飞机着火后有哪些灭火的方法?

发布网友 发布时间：2022-04-23 09:28

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热心网友 时间：2022-04-28 04:48

飞机的要害部位以及机身内部都分布着一些灭火喷嘴，机身上装载有一定量的一氧化碳高压气瓶（就像煤气罐一样不过是圆球形的）。这些都属于飞机结构的一部分，和飞机是一个整体。发生火灾时通过驾驶室的控制台（有的是自动控制）打开相对应部位的喷气嘴进行灭火，大型飞机也备有手持式灭火瓶。但没听说过你所说的，用布盖的方法。飞机发生火灾的时候，如果是在机身之外则着火和灭火的气动力都是很大的，必须瞬间造成一氧化碳空间才能完全隔离空气。在机身内部要稍好一点，但也是同样原理和速度要求。另外飞机器件的使用概念和地面上不一样，都是按使用小时来计算寿命的，到寿时就是还很好也得换。被火加热过的部件不管是否有伤，肯定是必须更换的。所以你听说的那种拿布盖上下次再用的想法是很荒唐的就是不用了也不会采用这种办法。因为飞机灭火成功的前提就是瞬时作用和密封隔绝，你听说的这种办法对以上基本要求形成不了充分必要灭火条件。因此这样说法是不满足期满的灭火处置要求，所以不可能！

热心网友 时间：2022-04-28 06:06

一、飞机的要害部位以及机身内部都分布着一些灭火喷嘴，机身上装载有一定量的一氧化碳高压气瓶（就像煤气罐一样不过是圆球形的）。这些都属于飞机结构的一部分，和飞机是一个整体。发生火灾时通过驾驶室的控制台（有的是自动控制）打开相对应部位的喷气嘴进行灭火，大型飞机也备有手持式灭火瓶。

二、飞机发生火灾的时候，如果是在机身之外则着火和灭火的气动力都是很大的，必须瞬间造成一氧化碳空间才能完全隔离空气。在机身内部要稍好一点，但也是同样原理和速度要求。另外飞机器件的使用概念和地面上不一样，都是按使用小时来计算寿命的，到寿时就是还很好也得换。被火加热过的部件不管是否有伤，肯定是必须更换的。

热心网友 时间：2022-04-28 07:40

挺复杂的问题，我知道的也不多，飞机降落后一般根据起火的情况采用与陆地灭火类似的方法。
在空中时，如果是机舱失火一般飞机备有灭火器材和设备。除此之外，在紧急情况下可以高空减压灭火，就是在氧气稀薄的高空打开舱门。
在空中发动机失火也很常见，一般是关闭发动机后，启动灭火开关。原理好像是向发动机喷入惰性气体。
另外，飞机还可以俯冲灭火，利用风速讲着火点吹离可燃物。这个办法也很常用，尤其是二战时的军用飞机。

热心网友 时间：2022-04-28 09:32

舱内一般配有化学灭火器，偶尔也有中高空放掉机舱气压开门放走烟雾的
发动机吊舱内是防火板，发动机着火一般不会扩散到外面，灭火瓶在机身内，发动机着火了机组就拉灭火开关，断开发动机的油路电路并将灭火瓶释放来灭火，灭火剂一般有惰性气体、化学夺氧之类的基本原理
货舱也有类似防火设计，先将货舱从飞机空调管路中隔离再按下灭火开关
机身着火极其少见，没什么可烧的，真是铝合金烧着了俯冲灭火是没用的

热心网友 时间：2022-04-28 11:40

空中：飞机自身有发动机的灭火系统
地面：一般都是用消防车。机场都是高压水炮，另外现在很多机场配有涡喷消防车