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昔日神车遭遇销量寒冬,为何2019年汽车行业年关难过?

发布网友 发布时间:2022-04-22 09:16

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热心网友 时间:2023-05-21 06:29

引言:今天是2019年最后一天。就在前不久,中汽协公布了最新的汽车销量数据。

2019年1-11月的汽车产销量分别为2303.8万辆和2311万辆,同比下降9%和9.1%。在产销量双双下滑的背景下,中国汽车行业正在经历前所未有的寒冬,昔日风光无二的某些车企甚至到了濒临破产的绝境。那到底是什么导致了汽车行业的下行趋势?难道是老百姓都不买车了?浅谈2019汽车市场迎来销量寒冬的原 

全球车市进入冰期

放眼全球,我们发现其实不仅仅是中国的汽车销量不理想,全球都同样遭遇危机。

据德国汽车工业联合会的数据显示,在2019年全球的主要汽车市场中,中国,美国,印度,日本,俄罗斯等国都出现了汽车销量下跌的情况,其中中国和印度是降幅比较大的地区,印度甚至创造了自2008年全球金融危机后最大的降幅,可见全球汽车市场的低迷并不是只有中国一家。

伴随着销量的下滑,巨额的亏损,很多品牌也纷纷选择在华撤资。曾经风光无二的铃木汽车,当年凭借奥拓也是中国小型车市场的热门,如今也黯然离开。可见在这场生死存亡的战役中,无论你是合资品牌还是自主品牌,没有谁是真正保险的。

高速发展的车市迎来急刹车

中国的汽车市场在连续增长28年之后,在2018年迎来一脚重刹车,产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆,产销量同比下滑4.2%和2.8%,这也是28年来第一次迎来下滑,却没想到2019年的数据更加糟糕。

从技术角度上来说,中国汽车发展的速度太快,尤其是加入WTO之后,销量迅速攀升但是造车的技术却没能跟上脚步,生产的散乱问题也时有发生,导致的一个问题就是汽车的可靠性得不到保障。但是近年来,无论是自主品牌还是合资品牌,质量都稳步提升,一辆车开个五六年也没有任何问题,这无疑就延长了很多人的换车周期。加上现在汽车年检也越来越方便,新车六年免检,六年以上,15年以内的每年一检,很多城市都有车检快捷通道,即使是异地验车也没那么麻烦,因此很多人更加懒得换新车。

全球经济下行的背景下,钱包护得更紧了

另一个原因相信很多人都有同样的体会,那就是2019年的经济形势并不乐观,全球多个新兴经济体都遭遇了经济危机,中国虽然仍在稳步前进,但是生活的压力也是显而易见的。随着房价的连年走高,很多人都被房价掏空了自己的钱包,买新车就显得有心无力。

如今掏空6个钱包才能在大城市买一容身之地,咬咬牙才能吃一顿40一斤的猪肉的时候,哪里还有闲钱去买车呢?我们都知道,汽车是消费型支出,经济繁荣,收入增多的时候,大家腰包鼓了才会有动力去买新车。

用车成本居高不下

第三个原因就是现在用车成本居高不下,一辆车的购买成本就包括汽车价格,购置税和保险。用车成本还包括燃油费,停车费,保养费,违章罚款等。

其中变化最大的就是停车费一直在涨,就跟前文我们说的房价一样,如今一个车位也是动辄10万+的费用,不买车位又找不到地方停车,哪怕是租个车位每年也至少好几千的费用。

在汽车销量连年增长的同时,配套的停车资源远远地落在了后面,因此停车难问题也是*用户买车的一个原因,如今的互联网打车软件如此方便,对于出行并不总依靠汽车的人来说,打车反而是一种更加经济方便的选择。

结语

随着汽车销量的连年下滑,整个汽车行业来到了生死存亡之际,一场更加残酷的洗牌正在上演,在整个寒冬背景下,正是几家欢乐几家愁,比如比亚迪等车企不但销量没下滑,反而还逆势增长,这正是优势企业凸显竞争力的时候。

2008年时销量前10的车企占总销量只有58%,这个数值到了2018年来到了89.2%,这一数字充分反映了现在的车市是赢者通杀的时代。

从国内市场来看,中国的汽车已经进入了普及阶段,这与20年前大不一样,虽然说市场容量已满为时过早,仍有进步空间,但结合美国,欧洲,日本等发达国家的经验和增长规律,在车市接近饱和的过程中,增速有放缓甚至出现下滑都是正常现象。

车企需要考虑的是如何在这个更加集中,竞争更加激烈的市场中找到自己的位置。

世界汽车的历史告诉我们,能留下来的,且行且珍惜!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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