奥迪A6-L为什么摇身一变要走年轻路线?
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发布时间：2022-07-08 10:22
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时间：2022-07-14 04:44
为了细分市场，获取年轻人的欢心，在2016年奥迪Q2与大家见面了。时隔两年，我们终于等到了它的国产，并且“毫不意外地”还加长了轴距，甚至于还长过了它的哥哥奥迪Q3，摇身一变从小型SUV升级成了紧凑型SUV。那么话说回来了，这样的加长究竟是徒有其表还是真的让它名副其实的成为了紧凑型SUV呢？我们从底盘角度一探究竟。
○ 这不是大众集团的“第一次”了
从第一代国产奥迪A6（C5）开始，大众集团就热衷于为国产车型进行加长轴距的设计。这样的做法是充分考虑到我国消费者对于后排腿部空间方面的需求所为，并且也的确获得了成功。而在近两年，大众集团发现如今的消费群体正在趋于年轻化，而很多年轻人也希望自己的第一台小车能有一个较为宽敞的空间表现，所以大众集团集中发力，为原版大众T-ROC、斯柯达柯米克和奥迪Q2这三个小家伙进行了加长处理，并带到国内错位定级，进行国产化销售。
熟悉大众底盘的朋友们都知道，现阶段大众当家的前置发动机横置平台便是MQB，而这个平台的拓展性相信是有目共睹，并且它的零件通用性也十分强大，还兼容多连杆与扭转梁两种四驱结构
并且通过我们之前的一些拍摄和拆解也发现了一个问题：别看它们似乎都是MQB，但其实在这里面还有很多细小分类，并针对不同车型进行不一样的优化手段。大众途昂就是一个例子，作为MQB平台近乎最大的车型，在下控制臂方面做出了与其它同平台车型的差异化处理：由单片冲压改成双片焊接，强化悬架支撑强度。
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时间：2022-07-14 04:45
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