“逆势上扬”的红旗,却被称为“高端网约车”,它还是豪华品牌?
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发布时间：2022-10-18 18:26
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热心网友
时间：2023-11-23 23:54
什么是豪华车？每个月在看乘联会销量数据的时候，都会有一个明确的划分，那就是30万元的分水岭，就是指导价在30万元以上才能被划入豪华车排行榜。
或许，也可以听听蔚来CEO李斌先生的解释。他认为蔚来车型的平均售价已经达到43.77万元，已经远远超过特斯拉、宝马的平均售价，所以得出“蔚来就是高端品牌”的结论。
对于这个观点，认同吗？在我看来，的确不可思议，难道高端品牌不是从其产品定位，或者是服务体验上面来看的吗？很明显，这种因为卖得贵而称为高端品牌的结论，确实有点扭曲。
说到这里，那红旗算得上是高端品牌呢？或者说，如今的红旗H9算得上高端品牌车型吗？
红旗的主销车型并不是豪华车型，而是“网约车业务”
对于红旗来言，作为“官车”出生的它，或许大家还停留在过去“空中楼阁”般的情怀上。直到最近两年，红旗似乎频频活跃在我们的视野中，当然有好也有坏，好的是红旗的销量接连告捷，坏的是产品服务跟不上，客户频频爆料被“情怀”消费。总之，如今的红旗充满争议，早已不是原来的“国粹”红旗了。
据官方海报所示，红旗 汽车 2021年1-6月整车累计销量145,000辆，6月新车销量为2.7万辆，同比去年1.54万辆增长75.3%，环比增长3.4%。至此，红旗品牌距离2021年度总目标“40万辆销量”，已完成36.3%。
乍看上去，今年全年的销量目标似乎是水到渠成了，在未来赶超二线豪华品牌凯迪拉克和雷克萨斯，好像也是板上钉钉的事了。但诧异的是，每次红旗公布销量成绩的时候，却从未细说单车销量的具体表现，其豪华车型红旗H9，在5月份的销量也只有1764辆，不及榜首宝马5系16868辆的零头。在豪华SUV领域更是惨不忍睹，直接是榜上无名。
或许，被称为豪华品牌的红旗，其主销车型根本不是自家的高端豪华车型，而是靠“国企”名头拼来的网约车业务，自此，才有不少网友戏称红旗为“高端网约车”。当然，单靠网约车业务，自然是难以长久，同样是“国企”的北汽新能源，收获的苦果至今历历在目。
红旗的产品定位和售后服务体系称不上豪华品牌
当然，也有不少人认为红旗并不是靠“网约车业务”来拉升销量，认为这种说法有失偏颇。但从产品定位上看，盲目扩张网约车业务，往往让红旗的品牌定位发生偏移。毕竟，将网约车画上“豪华”的标签，似乎总是有点别扭。
放眼国内自主品牌，恐怕任何一家自主车企都没有如今红旗得天独厚的条件了。纵使是比亚迪，也不得不羡慕早前红旗深入人心的品牌形象。当然，比亚迪若想冲击高端品牌，就必须弥补其在产品定位和售后服务体系上的短板，这也是蔚来可以被称为豪华品牌的原因。
反观红旗，它的高端品牌形象早已先入为主，而红旗却没有将这种品牌调性继续发扬下去，反而正在一步步辜负消费者对其的期待。
就拿红旗H9这款车型来说吧，作为国产C+级豪华轿车全新标杆，其指导价在30.98-53.98万元，这定价在国内可是首屈一指的存在。遥想在上市之初，红旗H9就摆足了架子，4S店有的没现车，有的连试驾车都没有，预订还要等1到3个月。
此外，不少车主还反馈，终端不仅没优惠，有的还要强制收取高额的上牌、出库、金融服务等费用，甚至是加价购车。总体上，红旗H9营造出一种一车难求的现象，但再猛的操作也会现出原形，如今的销量却远远不及豪华品牌BBA一个零头，的确应该深思。
而且，糟糕的售后服务体验也让人失望，除了各种频繁的小毛病之外，不少车主也吐槽根本没有体验到红旗该有的豪华感和尊贵感。很明显，红旗的产品价格虽然在豪华价位区间，但与其产品价值和售后服务体验完全不相等。
汽车 网评：红旗正在消费着“情怀”，其高端豪华品牌之路还很长远
显然，高端豪华品牌是有高端品牌的品牌调性的，不仅仅依靠的是品牌上的传承，更多的是产品上的积淀和对消费者的尊重。正如传统豪华品牌BBA和新兴品牌蔚来那样，只有通过不断地沉淀下来，给予用户极致的产品体验和服务感受，才能走得长远。
或许，对于高端品牌用户来说，价格往往不能决定一切，反而更加注重的是等值的产品体验和服务感受。所以，对于红旗来说，其高端用户能否享受到这份高端价格所带来的高端服务体验，确实还是要去下一番苦心的。
