中国履带式装甲步兵战车有什么特点？

行动部分采用扭杆悬挂，有5对负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，无托带轮。电气系统与M113装甲人员输送车相似，标准设备有排水泵和红外液视器材。

NVH1履带式步兵战车是一款重量达到16吨的装甲车辆，能够承载包括车长和8名士兵在内的总共3+8人的团队。动力系统前置，车辆的主体特征是配备有一个位于车辆后部稍偏左的双人炮塔。车体和炮塔由高强度装甲钢板精心焊接，确保了出色的防护性能。车辆后方设计为载员舱，配有后门供人员进出。车体顶部和炮塔顶部...

履带式装甲车辆与轮式装甲车辆相比，越野能力强，能比较容易地通过松软地面和较大的坡坎、沟渠等障碍，转弯半径小，转向灵活，但噪声大，制造成本和维修费用高，金属履带对路面破坏程度大，履带武装甲车辆战斗全重3~12吨，越野速度每小时20~55千米，越壕宽度1.2~3.2米，可通过高0.45~1.25米的垂直...

该履带式装甲步兵战车源于美国M113装甲人员输送车，融合了M113A2、M113A3及AIFV的部分特性，特别针对台湾省环境进行了改良。其外观设计与M113车族相似，驾驶员位于车体前部左侧，动力舱位于右侧，载员舱则设在车体后部。车身采用铝装甲焊接结构，增强防护力。额外的钢装甲分布在车体前、侧和后方，通过...

YW309履带式步兵战车的结构设计独具特色，其战斗总重达到了14.7吨，可容纳包括驾驶员在内的3名步兵和8名额外人员。动力系统前置，炮塔则位于车辆后方，稍微偏向左侧，保证了操作员的视野和战斗效能。车体与炮塔采用高强度装甲钢板焊接技术制造，确保了车辆的防护性能。车辆的后部专为载员设计，配有后门，...

履带式步兵战车通常装有涡轮增压柴油机，发动机功率为221～441千瓦。有的已采用带液力变矩器的全自动液力机械传动装置。步兵战车的机动性能高于或相当于协同作战的坦克。一般能水陆两用，有的因战斗全重较大，不能自浮，须借助于浮渡围帐或浮囊才能浮渡。履带式步兵战车，陆上最大速度65～75千米/时，...

该车是在YW531H（85式）装甲输送车底盘上发展的，是531履带式装甲车族中的成员，主要用于步兵协同坦克作战。该车战斗全重14.7t，乘载人员3+8人。动力传动装置前置，单人炮塔位于车辆后部稍偏左。车体和炮塔均由高强度装甲钢板焊接而成。车辆后部为载员舱并开有后门供载员出入，车体和炮塔顶部还开...

改进型、参加“苏沃洛夫”突击、正“跳水”的86A86式——ZBD-86式履带式步兵战车。作为中国第一款批量装备的履带式步战车，86式无疑在中国装甲力量发展上，具有重要的地位与意义。虽然以如今的眼光来看，它已经有些落后于时代，但我们仍不妨碍我们回顾一番。BMP-1的血统论及86式的起源，实际开始自苏联...

在防护和火力方面，90式装甲输送车也不逊色于国际标准。其装甲防护力足以抵挡住大多数常规武器的攻击，为车内人员提供足够的生存保障。装备的武器系统则能有效对敌进行反击，增强了整体战斗能力。综合以上特点，可以说90式装甲输送车的整体性能已经达到了世界先进水平，是中国军队现代化建设中的重要组成部分，...

86式步兵战车采用的是动力舱前置结构，中部为炮塔，后部为载员舱。由于86式步兵战车为轻型装甲车辆，在设计中又强调火力和机动性，因此其装甲防护力较弱。为了尽可能提高防护力，该车在车体结构上进行改造，如其外形低矮、流线型好，本身就具有较一般车辆更好的防护力。车体根据受攻击的可能性，不同部位...