空姐 空保究竟怎么样???
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发布时间：2022-04-23 02:23
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时间：2022-05-27 19:56
详细的讲解视频，在文章最下方
一、专业介绍
专科专业
培养适应民用客机客舱服务工作，并具有空中乘务服务与管理第一线需要的德、智、体、美高素质的民航空中乘务员。
1、具有良好的英语应用能力
2、懂得民航相关法律、民航运输流程、具备空中乘务专业必备的业务能力和基本技能
3、具有较高服务意识和职业素养、从事空中乘务等航空服务及其他现代服务。
本科专业（没有这个专业，只有XX专业（空中乘务方向），如下面南昌航空大学的本科专业）
基本上都是继续教育学院的*本科教育
北京航空航天大学是没有统招本科空乘的！
中国民航大学乘务学院主要专业课程
形体、礼仪、化妆、
空运地理、飞行与航行基础、飞机客舱系统与设备
民航乘务英语、
危险品运输、航空卫生
二、开设院校-中国民用航空局直属高校
1、广州民航职业技术学院
直属中国民用航空局，是民航内最早一所独立设置实施高等职业教育的全日制公办普通高校。学校1999年经教育部批准成立，2010年被教育部、财政部确定为国家示范性高等职业院校，是全国百所、广东省四所之一，民航唯一一所国家示范性高等职业院校。
2、上海民航职业技术学院
上海市*批准、教育部备案、隶属于中国民用航空局的、独立设置的一所全日制普通高等院校。学院以民航上海中等专业学校为建校基础，于2012年5月正式成立，致力于培养具有大专学历层次、较强实践能力，服务于民航和社会发展所需的一线高素质、高技能型人才。
3、中国民用航空飞行学院
创建于一九五六年，是中国民用航空局直属的以培养民航飞行人才为主的全日制普通高等学校，同时培养民航其他专业技术人才及国民经济建设所需的理、工、管、文等应用型高级专门人才。
4、中国民航大学
中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府。
三、开设院校-航天部直属高校
航天部：
划归省市直属7所：
1、南昌航空学院（今南昌航空大学）
2、沈阳航空学院（今沈阳航空航天大学）
3、郑州航空工业管理学院
4、华北航天工业学院（今北华航天工业学院）
5、成都航空职业技术学院
6、桂林航天工业高等专科学校（桂林航空工业学院）
7、西安航空技术高等专科学校（西安航空学院）
四、报考
1、确认是否有招生计划；是否你的身高在我校标准范围内；
2、空中乘务专业（男女性别要求）有的仅限女生报考，学历层次为专科。
3、一般会有提前专业面试：，综合考察考生的形象、仪态、普通话、语言表达、英语听说能力和心理素质等。
4、民航直属大学，会有具体安排，一定要多关注所报大学官网更新的公告信息。
5、有很多属于高收费项目，说包上飞机的，建议审慎点。因为上飞机，学校说了不算，航空公司要进行面试，考核的。
五、就业分析
1、就业人数
2、就业数据
各种类型院校，中医学专业就业分析
（1）上海中医药大学
3.就业方向
滨州医学院2016就业质量报告
重庆医科大学2016就业质量报告
4.空乘职业发展规划
（1）专业岗位晋升
第一步：成为一名合格的乘务员，一系列培训、带教、实习
第二步：低等级乘务员向高等级乘务员发展的晋升过程
普通舱乘务员（2年）、头等舱乘务员（3年）、（头等舱、公务舱合称为头等舱、乘务长（5年）（高级乘务长、客舱经理（高级客舱经理），晋升的条件和资质，都有航空公司根据自身的发展需要来制定。
一般双通道机型各等级（客船经理：乘务长：头等舱：普通舱）人机配比是1：2：4：6，
单通道飞机最高等级是乘务长，配比是：1：1：3（乘务长：头等舱：普通舱）。
主要看飞行时间，上述年限仅作参考
新入职乘务员要经过初始培训，带飞、检查，放单等过程，飞行1年并飞满800小时，英语成绩达到专业一级，经过考试合格就可晋级乘务员。
头等舱乘务员，必须掌握头等舱专业服务知识与技能，提升服务品质。进行两舱国际趋势及联盟服务标准、餐饮知识及服务程序、酒知识、两舱服务用品介绍及程序练习。熟悉头等舱茶单、酒水单、餐谱及中英文服务用语等资料以及客舱英语情景会话，经过理论和实操考核合格方可。
（2）业务和技术发展
包括专业职称和业务岗位发展两部分
乘务职称的评定资质和要求，由中国民航统一规定，符合资质的乘务员参加统一考试通过，即由民航局统一颁发证书，只对乘务员身份的职工有效。
乘务员业务技能方面角色还包括乘务教员和乘务检查员，主要是指在飞乘务员中具有乘务长以上资质的人员，经过民航局相关教员和检查员资质的培训并考核合格，被聘为新进乘务员的带教教员和检查放飞人员，每两年必须进行重新培训和考核，根据当前乘务员等级，受聘担任教员和检查员。
教员分初级教员、中级教员、高级教员。
（3）管理层面的管理发展
包括乘务管理和非乘务管理两个序列，并在管理岗位上逐步晋升。
一是可以保留乘务员资质的管理岗位，另一种是必须脱离乘务员身份的。
乘务员身份认定的概念在淡化，趋向于更多的强调乘务员经历，而非在飞资质。
真正能从乘务员走上管理岗位的人，占了乘务员中极少的比例。以东航为例，从
乘务员走上管理岗位的，每年所占比例大约在0.5%左右。
无论何种乘务等级，退休年龄为50岁，而到了管理岗位，则可以延长到55岁退休。
5.工资水平
厦门航空（来自于网上2015年的数据）
小时费：见习15/小时，养成25/小时，经济舱普通乘务员：75/小时~78/小时，经济舱责任乘务员91/小时，头等舱乘务员86/小时，双照安全员+8/小时元,乘务长（新）102/小时,（不带学员），乘务长带学员108/小时，养成乘务员25/小时，专科2400本科2800飞满100飞满100拿7000左右
普通乘务员80/h（差不多是这样），两舱乘务员每小时加8块，头等舱乘务员每小时也加8块。过夜费100一天，一天算两天，两天算三天，三天算四天。每个季度会发1200交通补助费，飞满100大概拿13000～14000
6.空乘专业真实的另一面：服务于人的工作，是最辛苦的。
（1）越来越多的职业，无论从地位来讲还是从收入来讲，已经比肩甚至超过乘务员这个职业。
（2）工作流动性大，工作时间的不固定
（3）生活（吃饭、睡觉）无规律
（4）一旦停飞以后难找出路
（5）家庭建立，下一代诞生，更多的家庭需要的不再是单纯的物质保障，还需要享受更多的家庭幸福，对职业的发展需求也会降低；
（6）个人健康问题。东西半球的不同时差以及起降压差、噪音、高空福射等，高强度的工作特性。
职业*：
周游世界、各地度假、全世界采购的向往，外表光鲜高大上的职业
六、勋哥建议
1、喜欢空乘专业，要确定是不是真正了解空乘专业，是不是喜欢的是人家口述中的空乘专业，而不是真正的空乘专业。
2、必须认真考虑空乘的发展职业规划，了解空乘的优点与缺点。
3、如果不是民航总局直属高校的空乘，上机率是一个重要的考虑内容，建议多方了解，谨慎选择。
4、上飞机之前，会有一笔不菲的培训费用，不同的学校，收费不同，这点要在报考专业前问清。
5、网上搜索一定要小心，很多广告。
热心网友
时间：2022-05-27 21:14
我有朋友在西南航空公司（成都）当空姐 现在的月薪在4000～5000 上一天班 休息一天！
下面的文章希望也对你有帮助！
成为一名翱翔蓝天的飞行员是很多男孩的梦想，而成为“云中漫步”的美丽空姐同样是年轻女孩的追求。“神秘”、“高薪”是很多人对这两个职业的最初的印象。昨天记者采访了南京和省外的一些飞行员、空姐们，听他们聊自己普通而辛苦的生活。
实习空姐：200元就是高薪
东方航空公司江苏分公司的空姐青青(化名)告诉记者，两年前从天津航空学院毕业后如愿地分配到了东航江苏公司。原本对工作充满憧憬，准备大干一场的青青一进公司就傻了眼。长达半年的实习期暂且不说。飞一个航班才6块钱的收入，让她的一切梦想都化为了泡影。青青介绍说，所有新招的空姐都一样，从最底层干起，做得不好还有被淘汰的危险。初来乍到的空姐一个月最多只能飞十几天。也就是说二十多个航班月收入也只有少的可怜的100-200元不等：青青无奈地表示，当时的收入她连最起码的护肤品都买不起，交给父母的伙食费、其他的开支更是无从谈起了。
聘用空姐：已经是准白领
工作已经两年的青青现在已经是合同工了，她告诉记者。作为普通乘务员，她的收入发生了翻天覆地的变化。青青介绍，普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间。工资按照最低标准30元/小时计算，飞行时间上限为120小时。一般情况下，他们都是隔一天飞一次。一个月下来收入普遍在4000元左右。若是在旅游旺季，他们还有奖金发放，好的时候一个月最多能挣到6000多元。青青告诉记者，空姐的收入完全取决于工龄，每过一年工资标准上涨4元/小时，直到60元/小时封顶。通常工龄在4年以上的空姐，月收入就近万元了。
国际航班空姐：半年能买车
能在国际航班上做空姐，是每一位空姐的目标。青青表示，国际航班上的空姐不仅来往于国内外让人羡慕，收入也是她们现在的几倍。国际航班空姐的准入门槛越来越低，只要工作达到了一定的年限，就可以通过公司申请公办护照，通过审核者就成了国际航班上的空姐。她们往往拿着最高薪：60元/小时，一个月下来收入至少l0000元以上，最高的可以拿到20000元/月。她们一个同事刚刚做了半年的国际航班空姐就买了一辆车上下班。目前，南京的国际航班空姐受国际航班数量的制约，她们公司大约只有20多人。记者在采访中还了解到，南京各家航空公司里空姐的收人差别不大。在人员比例上，南京人最多。占到了各家航空公司空姐人数的80%。
飞行员：有的年薪过80万
由于飞行员是特殊的高尖端技术人员，民航院校培养一个飞行员花费也是极为昂贵，仅在飞行学院就要100万元左右。培养一个机长一般需要10年时间。费用600万元-700万元。像波音737的机长，需要飞行满2700小时，快的话需要4-5年的时间，一般是5-6年，而对于大型的波音777这样的机型，10年都不一定能培养出一个合格的机长，航空公司有一套非常复杂的遴选程序，机长是从各机型的副驾驶中根据飞行技术和飞行时间选拔和训练出来的。飞行员并没有特别的年龄*，可以飞到60岁退休时止，所以说飞行员也算是个“十年媳妇熬成婆”的职业。
对于收入的问题，几位飞行员介绍，目前国内航空公司的薪醐待遇并没有统一的标准，国内的各个航空公司之间的收入差距也很大，而且国内航线和国际航线也有很大差距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪最高的能拿到4万-5万元，曾经就有消息称，国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。
恩，手续齐全，正规，有法律保障的学校是没有问题的！
事先调查一下，也有少数的是虚假的 可要注意咯！
热心网友
时间：2022-05-27 22:48
我们一个楼的邻居，是开酒店的，家里很有钱。女儿上初二时，在市里的一次歌手大奖赛中，获得了少年组的第14名。为了培养孩子，家里花钱把她送到了**艺术学院。一年下来，除了玩儿什么都没学到；后来经人介绍，上了北京的某名人办的艺术学校。不到半年，发现学校的实际教学与招生简章相差甚远，20多个学生因退学与学校起了纠纷，官司没打赢，不得不回到家里。呆了一段时间后，又远赴哈尔滨，上了一个所谓包分配的航空学校。经过半年的实习后，分到了某支线，每月才460元的薪水。因养活不了自己，最后只好辞职。
6年来，不仅虚度了大好时光，花掉了20多万，而且一事无成。后来只好在自己家的酒店干些力所能及的业务。
为什么雨后春笋般诞生了那么多的“民航服务”、“播音主持”、“影视表演”专业？是为了赚钱，赚那些虚荣心强，抱有空姐、主持人、演员梦的学生的钱。
现在，几乎80%以上的航空公司都面向社会招聘人才，电视台也同样如此，剧组更是全国海选演员。应聘上的的确工资都每月5000以上，还有保险和各种福利。
在知识经济、智慧经济的今天，还是现实一些，多学些基础知识和理论，比什么都重要。
热心网友
时间：2022-05-28 00:40
保证上机，我敢说．任何一个院校都不敢这么说！
如果楼主有门子的话，那好说．没有的话就去有门子的学校
一般送人很好送走的
不过把你送到航空公司可能有的还要交一些中介费
只给你一个建议，如果想长旧的话 不要去海航
国航 南航都行
