听智己汽车说了什么,还要听它没说什么 | 汽车产经
发布网友
发布时间：2022-04-23 05:35
共1个回答
热心网友
时间：2023-06-24 21:54
1月13日，智己汽车带着它的品牌和两款新车在上海亮相。依然是没有绝对的上汽高层亮相，几位年轻的模块负责人尝试构建以一个全新的高端纯电汽车品牌。
当天亮相的两款产品分别是智能纯电轿车和智能纯电SUV，首款轿车将在今年上海车展出并开始接受预定，首款新车计划化在年底上市，明年交付于用户。
有些遗憾的是，除了托盘上的两款准量产车之外，发布会上并没有透露比上个月的沟通会更多的关键信息。
整场发布会，智己汽车都在强调“智能时代，汽车该有的样子”。那么，汽车该是什么样子？
1
智能时代的成熟技术都在这儿了
关于“智己”的解释，意在“用智慧周全万物，定义、创造、实现时代所驱、用户所需的智慧出行。”
为了表现时代的驱动力，智己汽车直接将一身“肌肉”摆上了台面。
智己汽车首创的智能操作系统——上善若水IMOS，整车的无界跨屏显示，又可多域融合，自由切换交互内容，让人车交互更加流畅。
上一次凭着横亘大屏出圈的，还是目前艰难求生的拜腾，它的大屏随着它的车一同没有走入量产。
智己汽车搭载的超级车载智能摄像系统Carlog，拥有三颗总计一亿五千万像素（“总计”，不是“每颗”）的超广角摄像头，支持4K视频 180°无畸变超广角拍摄，还有夜景模式等各种类似智能手机的拍照功能。
智己基于支持多Orin芯片的可拓展式IPD智慧驾驶中心、视觉为主兼容激光雷达软硬件架构冗余方案。首款量产车型即标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的视觉感知解决方案。
然而，除了以上自动驾驶硬件堆砌之外，智己汽车并没有关于自动驾驶级别的描述，只是说“正在加速实现Door to Door Pilot”（点到点的自动驾驶）。
目前看来，智己汽车的“戏核”部分是其与宁德时代共享专利的“掺硅补锂电池”，新电池将全系标配。据介绍，其性能超行业领先水平30%-40%，续航超过1000km且永不自燃，更可实现超长20万公里零衰减。
当行业媒体问起宁德时代时，相关人员表示：“客户爸爸说的都对”。
同时，智己汽车也将推出全球首款支持量产装备的11kW大功率无线充电。
上一次这么堆叠技术的还是恒大。
不过考虑到其上汽的背景，智己宣称的这些智能配置有被相信的资本。
智己汽车产品体验主理人胡世闻表示，关于发布会上展示的产品配置，是智己整个产品架构层面的配置露出，其中绝大部分会在首款量产车上应用，未来两年会陆续投放在量产车型上。
2
“重新定义”用户企业
英文品牌名“IM”，发布会上不断强调“我自 由我”的口号，让智己汽车从命名到卖点，无一不透露着个性化的特色。
为了让用户能更深刻的体会到这种以“我”为中心，智己想要重新定义“用户企业”。
这就要从智己首创的CSOP+ESOP持股平台说起。大数据浪潮之下，智己汽车要重塑用户与企业的关系。其不仅制定了员工持股计划来激励年轻团队，还要用同样的方式，即预留出4.9%的股权去鼓励用户主动生产分享数据。
CSOP的C就是Customers（用户）。智己汽车用户平台主理人焦樵表示，“智己所有的产品、服务、品牌都是依托用户的数据、行为、idea来进行共创的。智己汽车将会给与共创的用户一定的数字权益确认他的贡献。在CSOP平台上，我们会通过数字权益，通过区块链等一系列前沿技术确认用户的贡献。”
用户持股是智己汽车重新定义用户汽车的重要战略，这项工作不比造车轻松。看蔚来就知道，维护老用户同时发展新用户是一项充满着细枝末节的工作。而智己寥寥几句，很难让人理解其定义的用户企业，最终的效果是怎么的。
另一方面，智己汽车开发了SOA“原子化”软件架构，可以针对每一个用户的独特需求，定义、服务组合，从而组合出1000多个，甚至更多智慧融合场景，既包含山路场景、关爱场景、减速带等超感驾控全场景。
第三个体现出用户共建的点在于Carlog的高规格设计，在车上搭载一亿五千万像素的超广角摄像头，就是希望在5G时代，汽车也能够让用户乐于分享，积极表达自我。
3
它没说的是什么
关心产品本身的人，智己汽车给出的复杂配置信息已经足够了，毕竟想要理解具体功能，还要等到2022年。
但这家企业的全貌和品牌文化的深度，这场发布会并没有完成这个任务。
智己汽车在发布会上试图传递出的品牌意义是“智能时代，汽车该有的样子”。
从其发布的内容来看，它在技术方面的确紧跟时代发展的脚步，在用户共创的运营逻辑上也与市面上繁多的“用户企业”异曲同工。
所以，智己汽车的样子是时代为其定义的样子，也是这个时代背景下合格的智能汽车都应该且可以拥有的样子。
但对于拥有上汽集团、阿里巴巴和浦东新区三方强悍血统的智己汽车，外界的期待不止于“应该”而已。更多的惊喜，暂时只能寄期望于它身上保留的很多未解谜题。
比如作为股东之一的阿里巴巴，之前与上汽共同打造过的斑马系统高开低走，在阿里收购斑马智行股权之后大有隐退的意味，这次智己与阿里达摩院会是何种合作形式，主创团队并没有回答。
再比如其宣称的CSOP平台上，用户可以用数据换取数字权益，具体交换机制和用户将获得什么形式的利益，也没有过多透露。
在渠道方面，智己汽车透露将在年底前完成一线城市的布局，相比其他新势力在商圈内100-200平方米的体验店，智己将选择在中心商圈面积更大的店面，但具体的销售模式、线下门店的功能并未说明。
甚至智己汽车智能科技的自主研发水平、主理人团队决策权力几何、首批量产车能够实现的功能、具体续航里程、销售渠道主体和数量规模、定价区间等信息，仍在保密阶段。
无法揣测智己汽车遮遮掩掩的原因，不过，这个智能时代也是一个快节奏的时代，智能汽车行业每天都有新消息，过重的神秘感营销只能让消费者更快忘记。
至于智己汽车与多位现代艺术大师及工作室的深度合作，其想要传达出的艺术性，理解起来需要不低的知识门槛，难以引发大众的共情。
放在智能时代的大背景下，描述中的智己确实是一款合格的产品，但这个新品牌究竟如何，还需要耐心等待一层层面纱被揭开。
