汽车过低的胎压,为什么反而更容易造成爆胎?
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发布时间：2022-04-23 06:11
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好二三四
时间：2022-07-20 23:54
因为气压不足引起轮胎缺气行驶，轮辋凸缘不断碾压在轮胎胎冠和抬肩结合部，导致胎冠和胎肩分开造成爆胎。至于造成气压不足的可能原因有：充气不足，漏气，扎钉，修补不良等等。轮胎气压不足时，若汽车在高速行驶（速度超过120KM/H）时，容易产生"谐振动"现象而引发巨大的谐振作用力，此作用力最容易导致受伤的轮胎产生突然爆胎现象，由于此现象发生于高速行驶时，危害极大。轮胎气压缺气行驶，轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易发生"胎壁着地"的现象，而胎壁是轮胎最薄弱的地方，"胎壁着地"最容易导致发生突然爆胎现象。
有的驾驶员因为害怕“爆胎”，往往在充气时没有达到标准气压，这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，如果汽车再在高速公路上高速行驶，就会使轮胎的上述反应加快，就很有可能发生爆胎。
好二三四
时间：2022-08-24 04:43
因为气压不足引起轮胎缺气行驶，轮辋凸缘不断碾压在轮胎胎冠和抬肩结合部，导致胎冠和胎肩分开造成爆胎。至于造成气压不足的可能原因有：充气不足，漏气，扎钉，修补不良等等。轮胎气压不足时，若汽车在高速行驶（速度超过120KM/H）时，容易产生"谐振动"现象而引发巨大的谐振作用力，此作用力最容易导致受伤的轮胎产生突然爆胎现象，由于此现象发生于高速行驶时，危害极大。轮胎气压缺气行驶，轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易发生"胎壁着地"的现象，而胎壁是轮胎最薄弱的地方，"胎壁着地"最容易导致发生突然爆胎现象。
有的驾驶员因为害怕“爆胎”，往往在充气时没有达到标准气压，这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，如果汽车再在高速公路上高速行驶，就会使轮胎的上述反应加快，就很有可能发生爆胎。
热心网友
时间：2023-09-11 02:39
数据显示，中国高速公路上大约有10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。并且当车速达到160公里/小时以上时，车内人员的生存率几乎为零。所以，爆胎是高速行车的第一杀手。当轮胎爆胎后，一侧的轮胎突然失去气压，轮胎内部没有气压支撑，就会立即塌陷，该车轮与地面的附着力迅速的减弱甚至消失，车身也随之向一侧倾斜，导致车辆重心立刻发生变化，汽车的转向会立即偏向一边，制动时由于车轮附着力的不均匀而发生严重的跑偏。特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
普及一下为什么2.5是一个常见值，每一辆车的主驾驶门那都有一块铭牌，写着该汽车轮胎的充气标准，一般人看了就迷糊，为什么，他写着4种情况需要4种不同的气压，举例：空载2.2bar，两人2.4bar，3人2.6bar，满载2.8bar；我们不可能按照它的形式去充放气，所以取中间只2.5是最合适不过了。
车辆在静止时很容易看到与地面接触的侧壁厚度小于其他位置的侧壁厚度，在车辆的重量下这一位置被压变形了；不过橡胶有韧性内部的气压也有弹性，在行驶中轮胎是在以极快的速度变形再恢复原形，那么问题来了。引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤和异常磨损，另外胎压过低，会造成油耗上升，方向盘变沉，易跑偏等情况，甚至导致车辆高速行驶时发生爆胎，造成意想不到的交通事故。轮胎气压过高同样会带来很多危害。
热心网友
时间：2023-09-11 02:39
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时间：2023-09-11 02:39
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时间：2023-09-11 02:40
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时间：2023-09-11 02:41
