中国交通运输业对旅游业的影响
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发布时间:2022-04-22 13:37
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热心网友
时间:2023-07-07 04:14
下面是我写的《浅析公路旅游交通行业在金融危机下的生存与发展》论文中的一部分。比较简单,你大概参考下吧。
因为是写给公司的发展报告。所以不太……怎么说呢,你自己参考吧~~呵呵
3、旅游交通大行业之间的竞争。
由于金融危机大环境的影响,同时也由于*支持力度及科技的发展。航空、轮渡、有轨列车等交通形式飞速发展,对公路旅游交通行业造成了比较大的冲击。我们这里把航空、轮渡、火车等统称为非公路运输。非公路交通的发展及优势主要体现在:
①火车。国家不断出台新的*并投入资金不断研发新的列车等,以此来推动铁路事业的发展,比较突出的有:不断修建新的铁路线路、豪华高速动车组的出现、空闲卧铺打折的*等。首先火车的优势是廉价,同等里程的运距,火车票价要比汽车票价低5%—40%,且火车活动空间大,安全系数高,所有列车上均配有厕所、饮水机,长途列车备有卧铺、餐车等,这都是汽车客运无法比拟的。所以说火车是目前对公路运输冲击最大交通形式。
②飞机。飞机以其安全系数最高、运行速度最快、舒适度最好、起降地间直线飞行等优势受到中高层消费者的青睐。同时随着煤油价格、飞机制作原材料价格的降低,飞机飞行的成本也随之降低,所以机票也在不断降价或打折,以赢得更多的客源。加之飞机有利于长远途出行,机场建设也飞快发展,且飞机的舒适度远远超出汽车和火车,这都对公路交通造成一定压力。
③轮渡。船作为人类最早利用的也是唯一的水上交通工具,千百年来深得人类青睐。从隋唐时期官方开凿京杭大运河来运送皇粮,我们就可以看出船这种交通工具的巨大优势。一艘大型的船,可以承载上万吨的质量。所以直到现在,人们依然用轮渡来运送超大超重的货物,这种优势是火车比不了的。且轮渡与飞机一样,在运行线路上具有优势。比如从青岛到大连,轮渡选择的是直线行驶,而火车、汽车都要绕海岸线行驶,行驶里程的增加必然导致运行成本的提高,所以无论在运输时间上,还是乘坐的费用上,轮渡都具有相当的优势。因为轮渡的巨大优势,一些国家或地区甚至直接推出了豪华游艇游,比如香港就有豪艇游维多利亚湾等。所以沿海城市、景区的旅游中,公路旅游交通受轮渡的冲击比较大。
4、公路旅游交通内部之间的内部矛盾;
除去上面第三点所说的旅游交通大行业之间的竞争外,公路交通内部的竞争也是很大的。首先,是客运班线车与旅游交通的竞争。建国六十年来,国家一直在努力修建公路,可以说达到了村村通公路。柏油路的延伸,也带来了许多班线车。班线车的特点是发车固定性、乘坐廉价性、高低速可选性强、停靠站点方便性。而旅游包车出车则具有整车出车性的特点。比如现在有10个人从保定到北京去旅游,乘坐班线车往返最多需要900元就足够了,而乘坐一辆承载16座的旅游包车到北京则需要1100元的费用。如果人数减少只3人,那么其租赁旅游车的可能性就直降为零。可见,班线车比旅游包车具备一定优势。
其次,是保定整个旅游包车市场比较混乱。比如不具备任何相关旅游手续的“黑车”,给钱就跑。所以“黑车”的价格压的极低,这就造成旅游包车市场的价格混乱;再有就是一些公司将公营车承包给个人,或者直接给私人车以相关管理上的方便,这无疑会给公营车造成影响,甚至造成整个市场的价格混乱。加之保定市并没有关于旅游包车报价的相关规定,所以公路旅游交通在5年前旅游车数量少时出现漫天报价的情况,在最近几年旅游车数量增加,竞争激励,又出现给钱就跑的报价“恶性竞争”。