一身名牌的比亚迪“汉”,为何让赵长江的微博“炸了锅”?
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发布时间：2022-10-17 16:09
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时间：2023-10-31 15:47
文\金凌
在燃油车市场，自主与合资的差距确实明显，即便是追赶这么多年，依然还是有不小的差距，这一点不否认，说燃油车领域国产不如合资车这一点，笔者认可且同意。
但如果说新能源 汽车 不如外资车，那么笔者无论如何都不敢苟同了，特斯拉确实强大，但并不是无敌，况且全球市场，外资车企能拿得出手的新能源车企除了特斯拉还有谁？国产车就不一样了。国内市场的新能源车企数不胜数，而其中的佼佼者不在少数，比如老牌的比亚迪在新能源方面就建树颇多。
销量不断走冷
不过尽管很有实力和前景，但眼下比亚迪的日子却并不好过，其中最直接的体现就是销量的下滑。数据显示，2020年上半年，比亚迪的市场销量与去年同期相比，已下滑超过50%。尤其是在补贴退坡后，其新能源车型更是惨遭十余个月的连跌，压力之大可见一斑。
而销量的下滑一方面是受大环境影响，包括新能源车补贴的退坡、车市的整体走冷以及疫情因素等多重冲击，另一方面则是比亚迪自身产品的问题。尽管比亚迪在新能源技术积累和产品打造上建树颇多，但是竞品也在崛起，比亚迪的产品在续航里程、动力输出以及空间配置上也不像以往那么更具优势了。比如秦EV和广汽新能源的埃安S相比，早已变得不那么亮眼，进而导致两者销量差距也在不断缩小，秦EV的市场也逐渐被蚕食。
比亚迪的救命稻草
销量不断下滑，竞品又不断崛起，让比亚迪的日子变得更不好过。因而推出新的更具竞争力的产品也变得迫在眉睫，于是备受期待的比亚迪“汉”便来了。
坦白的说，比亚迪汉是一款“全身名牌”的产品。其优秀不言而喻，在各方面都有着不输特斯拉Model 3的实力。
论颜值，比亚迪汉足够年轻运动、激进感十足，更能满足国人的审美，尤其是那张前脸，拥有无与伦比的张力，配上红色车漆，活脱脱的一匹烈马。而在内饰上面，比亚迪汉的内饰要更贴近现实一些，在氛围的营造上面更出色，一块中控大屏足以显出其 科技 感十足。
配置就不说了，自主品牌从来没有输给过外资品牌，无论是否有堆配置的嫌疑，对于消费者而言，配置丰富的车型在后天的使用上要更方便，这一点不否认吧？另外，丰富的配置受益的难道不是消费者吗？
此外在续航方面，比亚迪汉EV长续航版续航里程达到了605km，表现不俗，同时高性能版配有四驱系统，其最大续航达到了550km。同时号称安全性十足的刀片电池也出现在了汉EV的身上。
长续航版最大马力是222匹，峰值扭矩为320牛米，这参数信息对于一台新能源 汽车 来说还算不错，但是在兼顾605KM续航里程的情况之下，还保持这么强劲的动力实属不易。在高性能版上面同样不差，494匹马力+680牛米扭矩，也能够实现3.9s的破百成绩。
当然，比亚迪汉的售价有一些争议，补贴后21.98-27.95万，如此价格虽然比Model3低不少，但是也足够高昂了，消费者会不会入手还不好说。不过，不管消费者入手与否，对于比亚迪而言，汉都是一款堪称救命稻草的产品。
嫌弃“汉”的在说啥？
尽管比亚迪汉的产品力不错，但是一个不容忽视的事实是，网上依然有复杂的情绪和声音，指出汉不完美的地方，总结起来主要有以下几点。
其一，外观王者，内饰青铜。因为要突出运动风格，所以比亚迪汉采用了大量具备“运动”基因的红色，然而全红色的真皮座椅搭配红色方向盘确实看上去不那么和谐，难怪会有网友吐槽“红色和汽配一模一样”、“好山寨的红色方向盘”等。和出色的外观相比，汉的内饰配色并不是每个消费者都能接受。
其二，则是吐槽4S乱收费。眼下国家监管部门已经明令禁止4S乱收费了，而根据网曝材料显示，比亚迪的4S却要加收上牌费和手续费，被消费者质疑4S乱收费。事实上，说到乱收费，去年闹得沸沸扬扬的奔驰乱收金融服务费可谓名噪一时，迫于压力，最后奔驰也不得不进行道歉并禁止4S店乱收费。虽然一些4S加收费用在业内并不少见，但随着新生代消费者的崛起，消费者对于乱收费行为的容忍度也变得越来越低。另外，拉开距离观察，乱收费这事儿其实也反映出了厂家对4S管控监督尚存提升空间。
而相关评论在比亚迪销售公司总经理赵长江的微博下已经炸了锅：
此外，在其微博下，还有比亚迪汉的首批潜在消费者吐槽交了一万定金，实际上并没有得到多大实惠的问题，以及虽然汉把“5G”技术作为一个重要卖点在上市发布会上进行宣传，但是眼下产品并不支持的问题，当然也有消费者认为汉的价格比较高。
写在最后：
并不否认比亚迪汉的出色，但是也不得不说新车的确存在一些槽点，可以肯定的是，这些问题如果比亚迪不重视、不解决，那么必然会影响比亚迪汉的销量攀升，甚至拉低比亚迪的品牌美誉度。尤其是在眼下车市存量竞争的大背景下，比亚迪销量走衰的趋势可能还会延续。
