专为山区运送物资和人员 瑞士DURO轻型战术多用途车
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发布时间：2022-11-28 20:41
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时间：2023-10-24 03:30
Bucher DURO是瑞士的战术运输车辆，专门为满足瑞士军队的山区需求而设计。初期版本运输车辆就像个小面，但是可以附加装甲。
一代Bucher DURO
DURO有4×4和6×6全驱动车型，1994年-2000年间服役，配备单排双人驾驶室，最大整备质量3.32吨，最大载重量3.1吨，整车长度5.07-6.22米，宽1.96米，高2.6米。搭载意大利VMMotori3.75升涡轮增压柴油发动机，最大功率150马力，最高时速110公里，最大续航里程550公里。
DURO的发动机位于驾驶室下面，匹配的是艾里逊4速自动变速器，变速器位于车辆中部车架中间。此车配备有瑞士专利的稳定系统，适合在瑞士的崎岖山地运输。
“T”形三幅式方向盘，中间Bucher的logo清晰可见，仪表台简洁到只有六个仪表盘和几个必要的按键。
此车可选装绞盘、*轮胎充气系统、防漏气轮胎，还有米其林块状花纹越野轮胎。
DURO的最大爬坡80%，边坡40%，垂直障碍0.4-0.5米，沟槽障碍0.5-0.6米，涉水0.8米。通过这组数据，大家就可看出这款车的越野性能超群。
DURO功能上类似于奥地利的平茨高尔，相比较DURO明显是更大和更重的车型，有效载重更高。
上世纪80年代，为满足瑞士军队更换老化轻型多用途车的要求，Bucher DURO与其他15种车辆竞标，成为获胜者，被瑞士军方采用。
DURO又一大特点是整车模块化设计，上装可以很轻松地互换，无论是全封闭车身和各种上装。
车体可以用起重机或者专门设计的吊腿进行更换。包括救护车、指挥车、无人机发射器、消防车等超过30个车型。
运兵车车顶用帆布覆盖，内有长椅，可以搭乘14个全副武装的士兵，士兵可以通过侧门和后门快速进出车辆。DURO可用于牵引最大重量为3.5吨的轻型拖车和火炮。使用气制动拖车，牵引载重量增加到5吨。
DURO主要特征是在困难的地形上运送军队和物资，前保险杠中间区域为可拆卸模块，方便安装脱困用的绞盘。
DURO共有三个轴距的车型，短轴距的4×4S版，长轴距的4×4L版，以及可以携带18名全副武装士兵的6×6版。
2003年，Bucher公司将其生产运输车辆的部门出售给了瑞士又一家知名汽车生产企业MOWAG公司，继续生产DURO卡车。同年，MOWAG开发出DURO II，取代了原DURO车型。
MOWAG DURO II是一款时间很短的过度车型，产量也很少。
MOWAG DURO II 6×6底盘，装配185马力康明斯5.9升发动机，欧排放标准。
带防抱死制动系统的双回路液压通风盘式制动，艾里逊S 1000 5速自动变速器，托森式自锁差速器。
车辆配轮边减速桥、防翻滚稳定器。
管状横梁、抗扭钢制箱形截面梯式车架，车身强度能够得以保证。这种车架离地高度较大，用于DURO正合适。
此车的前脸非常简洁，MOWAG的logo豁然眼前，金属网保护的车灯展现出霸气。DURO II驾驶室最大看点是它的全铝制前翻驾驶室。
倾斜式驾驶室设计增加驾驶室的内部空间，虽然中控台仪设计简洁，但水温、故障、维修等信息的仪表以及各液体读数的车载电子系统一应俱全，方向盘还是延续了“T”型设计。
座椅带有机械减震，挡把位于两个驾驶位中间凸起部分，基本没有舒适可言。
这辆DURO II整备质量5.7吨，最大总重8.6吨，允许牵引重量12.1吨，前轴最大负重3.5吨，二轴最大负重3.6吨，后轴最大负重2.6吨，离地间隙0.40米，最高车速110公里/小时，油箱容量120升，车身高2.65米，宽2.16 米，长6.7米。
在2004年-2007年期间，DURO II车只有66辆出口到其他国家，其中一小部分汽车出口到爱尔兰。DURO II车寿命很短，很快在生产中被进一步改进的DURO III取代。
2006年DURO III正式量产取代了DURO II。
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