新能源车只有快充可以自己加装慢充

发布网友发布时间：2022-04-23 08:52

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热心网友时间：2022-06-18 15:29

摘要新能源车包括两类：PHEV，插电混动车BEV，纯电动车这两类新能源车都可以使用慢充。所谓快充和慢充，主要区别在于：快充——使用直流电源或三相交流电源。功率大于20kW。慢充——使用单相交流电源。功率小于7kW。其中，三相交流电源充电功率计算公式为：三相交流电源的线电压为380V，如果按照国标规定最大32A工作电流计算，充电功率可达21kW，有人可能将这种充电方式归为慢充，但笔者倾向于将其归类到快充，这个功率还是不小的。一个对照是，比亚迪新推出的DM-i系列车型直流快充功率才18kW。咨询记录 · 回答于2021-10-18新能源车只有快充可以自己加装慢充亲，您好我已经看到了您的问题正在帮您整理答案，请稍等一下哦考虑买电动车的消费者都有一个痛点，补能时间过长，追不上燃油车进加油站5分钟加满一箱油的时间。于是车企们纷纷推出了“黑暗高科技”高压快充技术。车企对外的宣传一般是这么个场景：长途开车，旅途劳顿，续航又快接近用完，“恰巧”前方出现了充电站，您只要方便的进充电站插上快充*，多去上几趟厕所，多吃点东西，总之稍微浪费掉您一些些时间，您的电动车就能满血复活。销售话术也是：30%-80%快充补能，一般30分钟搞定，又快捷又安全。那什么是快充呢？快充有什么影响吗？怎么就变成了慢充呢？一、什么是快充呢？快充和慢充是相对的概念。业界普遍认为，电动汽车快充是指充电电流大于1.6C的充电方式，也就是从0%充电到80%时间小于30分钟的技术。充电的过程就是将锂离子从正极搬运到负极，从而积蓄能量的过程。充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极。作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，以供到达负极的锂离子嵌入。嵌入的锂离子越多，充电容量越高。快充就是，加快充电过程，加快锂离子从正极移到负极的过程。为了更好快充地快慢，我们顺便学习几个电力基础知识，三个关键词就能你当上老司机。一个是功率（KW，就是做功的效率），另一个就是电功（千瓦时KWH，就是一个小时电流做的功，说普通话就是一个小时用了多少度电啦），最后一个就是公式：电压X电流=功率，功率X时间=电功（就是用了几度电啦）。好了所以只要看到功率，你就能知道大概用了多少度电了，生活上绝对够用了。国内电动汽车使用交流电的家用充电桩充电功率多在10kW以内，叫做慢充。市面上主流的高压直流充电桩功率在60kW到90kW之间，前几年基本50KW左右算主流了，一般最高不会超过120kW，这其中最主要的原因就是由于各个车企在生产设计新能源汽车的过程当中，对于动力电池承载的电压能力和电池性能有着不一样的要求。而特斯拉的145kW快充系统则远高于普通快充，因此特斯拉将其命名为SuperCharger超级充电站（桩），所以特斯拉有骄傲的基础的。以我的欧拉IQ举个例子，本车标注的电池容量是46度电（2018款智联型），家用充电桩（买车送的啦）的功率是7KW，那么充电时间=电池容量/功率=46/7≈7小时不到一点点，一个晚上充满妥妥的。那么快充呢，时间=电池容量/功率=46/50（50KW是欧拉I我家有新能源的车位可以使用慢充，但是我准备买的车新能源车只有快充功能，我想问一下可以在车上加装慢充功能吗？新能源车包括两类：PHEV，插电混动车BEV，纯电动车这两类新能源车都可以使用慢充。所谓快充和慢充，主要区别在于：快充——使用直流电源或三相交流电源。功率大于20kW。慢充——使用单相交流电源。功率小于7kW。其中，三相交流电源充电功率计算公式为：三相交流电源的线电压为380V，如果按照国标规定最大32A工作电流计算，充电功率可达21kW，有人可能将这种充电方式归为慢充，但笔者倾向于将其归类到快充，这个功率还是不小的。一个对照是，比亚迪新推出的DM-i系列车型直流快充功率才18kW。我想买的是枫叶80V这款纯电动车，但是它只有快充接口，我能买回来之后后期加装慢充吗？可以哦亲这个我就在4S店可以去改装，还是自己随便在外面找一家修理店改装？在4s店改装会比较好一点哦亲