高铁普遍使用的是“防撞”安全座椅，那这些座椅是怎么起到防撞的作用的？
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发布时间：2022-04-23 08:42
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时间：2023-10-08 22:12
1高铁自身的特性决定的，这点汽车和飞机都不具备，高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，必须保证纵向运动的平稳性，换言之一般不会急刹。另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是中国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。
所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走不用担心会因为震动而跌倒，当然晕车的朋友也不用担心晕车了，在列车上的感觉就像在平路上一样。从这点上来说，高铁上没有安全带存在的必要。
2高铁发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护，高铁列车事故分一般分期：弯道超速-脱轨，地质灾害-坍方，设备失灵，调度不当-追尾。其中追尾或脱轨虽然的确会导致乘客由于惯性向前推进，但由于列车本身比较长，乘客整个飞出去的可能性比较小。而塌方设备失灵这些事故发生时，乘客如果被安全岛绑在椅子上可能会减少其生还的可能性。
欧洲铁路部门通过分析6起典型的纵向碰撞情形分析得出的结论显示，11人因安全带的固定作用而获救，然而88人却在被固定的座椅上，而失去了逃生的空间，从数字看来，火车上使用安全带的弊已经大于利，尤其是高铁。
3座椅的改造防护（安全座椅）胜过安全带
鉴于列车本身事故的特点，与其使用安全带，更有效的方式是设计安全座椅来保障自身的行驶安全。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。
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时间：2023-10-08 22:12
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