苏伊士运河“塞船”，造成了多大的损失？全球贸易损失该谁来负责？
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发布时间：2022-04-23 05:58
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时间：2023-10-17 19:49
苏伊士运河的堵塞，造成了埃及运河管理局以及世界海运贸易的损失，预计损失高达1.5美元。苏伊士运河的拥堵，导致埃及运河管理局大约每天损失数千万美元，目前埃及已经准备向日本索赔。
除了运河管理局，由于运河的堵塞，导致欧洲市场遇到了前所未有的危机，很多城市感受到了明显的供货延迟，一些预定的家电，也都不得不延误送货，预计在海运商业的损失，高达1亿美元。
1，苏伊士运河的堵塞损失，将由谁承担？
造成苏伊士运河堵塞的船只，其东家是日本的海运公司，但是由台湾公司进行运营，虽然船只是台湾方面运营，但是所有遭受损失的机构和企业，都会寻找东家进行赔偿。
由于目前事故原因还在调查之中，无论是运河管理局还是企业，都要等待事故调查报告公布之后，才会进行正常的索赔流程。此次苏伊士运河的堵塞，造成的影响范围非常大，涉及到的企业机构也非常多，因此索赔工作可能也需要持续很长时间。
2，苏伊士运河为何不进行拓宽？
此次船只的堵塞，从图片上看，船只的体积非常大，但是运河的宽度却十分有限。
其实这并非是因为运河不够宽，而是因为目前的很多船只，都在按照苏伊士运河的宽度，打造刚好穿过苏伊士运河的超大型船只。
苏伊士运河在多年时间里，一直都在进行拓宽，然而每次拓宽船只，都会让船只的体积也进一步拓宽，这一循环不但没有让苏伊士运河更加畅通，反而增加了船只搁浅堵塞的概率。
苏伊士运河的堵塞，可以说是世界海运的重大灾难。
由于苏伊士运河主要是连接地中海，大约占据世界海运的10%，因此并没有对整个世界造成影响，但即使是世界海运的10%，也让很多地区受到了明显影响。
虽然日本海运公司是船只的东家，但台湾作为运营方，依旧存在一定的责任，就像是老板和手下办事员工的关系，虽然老板可能需要先承担损失，但是在事件之后，肯定也会追究相应人员的责任，总体来说，就相当于两家公司共同进行赔偿。
此次苏伊士运河的堵塞，或许会让运河管理局执行更加严格的船只尺寸*，从而避免这类事故再次发生。
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时间：2023-10-17 19:49
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时间：2023-10-17 19:50
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