大通g50的干式双离合靠谱吗?
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发布时间：2022-10-12 18:02
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时间：2023-01-23 06:14
担心双离合不靠谱是可以理解的，因为一部分人是通过机械角度来分析干式双离合的优缺点的，会担心过热，顿挫。还有一部分人根本不懂这些原理或者没有使用过双离合车型，但是他们为了刷存在感而人云亦云。当然，还有一部分是真实用户，既想买一台价格便宜油耗低的车型，考虑的双离合，又担心网上说的双离合的故障率会比较高，有点难伺候。
看一下2019年1月至今的国内车型投诉率的问题，不仅我提到的昂科威和RX5不在榜内，即使是配备了双离合的投诉榜前十名的车型，也没有多少是投诉变速箱顿挫或者过热保护等问题的。
双离合车型是有其特点可研究的，在质量靠谱的基础上，掌握双离合车型的驾驶技巧，双离合车型基本上是不会有什么大的变速箱问题的。
针对双离合变速器的特性在特别是拥塞道路，可以根据实际情况挂S档（S档时，发动机转速更高才会升档）或者切换手动模式1档，避免走走停停1、2档之间太频繁的切换，变速器过热。尽量走一段停一段，不要半联动蠕行。
还有一类变速器,如菲亚特，当刹车踩到底的时候，离合不会切断动力，会一直结合，这就好比手动挡没有踩下离合并且还挂着档一样，这样会把变速器给“憋”坏的，因此这类变速器当你等红绿灯或者堵车时间超过5秒那么建议挂到空档。这些经验其实并不复杂，并且也切实有效。
上汽MAXUS G50的7DCT变速箱的优化：
1、 采用了法雷奥G6的摩擦材料，在高温下摩擦系数更稳定，抗衰减性和耐磨性更强；
2、 增加了离合器质量和摩擦面积，进一步提高了热容量；
3、 在离合器压盘之间增加了散热片，加快散热；
4、 即使当离合器在极端工况下产生过热，变速箱会设有特别的热模式，电脑控制降低离合器的结合转速，加快离合器的结合，减少滑磨，从而降低热量的产生，保证了不会存在由于变速箱过热而导致动力中断的问题。
5、针对低速换挡顿挫，上汽MAXUS G50也分别从软件逻辑和标定方面做了技术完善，与英国米拉底盘调校团队强强联手，结合中国人的用车习惯和道路情况，采用更适合MPV的动力总成匹配调教方式，减少低速行驶时的换挡顿挫。
大通G50是上汽公司一4800MM车长级别的MPV车型，售价8.68-15.68万。其中有两种传动方式，第一是六挡手动，第二是7挡双离合。至于干式双离合的问题，我们可以从在双离合推广最早的合资品牌大众来看。
第一，大众的干式双离合变速箱大都使用在平民品牌大众上，大众旗下的奥迪等，如果有搭载双离合的产品，大都使用了湿式双离合变速箱。而早期在奥迪低级别低配车型使用干式双离合变速箱，但也有更换为湿式的趋势。
第二，为啥在双离合变速箱产品玩了多年的大众，会对干湿式双离合的使用会有一定的区别？当然是干湿式双离合在性能上还是有一定区别的。
因此，
干式双离合变速箱还是有些问题的。但问题分为两个方面，一个是更重要的产品耐用性方面！这点不经过多年的使用，谁也不敢说不会有问题。第二是驾驶感受方面的问题，那就是换挡顿挫、起步大油窜车等等！
因此，
就大通G50车主的反馈看，干式双离合变速箱驾驶方面的问题，它都有！未来产品耐用性的问题，需要时间考验！但是，我们要认识其中的风险！
因此，
就干式双离合变速箱产品，我们认为能规避的还要规避！
