中东铁路中国收复路权的经过是什么

发布网友发布时间：2022-11-22 12:23

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清光绪二十二年（公元1896年），清*特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》（简称《中俄密约》），允许*修筑东清铁路。　　1898年8月东清铁路破土动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工。北部干线（满洲里到绥芬河）和南满支线（宽城子至旅顺）及其他支线，全长约2500多公里，采用俄制1524毫米轨距，干支线相连，恰如“T”字形，分布在中国东北广大地区。　　1903年7月14日，东清铁路全线通车。　　1903年7月，中东铁路全线通车，并开始正式营业。日俄战争(1904 年)后，沙俄把南满铁路的长春至大连段转让给了日本。　　1920年起东清铁路始称中国东方铁路，简称中东铁路或中东路，长春以北段由中苏共同经营。中东铁路公司
　　1922年2月28日，北京*与苏俄、远东两*代表就中东铁路问题签定协定大纲规定:中东铁路归中国*管理;俄人所有该铁路股份由中国*于向后5年内收回之;该路未完全收回前，苏俄、远东两*之代表有权派员参与该路路政;中东路所负各国*及外商之债，由中国*完全负责。　　1935年3月，苏联把中苏共同经营的中东铁路作价卖给了日本。　　1945年8月，中东铁路改称中国长春铁路，由中苏共管。　　1952年12月31日，结束中苏共管，中东铁路完全由中国收回，归中国所有。