小也响应的国家的*

热心网友时间：2023-10-06 04:11

任何汽轮机的抽气量都是有限的，供热面积大了，抽气量增加也不是无限的，抽气量到100%，那么就变背压供热了，还增加一个不供热的低压涡轮，显然没有价值。

采用冷却水供热，热源温度太低，用户也是非常有限的，冬季供暖也许可以，但机组的能耗就高了，而且是典型的背压运行，抽气供热、背压供热和发电负荷的平衡也是一个难题。

最好的解决办法：上大压小

对于抽气改造的问题，因为只是想将供热用户分类，抽气供高温用户，凝汽冷却水供低温用户，将部分热用户分流到低温用户，可以减少高温供热压力，减轻了抽气供热的压力，除非要增加供热能力，否则，抽气侧不需要改造。