法拉利430 Scuderia的性能

发布网友 发布时间：2022-11-29 18:45

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热心网友 时间：2023-10-28 11:26

法拉利430 Scuderia装配的F1-SuperFast2变速器将换挡时间缩短到只有60毫秒，这是整个法拉利车型系列中的最快时间，也是所有自动机械变速箱的最快记录
难以驯服的烈马。由于成功的车身轻量化设计使得430 Scuderia的重量-功率比达到了2.45 kg/hp的超低水平，因此车辆的0-100 km/h加速时间只有3.6秒。只用3.6秒，430 Scuderia就能完成0～100km/h的加速，这不仅得益于强劲的发动机和高效的变速器，还得益于按照赛车级别制定的车身重量控制。这辆车将与驾驶无关的设备尽量排除在外，车身结构大量使用碳纤维和轻质金属材料，将车身重量控制在1250公斤，于是每1hp（马力）的功率仅需要负担2.45公斤的重量，这造就了430 Scuderia能像赛车那样凌厉地加速。另一方面，较轻的车重也为制动性能提升创造了条件。
不过，430 Scuderia的制动装置本身已是顶级跑车里的顶级装备，舒马赫建议工程团队为430 Scuderia匹配更大的制动总成以便能够有效驯服这匹烈马，于是该车的制动盘比F430的还要大18毫米，并且使用了CCM（碳-陶瓷）制动盘，这是目前业界最昂贵的制动系统，具有减速效能高、抗热衰减性强的特质，通常用在高级别赛车上。430 Scuderia的车主能够借用这套系统在几秒内将车从超过300km/h的速度减速到静止，相当了得。不过，通过亲身尝试，我发现这套制动系统绝对不适合在普通道路使用，因为它效率太高、减速太快，恐怕道路上的其他车辆很难“配合”这种赛车的节奏，驾驶者自己也会感到非常累。
车身极低，坐在430 Scuderia的桶式赛车座椅里，感觉自己就像坐在地面上了。手中握着紧绷的方向盘，感觉很具有战斗气息，其转向特性就像卡丁车一样直截了当，非常酣畅淋漓。430 Scuderia装备了235/35 R 19的前轮和285/35 R 19的后轮，抓地力相当高；而从F1赛车移植而来的F1-Trac（F1牵引力控制系统）能够最大限度提高充裕扭矩的使用效率，在过弯的时候，车身侧倾非常小，加速同样非常流畅。
不像兰博基尼Gallardo Superleggera和保时捷911 GT2要用尾翼来保持车辆高速状态下的动态平衡，法拉利430 Scuderia通过复杂的车身空气动力学来保证高速状态的稳定性和可控性。前轮罩和尾部的扩散器让430 Scuderia获得了足够的高速下压力，接近赛车表现。
迈克尔舒马赫积极参与了430 Scuderia的开发，技术