何为动态刹车?静态刹车怎么解释?
发布网友
发布时间：2022-04-23 09:18
共3个回答
热心网友
时间：2023-09-12 20:50
有点忘了，但大致能说一下：动态刹车我记得是类似将车轮抱死，于是车轮与地面产出的是动摩擦。这个刹车时如果方向稍打大力些，就可能发生甩尾甚至侧翻，这点太危险。所以又有了静态刹车，一方面不讲车轮抱死，刹车时方向稍可控制；另一方面，相同的车和路况下，静摩擦力比动摩擦力大，刹车更有效率，所以应该理解为车轮和地面无相对滑动的条件下减速。至于怎么做到的，可能是老师没讲，也可能是我忘了。追问如果是放在别的设备上呢，比如起重机或电机的抱闸系统？如何区分？谢谢...
追答这个我就不知道了，要请专业人士解答了。
单就我所知道的，电机制动尽管用到继电器一类的辅助电路来完成制动——像是电机工作是继电器不工作，制动器也和闸轮脱离；电机不同点了，继电器电路接通，让制动器抱住闸轮来制动——不管过程如何，但要是电机停下来，最终还是要靠制动器和闸轮接触面上的摩擦片转化机械能吧。是否能从这摩擦片上和上面汽车制动类比一下来区别动态制动和静态制动呢？
纯属我想想的，完全可能是错的。O(∩_∩)O~~
热心网友
时间：2023-09-12 20:50
静态刹车的优点；1.同等条件下，最大静摩擦力大于滑动摩擦力，刹车距离更短。2. 轮胎和路面不发生滑动，保证行车安全。追问如果是放在别的设备上呢，比如起重机或电机的抱闸系统？如何区分？谢谢...
热心网友
时间：2023-09-12 20:50
刹车力矩 又称制动力矩。机轮刹车时由刹车装置产生的阻止机轮滚转的力矩。与结合力矩方向相反。为增大刹车力矩，通常采取增大刹车压力、用摩擦系数高的材料制作刹车片与刹车套、加大刹车盘的半径或在一个机轮中装两个刹车盘等措施。它是刹车机轮设计的关键参数之一、不仅是确定刹车装置结构参数的依据，而且直接影响起落架、轮胎、轮毅的结构强度s也是计算飞机滑跑性能(减速性能、滑跑距离、滑跑时间、吸收能量等)的主要参数。使用中可按机轮的运动状态分为静刹车力矩和动刹车力矩两种。(1)静刹车力矩：机轮与地面间无相对运动时刹车装置所提供的刹车力矩。(2)动刹车力矩：滑跑时机轮刹车装置所提供的刹车力矩。追问如果是放在别的设备上呢，比如起重机或电机的抱闸系统？如何区分？谢谢...
追答最简单的理解是看设备动不动，动了就是动态刹车，没有动或者将要动就是静态刹车。
