布雷斯悖论的交通网络

发布网友发布时间：2022-04-23 09:20

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热心网友时间：2023-10-09 08:46

1、布雷斯“悖论”这个交通网络中的理论的得出，是基于“人们都根据效用函数来决定自己的策略，这个效用函数就是每个人自己出行的时间”，但更加接近真实情况的模型应该是，大家先在新路上挤，发现堵在路上的时间反而更长了，于是又走回老路了，这篇文章就是把这么一个非常合情合理的现象，用量化的模型分析得出结果，写成论文（俗称：“明显问题严格化，简单问题复杂化”）。
2、在一个交通网络上增加一条路段后，这一附加路段不但没有减少交通延滞，反而所有出行者的旅行时间都增加了，这种出力不讨好且与人们直观感受相背的现象就是所谓布雷斯悖论。研究认为，当交通流量很高的时候，新增一条路线并不会增加出行时间，因为人们都不会走那条新路线。
3、在交通繁忙的市区，建一条新路，分流拥挤的交通似乎是一个不错的想法，但根据布雷斯悖论，结果正好相反：对于出行的个体来说，往交通网络中增加一条新路线会增加他们所有人的出行时间（如果他们都想通过这条新路抄近道）。这个理论是由迪特里希. 布雷斯于1968年提出，虽然不是一个严格的“悖论 “，但针对我们日常生活的情况来说，却是一个非常反常识的发现。